Типовые интегральные кривые скоростного режима автомобильных генераторов
Рисунок 10 - Интегральные кривые скоростного режима генератора: а) при движении в городе, б) при движении на шоссе
Пересчет интегральной кривой ведется по формулам:
для начальной
точки кривой-
,
для оставшихся
точек кривой-
,
где
-
частота вращения двигателя на холостом
ходу,
-фактическая
абсцисса кривой, соответствующая
значению коэффициента оборотности
конкретного автомобиля,
-
абсцисса типовой интегральной кривой
скоростного режима,
-
коэффициент оборотности конкретного
автомобиля.
Расчет часовой отдачи автомобильного генератора
Часовая отдача генератора в литературе может иметь разные названия: заряд полной отдачи генератора или средняя величина тока, отдаваемого генератором.
Этот параметр
численно равен среднему количеству
электричества, вырабатываемому
генератором за один час. Он имеет
обозначение
или
и
размерность -
или
.
частота
вращения ротора генератора,
,
кривая 1- легковые среднего класса,
кривая 2- легковые с автоматической передачей,
кривая 3 – легковые особо малого и малого класса
Рисунок 11 - Типовые кривые скоростного режима для легковых автомобилей
Рисунок 12- К расчету часовой отдачи генератора
∆qк=
к∙
=
к∙
,
Где:
∆qк-
количества электричества, вырабатываемого
в промежутке частот вращения от
до
за время работы двигателя автомобиля
в сутки
,
-относительное
время работы, при промежутке частот
вращения от
до
,
-
ордината ТСХ в точке, соответствующей
абсциссе
.
Для вычисления
количества электричества, вырабатываемого
генератором за время
во всем диапазоне частот вращения
генератора
следует
использовать формулу:
=
,
(22)
где n-общее число промежутков частот вращения.
Часовая отдача генератора определяется по формуле:
=
/Т=
=
.
(23)
При использовании
интегральной кривой скоростного режима
используются те же формулы, но разность
ординат на границе диапазона
определяются
по рисунку 13. В первом диапазоне,
выродившемся в точку
:
Рисунок 13 - К расчету часовой отдачи генератора с использованием интегральной кривой скоростного режима генератора
Расчет эквивалентного тока электропотребителей
Пусть за определенное время работы
двигателя автомобиля - Т
электропотребитель работает в течении
времени
,
где
-
коэффициент времени работы данного
электропотребителя.
Среднее количество
электричества потребляемого из сети
электропотребителем в час-
,
(24)
где
-
номинальный ток потребителя,
-
эквивалентный или средний ток потребителя,
-
коэффициент времени работы данного
электропотребителя.
Таблица 1-Коэффициенты Kt различных электропотребителей.
|
№ п.п |
Потребители |
Коэффициент времени работы потребителей Kt |
|||||||
|
|
|
Город
|
Шоссе |
||||||
|
|
|
Зима |
Лето |
Зима |
Лето |
||||
|
|
|
день |
ночь |
день |
ночь |
день |
ночь |
день |
ночь |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
1 |
Освещение внешнее (Фары передние, освещение номерного знака) |
0 |
1,0 |
0 |
1,0 |
0 |
1,0 |
0 |
1,0 |
|
2 |
Ходовые огни или фары, включаемые как ходовые огни |
1,0 |
0 |
1,0 |
0 |
1,0 |
0 |
1,0 |
0 |
|
3 |
Освещение внешнее дополнительное (фары сверхдальнего света, прожектор) |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0,3 |
0 |
0,3 |
|
|
Противотуманные фары |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
|
|
Противотуманные задние фонари
|
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
4 |
Освещение внутреннее автобусов
|
0 |
1,0 |
0 |
1,0 |
0 |
1,0 |
0 |
1,0 |
|
5 |
Освещение приборов |
0 |
1,0 |
0 |
1.0 |
0 |
1,0 |
0 |
1,0 |
|
6 |
Сигналы торможения |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
|
7 |
АБС |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
|
8 |
Сигналы поворота |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,10 |
0,10 |
0,10 |
|
|
9 |
Приборы (датчики, панель, электронный щиток, БСК, маршкомпьютер и т. д.) |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
10 |
Система зажигания (КСЗ, КТСЗ, БСЗ, МПСЗ и т. д.) |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
11 |
Системы впрыска топлива и топливоподачи |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
12 |
Стеклоочистители передние |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
|
|
Задние
|
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
|
13 |
Стеклоомыватели |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
|
14 |
Вентиляция салона и кабины (летом) |
0 |
0 |
1,0 |
0,5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Продолжение таблицы 9.1 |
|||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
15 |
Управление трансмиссией при автоматически включаемых передачах (Электроклапаны) |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
|
16 |
Охлаждение двигателя (электровентилятор, муфта) |
0,1 |
0 |
0,3 |
0,2 |
0 |
0 |
0,1 |
0,1 |
|
17 |
Система отопления, электродвигатель отопителя |
1,0 |
1,0 |
0 |
0 |
1,0 |
1,0 |
0 |
0 |
|
18 |
Кондиционер |
0 |
0 |
1,0 |
0,3 |
0 |
0 |
1,0 |
0,3 |
|
19 |
Эл-двигатель вентиляции |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1,0 |
1,0 |
|
20 |
Холодильник бытовой |
0 |
0 |
1,0 |
1,0 |
0 |
0 |
1,0 |
1,0 |
|
21 |
Обогрев стекол |
1,0 |
1,0 |
0 |
0 |
1,0 |
1,0 |
0 |
0 |
|
22 |
Обогрев зеркала заднего вида |
0,6 |
0,6 |
0 |
0 |
0,6 |
0,6 |
0 |
0 |
|
23 |
Обогрев сидений передних и задних |
0,2 |
0,2 |
- |
- |
0,2 |
0,2 |
- |
- |
|
24 |
Радио, магнитола, телевизор |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
|
25 |
Радиотелефоны А.С. и спецсистемы |
по T3 |
по T3 |
по T3 |
по T3 |
по T3 |
по ТЗ |
поТЗ |
поТЗ |
|
26 |
Управление подвеской (эл.магниты, эл.клапаны) |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1.0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
27 |
Электрообогрев АКБ |
+ |
+ |
- |
- |
+ |
+ |
- |
- |
,
(25)
где
-
коэффициента нагрузки
,
(26)
где к- количество электропотребителей на автомобиле.