каналов. Характеристики транспортного канала определяются теми процессами и механизмами физического уровня, которые задействованы для решения определенной задачи, такими, как схемы кодирования и перемежения, выравнивания скоростей и т. д.

С понятием физического канала тесно связано понятие физического сигнала, имеющего такие же атрибуты, как и физический канал (рабочая частота, код и др.), но не имеющего отображенного на него транспортного канала.

Рассмотрим отображение транспортных каналов на физические каналы в режиме с частотным дуплексированием.

2.3.1. ОТОБРАЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ КАНАЛОВ НА ФИЗИЧЕСКИЕ КАНАЛЫ В FDD-РЕЖИМЕ

Всоответствии с общим подходом к классификации логических

итранспортных каналов, физические каналы, организуемые в FDD-режиме, также можно разделить на 2 группы: группу общих фи-

зических каналов (табл. 2.5) и группу выделенных физических каналов

(табл. 2.6).

88

Окончание таблицы 2.5

89

2.Общий пилот-канал (Common Pilot Channel, CPICH), кото-

рый, в зависимости от особенностей использования, бывает двух типов:

•первичный общий пилот-канал (Primary CPICH, P-CPICH);

•вторичный общий пилот-канал (Secondary CPICH, S-CPICH).

3.Первичный общий управляющий физический канал (Primary Common Control Physical Channel, P-CCPCH).

4.Вторичный общий управляющий физический канал (Secondary Common Control Physical Channel, S-CCPCH).

5.Канал синхронизации (Synchronization Channel, SCH).

6.Канал индикатора запроса (Acquisition Indicator Channel,

AICH).

7.Канал индикатора вызова (Paging Indicator Channel, PICH).

8.Общий канал управления, относящийся к каналу HS-DSCH

(HS-DSCH-related Shared Control Channel, HS-SCCH).

9.Высокоскоростной физический нисходящий общий канал

(High Speed Physical Downlink Shared Channel, HS-PDSCH).

10.Канал абсолютного доступа к каналу E-DCH (E-DCH Absolute Grant Channel, E-AGCH).

11.Канал индикатора мультимедийного вещания (MBMS Indicator Channel, MICH).

Кгруппе выделенных физических каналов относятся следую-

щие каналы.

1.Выделенный физический канал передачи данных (Dedicated Physical Data Channel, DPDCH).

2.Выделенный физический управляющий канал (Dedicated Physical Control Channel, DPCCH).

3.Выделенный физический канал передачи данных при передаче транспортного канала E-DCH (E-DCH Dedicated Physical Data Channel, E-DPDCH).

90

4.Выделенный физический управляющий канал при передаче транспортного канала E-DCH (E-DCH Dedicated Physical Control Channel, E-DPCCH).

5.Выделенный управляющий канал, относящийся к каналу

HS-DSCH (HS-DSCH Dedicated Control Channel, HS-DPCCH).

6.Дробный выделенный физический канал (Fractional Dedicated Physical Channel, F-DPCH).

7.Физический канал условного доступа при передаче транс-

портного канала E-DCH (E-DCH Relative Grant Channel, E-RGCH).

8.Физический канал с индикатором HARQ при передаче транспортного канала E-DCH (E-DCH Hybrid ARQ Indicator Channel, E-HICH).

Таблица 2.6

Выделенные физические каналы в FDD-режиме и их использование

91

В качестве иллюстрации (более подробно структура физических каналов будет рассмотрена далее) на рис. 2.12 показана структура

92

кадра, формируемого для каналов DPDCH и DPCCH в восходящем направлении. Каждый кадр, длительностью 10 мс разделен на пять подкадров, содержащих по три слота.

Рис. 2.12. Структура кадра для восходящих каналов DPDCH и DPCCH

Управляющий канал DPCCH, как следует из табл. 2.6, предназначен для передачи служебной информации, относящейся к физическому уровню. На рис. 2.12 показан случай, когда слот канала DPCCH содержит последовательность пилотных бит, предназначенных для канального оценивания при когерентном приеме, индикатор TFCI комбинации транспортного формата, информацию FBI об обратной связи (Feedback Information) между ПТ и сетью радиодоступа и команды TPC управления излучаемой мощностью (Transmit Power Control).

Конфигурация и структура управляющего канала DPCCH жестко связана с параметрами слота канала передачи данных DPDCH. Так,

93

значение k, определяющее число бит данных Ndata в одном слоте канала, связано с коэффициентом SF расширения спектра соотношением

SF = 2562k ,

и в рассматриваемом случае (восходящий канал DPDCH) SF = 256. Таким образом, k = 0, и в одном слоте канала DPDCH содержится 10 бит данных.

Значения Npilot, NTFCI, NFBI и NTPC, определяющих число бит в полях, которые содержат служебную информацию канала DPDCH, оп-

ределяются на более высоких уровнях и задаются посредством слотового формата. Например, нулевой слотовый формат задает следующие значения:

Npilot = 6; NTFCI = 2; NFBI = 0 и NTPC = 2.

Используемая последовательность пилотных бит зависит от порядкового номера слота в кадре, т. е. имеется 15 различных последовательностей; для Npilot = 6 они представлены в табл. 2.7.

Таблица 2.7

Последовательности пилотных бит для Npilot = 6

94

Поскольку NFBI = 0, никакой информации, касающейся обратной связи ПТ и сети радиодоступа, не передается.

При NTPC = 2 возможны следующие команды управления излучаемой мощностью: 00 (команда “0”) и 11 (команда “1”).

Рассмотрим отображение транспортных каналов на физические каналы в режимах FDD.

•Транспортный канал DCH может отображаться на физический канал DPDCH.

•Транспортный канал DCH может отображаться на физический канал DPCCH.

•Транспортный канал DCH может отображаться на физический канал F-DPCH.

•Транспортный канал E-DCH может отображаться на физический канал E-DPDCH.

•Транспортный канал E-DCH может отображаться на физический канал E-DPCCH.

•Транспортный канал E-DCH может отображаться на физический канал E-AGCH.

•Транспортный канал E-DCH может отображаться на физический канал E-RGCH.

•Транспортный канал E-DCH может отображаться на физический канал E-HICH.

•Транспортный канал RACH может отображаться на физический канал PRACH.

•Транспортный канал RACH может отображаться на физический канал CPICH.

•Транспортный канал BCH может отображаться на физический канал P-CCPCH.

•Транспортный канал FACH может отображаться на физический канал S-CCPCH.

•Транспортный канал PCH может отображаться на физический канал S-CCPCH.

95

•Транспортный канал PCH может отображаться на физический канал SCH.

•Транспортный канал PCH может отображаться на физический канал AICH.

•Транспортный канал PCH может отображаться на физический канал PICH.

•Транспортный канал PCH может отображаться на физический канал MICH.

•Транспортный канал HS-DSCH может отображаться на физический канал HS-PDSCH.

•Транспортный канал HS-DSCH может отображаться на физический канал HS-SCCH.

•Транспортный канал HS-DSCH может отображаться на физический канал HS-PDCCH.

Карта отображений транспортных каналов на физические каналы

вFDD-режиме представлена на рис. 2.13.

P-CCPCH MICH PICH CPICH HS-DPCCH HS-SCCH DPCCH E-HICH E-AGCH E-DPDCH

S-CCPCH SCH PRACH AICH HS-PDSCH F-DPCH DPDCH E-RGCH E-DPCCH

Рис. 2.13. Карта отображений транспортных каналов

на физические каналы в FDD-режиме

Обратимся теперь к различным вариантам отображений транспортных каналов в режимах с временным дуплексированием.

Физический канал в TDD-режимах представляет собой последовательность пакетов во временной области, передаваемых на задан-

96

ной частоте и отождествляемых со слотами (рис. 2.14). При этом расположение пакетов может быть непрерывным, когда слот в каждом кадре соотнесен с конкретным физическим каналом, или же не быть таковым — в том случае, если с физическим каналом соотносится набор слотов во всех кадрах. Все кадры имеют сквозную системную нумерацию SFN (System Frame Number).

Рис. 2.14. Структура физического канала в TDD-режимах

Передаваемые пакеты содержат две части передаваемых данных, разделенных промежуточной частью — мидамбулой, и защитного интервала. Несколько пакетов могут одновременно передаваться от одного источника, и тогда те части, которые содержат передаваемые данные, должны использовать различные расширяющие множителя для каналообразующих кодов, но одинаковые скремблирующие коды. В этом случае мидамбулы могут использовать как идентичные, так и сдвинутые друг относительно друга варианты базового кода, определенного в данной соте.

Каждая из двух частей пакета, содержащих данные, передается с определенной комбинацией каналообразующего и скремблирующего кодов. Мидамбула пакета может быть двух типов: короткой, состоящей из 256 чипов, или длиной — из 512 чипов. Кроме того, при организации сети мультимедийного вещания может использоваться специальная мидамбула, содержащая 320 чипов. Скорость передачи данных в физическом канале зависит от коэффициента расширения (SF = 1, 2, 4, 8 и 16) каналообразующего кода и используемого типа мидамбулы.

97

Итак, физический канал в TDD-режиме определяется рабочей частотой, слотом, каналообразующим кодом, типом пакета и расположением в кадре. Скремблирующий код и базовый код мидамбулы, как правило, одинаковы во всей соте.

Содержащиеся в кадре слоты могут быть отнесены и к восходящему, и к нисходящему направлениям — такая гибкость позволяет адаптировать TDD-режимы к различным внешним условиям и сценариям установления связи. В любой конфигурации как минимум по одному слоту необходимо назначить для каждого из направлений.

Конфигурация с множеством переключений (симметричное распределение UL/DL)

а)

Конфигурация с множеством переключений (симметричное распределение UL/DL)

б)

Конфигурация с одним переключением (симметричное распределение UL/DL)

в)

Конфигурация с одним переключением (ассиметричное распределение UL/DL)

г)

Рис. 2.15. Варианты конфигурации TDD-кадра

На рис. 2.15а–г показаны варианты симметричной и несимметричной (по отношению к восходящему и нисходящему направлениям) конфигураций TDD-кадра.

98