2.5. Определение места расположения атп.

Выберем наиболее возможные точки расположения АТП. Определим нулевые пробеги от этих возможных мест расположения до начальных и конечных пунктов маршрутов перевозок грузов.

Результаты вычислений занесем в таблицу 2.5.1.

Таблица 2.5.1

Номер маршрута	Ах	Нулевой пробег до начального пункта маршрута				Суммарный нулевой пробег
		11	14	22	2	11	14	22	2
1	3	4	5	0	8	12	15	0	24
2	1	6	0	5	10	6	0	5	10
3	1	12	6	11	16	12	6	11	16
4	2	6	0	5	10	12	0	10	20
5	1	9	12	7	13	9	12	7	13
6	2	9	12	7	13	18	24	14	26
7	1	4	5	0	8	4	5	0	8
8	2	4	5	0	8	8	10	0	16
9	3	6	0	5	10	18	0	15	30
10	10	9	12	7	13	90	120	70	130
11	10	4	5	0	8	40	50	0	80
Итого	36	84	76	69	119	229	334	195	444

Оптимальным месторасположением АТП является микрорайон № 22.

2.6. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава.

По каждому маршруту рассчитаем следующие показатели:

- время работы автомобилей в наряде:

- суммарный груженый пробег одного автомобиля в сутки:

- для маятникового маршрута;

- общий пробег одного автомобиля за время в наряде:

- суточный коэффициент использования пробега:

,

где L_н – суммарный нулевой пробег автомобиля;

- среднюю длину ездки с грузом:

,

где n_e – количество ездок с грузом;

- среднее расстояние перевозки 1 т груза:

- коэффициенты статического и динамического использования грузоподъемности одного автомобиля в сутки:

;

,

где q_ф – перевезенный груз за одну i-тую ездку; q – номинальная грузоподъемность автомобиля, которым выполнена i-тая ездка с грузом;

- количество ходовых автомобилей:

;

- суточный объем перевозок одного автомобиля в сутки:

- для маятникового маршрута;

- суточный грузооборот одного ходового автомобиля:

- для маятникового маршрута;

Последние три показателя (количество ходовых автомобилей, суточный объем перевозок одного ходового автомобиля, суточный грузооборот одного ходового автомобиля) определены ранее в разделе 2.5.

Рассчитанные показатели для каждого маршрута занесем в таблицу 2.6.1

Таблица 2.6.1

№ маршрута	Модель ТС	Тн	Lгр	Lобщ	βе	lе.г.	lp	γc	γд	Ах	Qсут	Pсут
1		8,26	108	226	0,48	12	12	0,96	1	3	216	2592
2		8,17	80	160	0,5	5	5	0,96	1	1	384	1920
3		8,77	68	148	0,46	4	4	0,96	1	1	408	1632
4	TATRA 163-370SKT	7,99	90	180	0,5	9	9	0,96	1	2	240	2160
5		8,87	128	280	0,46	16	16	0,96	1	1	192	3072
6		8,29	84	192	0,44	6	6	0,96	1	2	336	2016
7		8,47	128	266	0,48	16	16	0,96	1	1	192	3072
8		8,86	132	274	0,48	22	22	0,96	1	2	144	3168
9	МАЗ 54321 С П/П МАЗ 9380	8,9	24	48	0,5	6	6	0,98	1	3	57,62	345,72
10	МАЗ 54321 С П/ПАНЕЛ. ЧМЗАП 938532-010-01	8,13	48	120	0,4	16	16	1	1	10	75	1200
11	МАЗ 54321 С П/П МАЗ 9380	8,28	25	60	0,42	5	5	0,99	1	10	75,77	378,85

В целом по АТП определяем следующие показатели:

- средняя грузоподъемность, необходимая для расчета перевозок в тоннах:

,

где j – индекс группы автомобилей одинаковой грузоподъемности q;

n_e – количество ездок;

- средняя грузоподъемность, необходимая для расчета грузооборота в ткм:

,

где l_гр – пробег с грузом автомобилей j-ой группы одинаковой грузоподъемности, км;

- средняя длина ездки с грузом:

,

- среднее расстояние перевозки 1 т груза:

;

- средний статический коэффициент использования грузоподъемности:

;

- средний динамический коэффициент использования грузоподъемности:

;

- средний коэффициент использования пробега:

;

- средняя техническая скорость:

;

где Т_дв – затраты времени на движение всего парка автомобилей, V_Tj – техническая скорость автомобилей j-той группы;

- средняя эксплуатационная скорость:

;

- среднее время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на одну ездку:

;

- средняя часовая выработка автомобиля в тоннах:

;

- средняя часовая выработка автомобиля в ткм:

.

Расчитаем данные показатели:

1) (т)

2) (т)

3) (км)

4) (км)

5)

6)

7)

8) (км/ч)

9) (км/ч)

10) (ч)

11) (т/ч)

12) (ткм/ч)