7. Электронный транспорт

8. Гужевой транспорт (лошади)

Они отличаются по себестоимости: возд. → автомоб.→ ж/д. и речн. → морск. → трубопров.

ЕТС предполагает такое объединение транспорта, которое объединяет все виды транспорта.

Все виды транспорта страны объединяет ЕТС - экономическая и техническая, сбалансированная совокупность всех видов транспорта, призванная оптимально при минимальных издержках обслуживать экономику. Создание ЕТС необходимо для:

~ устранения транспортных тупиков,

~ изменения грузопотоков с одного вида транспорта на другой,

~ изменения грузооборота в зависимости от сезонности.

Звенья ЕТС: транспортные узлы и пункты, где пересекаются несколько видов транспорта (бывают ж/д-водн; ж/д-авто;)

Транспортный баланс: у страны, у федерального округа, у субъекта федерации:

а) активный – больше вывозится, чем ввозится

б) пассивный – больше завозят, чем вывозят

Грузонапряженность – размеры грузовых потоков, которые проходят ч/з определенный период времени в каждом направлении или густота движения поездов на средний вес.

Грузооборот – совокупность всех грузовых перевозок, которые измеряются общим весом транспортируемых грузов в тоннах и перевозочных работах в км.

Обеспеченность транспортными путями плохая (1место-ЦФО, 2место-ПФО, 3место-ЮФО).

По перевозке грузов:

1 место - ж/д

2 место - трубопроводы

3 место - автомобили

4 место - внутренневодный

5 место - морской

6 место – воздушный

По перевозке пассажиров:

1 место – автомобильный

2 место – трамваи

3 место – метро

4 – троллейбусы

5 – ж/д

6 – воздушный

7 – речной

8 – морской

По грузообороту (тонн/км):

1 – трубопроводный

2 – железнодорожный

3 – внутренневодный

4 – морской

5 – автомобильный

По пассажирообороту:

1 – ж/д

2 - воздушный

КТС - коэффициент транспортной слагающей – это суммарные транспортные издержки (износ оборудования, подвижного состава, дороги, з/п) деленные на стоимость товара у потребителя. КТС колеблется от 12-13% в промышленности, а по другим отраслям КТС составляет 30-35%

Обеспеченность дороги чрезвычайно слабое: в Западной Сибири в 10 раз ниже, чем в Центральном районе дороги. В России 1 млн. км дороги.

По обеспеченности в целом среди стран мира: по скорости движения в 2-3 раза ниже; по качеству в 3-5 раз хуже

Транспортный коридор – объединение всех видов транспорта в транспортную сеть с целью скорейшей доставки груза.

В 1994 г. Критское соглашение гос-в Зап. Европы о строительстве 9 Критских коридоров, в т.ч. 1, 2, 9 проходят через Прибалтику, С.-Петербург и Москву.

В 2002 г. РФ разработала и приняла схему транспортных коридоров на территории РФ:

3 широтных:

• Арктически (сев. морской путь) трансп. коридор

• Северный (от Баренцева моря до порта Ванино – и по сушу, и по морю)

• Транссиб

4 мередиональных:

• Север-Юг (канал Волго-Балтийский, Беломорский)

• Уральский (р.Кама, притоки Оби)

• Енисей

• Дальневосточный (вдоль Тихоокеанских морей)

34. Развитие и размещение железнодорожного транспорта России. Основные магистрали и грузопотоки. Удельный вес в грузообороте (сравнить со странами мира) Анализ транспортного баланса районов по ввозу и вывозу. Привести конкретные примеры.

Ж/д. транспорт – главный вид транспорта для России.

По эксплуатационной длине ж/д – 2 место в мире (после США), на РФ приходится около 8 %.

По грузообороту ж/д РФ – 1 место в мире – около 60%

По протяженности электрофицированных ж/д – 46%

По программе «Развитие транспортной системй» (с 2010 до 2040) ж/д необходимо увеличить на 20 тыс. км (или 25%) протяженность:

• в Кызыл (Тыва)

• в Ненецком авт. округе

• на Алтае

• в Магаданской обл.

Будут строить скоростные ж/д:

• Москва – С.-Петербург (230 км/ч)

• Москва – Нижний Новгород

Основные грузы, α перевозят по ж/д:

17% - уголь (из Восточных р-нов на Запад)

13% (2 место) – нефть

около 13% - минеральное сырье

Основные ж/д магистрали:

от Москвы – 12 направлений.

Наиболее загруженные: в страны ЕС, Беларуссию, Украину, Южное направление.

Восток страны транспортной системы не имеет.

Основная магистраль – Транссиб (от Москвы до Владивостока). Строили с 1898 г. Трасса: Челябинск – Курган – территория Казахстана – Омск – Новосибирск – Тайга – Анжеро-Судженск – Мариинск – Красноярск – Иркутск – Улан-Уде (с юга Байкала) –Чита – Благовещенск – Хабаровск – Владивосток.

// с Транссибом 2 ж/д (идут от Челябинской обл.) – 1)Среднесибирская (1975): Троицк – Казахстан – Барнаул;

2)Южносибирская (чуть раньше): Магнитогорск – Новокузнецк – Абакан – связь с Транссибом.

Задача: разгрузить Транссиб.

За последние годы большое кол-во ж/д в Сибири:

• от Уренгоя до р.Оби (в устье порт Лобымнанги). Здесь замкнем дорогу на Севере (Европейская часть + Сибирь на севере)

• Байкало-Амурская магистраль: г.Усть-Кут(Иркутская обл.) – север Байкала – Бурятия на севере – Забайкальский край на севере –Амурская обл. (станция Тында) – Хабаровский край (до Комсомольска-на-Амуре) – порт Ванино. БАМ получила выход в Татарский пролив.

• от Тынды (на юг) идет до Транссиба

• от Тынды (на север) строительство продолжено

• АЯМ (Амуро-Якутская): станц. Сковородина – Тында – Нерюнгри – Алдан – Томмот – до середины Якутска.

3 варианта продолжения успешного строительства:

• в сторону Магадана (Якутск – Магадан)

• В сторону Чукотского п-ова

• Предполагается строительство паромной переправы через Беренгов пролив (или туннель)

Сущ. соглашение о строительстве Транссиба в Северную Корею через Манчжурию в Китай.

Договор о строительстве до Монголии (Путин)

Проблемы ж/д транспорта: реконструкция путей; комфортабельность вагонов; точность работы