3. Объемно-планировочное решение.
Рис.1 Схема плана.
Таблица 1.
Характеристика пролётов.
|
№ проле-тов |
Наименование пролетов |
Ширина пролета, м |
Высота до низа несущих конструкций, м |
Длина пролета, м |
Грузоподъемность мостового крана, т |
|
1 |
Формовочное отделение стеновых блоков |
24 |
10,8 |
120 |
20 |
|
2 |
Формовочное отделение и складирование арматурных каркасов |
24 |
13,2 |
120 |
20 |
|
3 |
Формовочное отделение стеновых панелей |
24 |
13,2 |
120 |
20 |
По числу пролетов здание является трехпролетным.
По числу этажей - здание одноэтажное.
По направлению пролетов – с параллельным направлением пролетов.
Здание имеет высоту до низа стропильных конструкций в первом пролете 10,8 м, во втором и третьем пролете13,2 м.
Длина здания в осях 1-21 - 120м, ширина - в осях А-Р - 72,5 м.
Каркас здания - железобетонный.
Шаг колонн - комбинированный;
для колонн крайнего ряда -6 м;
для колонн среднего ряда - 12 м.
В зависимости от принятого кранового оборудования, высоты до низа стропильных конструкций, шага колони в здании приняты следующие привязки:
- колонны крайнего продольного ряда совмещаются наружными гранями с продольными разбивочными осями (нулевая привязка);
- колонны крайнего поперечного ряда (торцевые) смещаются с разбивочных осей на 500 мм. внутрь температурного отсека здания (привязка 500);
- колонны средних продольных и поперечных рядов совмещаются осями сечений с сеткой разбивочных осей;
- колонны – фахверки совмещаются наружными гранями с продольными разбивочными осями (нулевая привязка);
- оси опорно-мостового крана отстоят от разбивочных осей на 750 мм.
Один из деформационных швов устроен между пролетами, имеющих разную высоту, в осях К-Л (продольный) с расстоянием между осями 500 мм. Другой деформационный шов устроен на оси 11 (поперечный), разделяющий два температурных блока.
По наличию подъемно-кранового оборудование здание – крановое, с опорно-мостовым краном. В каждом пролете цеха имеется опорно-мостовой кран грузоподъемностью 20т. Высота до верха головки рельса в первом пролете – 7,75мм. Высота до верха головки рельса во 2 и 3 пролете –10,15 мм.
В формовочном отделении и складирования арматурных каркасов предусмотрены зенитные фонари, которые позволяют равномерно и активно освещать естественным светом цех.
Эвакуация людей наружу на прилегающую к зданию территорию производится через калитки, которые устроены в распашных воротах.
За условную отметку ±0.000 принята отметка чистого пола.