Коефіцієнт зносу пориття

К_зн.= h/H=20/10=0.2

Коефіцієнт зносу – відношення повного розміру зносу покриття в момент виміру до тієї частини товщини покриття, яка призначена на знос.

K зн =h/ H max

K зн =

H max для асфальтобетону -10 мм

Мета покриття - забезпечення руху транспортних засобів з максимальною безпекою, а саме покриття повинне:

• витримувати переміщаються навантаження,

• забезпечувати користувачам безпеку і комфорт при будь-якої погоди, як у денний, так і в нічний час.

Ця остання подвійна функція досягається в основному за допомогою шару зносу, оскільки:

1. Безпека користувача визначається ступенем протистояння занесення і шорсткістю поверхні покриття, особливо важливою в дощову погоду.

2. Комфорт водія визначається рівністю покриття і шумом кочення, який також створює незручності мешканцям будинків, що знаходяться поблизу дороги.

Пористий асфальтобетон представляє один з найбільш сучасних і економічних матеріалів для покриттів. Це єдиний тип шару зносу, який дає хороший результат щодо зниження шуму, одночасно покращуючи дорожню безпеку.

Покриття  — верхній шар дорожнього одягу, споруджуваний з найміцніших дорожно-будівельних матеріалів, сприймає навантаження від коліс автомобілів. Покриття має бути рівним з шорсткою поверхнею і забезпечувати хороше зчеплення з колесами автомобіля. Підстава  — шар дорожнього одягу, що несе, сприймає розрахункове навантаження автомобілів. Додатковий шар підстави і має різне призначення (що дренує, морозостійкий і т. п.). Для кращої видимості кордонів проїжджої частини і зміцнення країв покриття владнують краєві смуги до, що відрізняються від покриття кольором.

Коефіцієнт служби автомобільної дороги

К_слж.= V_ф/V_роз=40/100=0,4

Коефіцієнт служби – відношення фактичної швидкості руху автомобілів до розрахункової швидкості руху, встановленої в залежності від категорії дороги

К сл. = Vф / Vрозр =

Розрахункова швидкість для доріг

І категорії – 140- 120 км/год

ІІ - категорії – 120 км/год

ІІІ- категорії – 100 км/год

ІV- категорії -80 км/год

V- категорії -60 км/год

Коефіцієнт слизкості автомобільної дороги

К_слз.=К_пзф/К_пзр=0,2/0,7=0,285

Коефіцієнт слизькості – відношення фактичного коефіцієнта поздовжнього зчеплення до розрахункового значення.

Кслиз =

Коефіціент поздовжнього зчеплення ( фактичний) =V /254 L

Коефіціент поздовжнього зчеплення (розрахунковий) -0,7

К_с > 0,5-0,6 – безпека руху забезпечена.

Коефіцієн рівності на аварійному участку автомобільної дороги

К_рів.= S_ф/S_доп.=152/150=1,013

Рівність проїзної частини – коефіцієнт рівності Кр ,

Кр = S ф / S доп

Кр =

де Sф, Sдоп – відповідно фактичні та допустимі значення показники рівності проїзної частини; а

Sдоп -150см/км –для дороги ІІІ категорії

Особливості проектних нерівностей приводять до погіршення плавності руху, зменшення міжремонтних термінів, підвищенню витрат на вирівнювання проїзної частини доріг. Для вирішення цієї проблеми, для порівняння варіантів вирівнювання, обґрунтування проектного рішення розроблено метод підвищення рівності проїзної частини з оцінкою існуючої і проектної нерівності в проектах ремонту і реконструкції автомобільних доріг. Метод базується на математичній моделі дії сполучень елементів проектного поздовжнього профілю на коливання підресорної маси автомобіля.