ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО АВИАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

МИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВЫСШИЙ АВИАЦИОННЫЙ КОЛЛЕДЖ

Методические указания Практическая работа №3

Тема: Методика выбора показателей надежности АЭС и ПНК

"Техническая эксплуатация авиационных электрических систем и пилотажно-навигационных комплексов"

2007 г.

Практическая работа № 5 Методика выбора показателей надежности аэс и пнк

Цель работы: Получение практических навыков в методике выбора показателей надежности АЭС и ПНК и их расчет.

Оснащенность:

1. Барзилович Е.Ю. и др. Надежность авиационных систем. – М.: Транспорт, 1989

2. Бурлаков В.И. Надежность авиационной техники. Конспект лекций - Киев, КИИГА 1984

3. Воробьев В.Г. Техническая эксплуатация авиационного оборудования- М.: Транспорт, 1990

4. Павленко В.А. Основы эксплуатации РЭО ЛА. - М.: Воениздат 1983

Предварительная подготовка:

1. Повторение теоретического материала

2. Ознакомление с содержанием практической работы

3. Подготовка бланка отчета.

Порядок выполнения работы:

1. Методика выбора показателей надежности.

При выборе показателей надежности учитывают:

1. Назначение оборудования.

2. Влияние отказов оборудования на безопасность полетов (БП)

3. Наличие функционального или однотипного резерва.

4. Наличие средств встроенного контроля и индикации отказов.

5. Возможность расчета ущерба от отказов, если отказы не влияют на безопасность полетов.

6. Возможность восстановления работоспособности в полете.

7. Влияние отказов на психофизиологическое состояние экипажа

С учетом всей совокупности этих факторов, которые определяют условия принятия решения о выборе показателей надежности, обычно для АО используют следующие показатели:

1. Топ – наработка на один отказ в полете (число отказов, которые наблюдаются за 1000 часов налета) ч.н./отказ.

2. t _П - среднее время восстановления работоспособности в полете, как среднее время обнаружения и устранения отказов ч.в./отказ.

3. К г – коэффициент готовности к выполнению плана полета.

4. Р (t _П) – вероятность безотказной работы за время t _П полета

5. Коr (t _П ) – коэффициент оперативной готовности к безотказному выполнению типового полета продолжительностью t _П.

При существующей системе информационного обеспечения надежности далеко не все указанные показатели надежности можно оценить, изменить или рассчитать, поэтому наибольшее распространение получило применение показателя 5 с обоснованием выбора численного значения t _П для ближне- магистральных, средне- магистральных и дальне- магистральных воздушных судов.

2.Основные требования к численным значениям показателей надежности ао

При обосновании требований к численным значениям показателей надежности обычно исходят из действующих требований ИКАО к обеспечению безопасности полетов. По требованиям ИКАО вероятность отказа Q(t) оборудования, который может повлиять на БП, должна удовлетворять условию.

Q(t) ≤ 10 ^{- 6}

При условии, что выполнение безопасного полета одновременно обеспечивает число Nо наземных систем, то при одинаковых требованиях для любой одной из них допускаемая вероятность отказа должна составлять

Q(t) ≤

Коэффициент оперативной готовности к безопасному выполнению типового полета продолжительностью t _П :

Ког (t _П ) ≥ 1 -