
- •Маркетингове дослідження ринку транспортних послуг
- •Аналіз сегменту транспортного ринку
- •1.2 Аналіз попиту на перевезення
- •2. Обґрунтування вибору рухомого складу
- •2.1. Вибір типу рухомого складу
- •2.2. Обгрунтування вибору марки автотранспортного засобу
- •2) Відрахування на соціальні заходи,грн.
- •3) Витрати на автомобільне паливо,грн.:
- •Розрахунок витрат на паливо
- •Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали, грн.:
- •Витрати на сервісне технічне обслуговування, грн.:
- •Витрати на автомобільні шини, грн.:
- •Амортизація рухомого складу, грн.:
- •Витрати, пов’язані з виконанням міжнародних перевезень,грн.:
- •Загальногосподарські витрати, грн.:
- •2.3 Обґрунтування кількості рухомого складу
- •Необхідна кількість рухомого складу по місяцях року
- •Обґрунтування раціональної кількості автомобілів
- •3. Вибір методу організації доставки вантажів
- •Висновок
-
Амортизація рухомого складу, грн.:
=
;
Амортизація
рухомого складу =
-
Витрати, пов’язані з виконанням міжнародних перевезень,грн.:
Витрати, пов’язані з оформленням обротного рейсу при міжнародних перевезеннях, визначаються по цінах, які склались:
( 1Є = 10,9грн.; 1$ = 8грн.)
-
віза 50Є за рік = 545грн.;
-
карнет 240грн;
-
страховка 640грн на 1 карнет +1200грн (3міс);
-
шляховий збір 49$ = 392грн.;
-
екологічний збір 10Є = 109грн.;
-
стоянка 15-20 грн за добу;
-
миття автомобіля 50 грн (Україна).
-
Загальногосподарські витрати, грн.:
Суму загальногосподарських витрат визначають як відсоток від прямих витрат:
де
-
відсоток загальногосподарських витрат
від прямих витрат, 15%.
Непередбачені витрати на оборотний рейс складають 600-1000$. Всі перераховані статті витрат зводимо у таблицю 2.2 і визначаємо на її основі загальні витрати на виконання одного рейсу. Таблиця 2.2 Витрати на виконання міжнародного оборотного рейсу
№ пп |
Статті витрат |
Значення, грн |
1 |
Оплата праці водія |
32760 |
2 |
Відрахування на соціальні заходи |
12448,8 |
3 |
Витрати на автомобільне паливо |
19829,3 |
4 |
Витрати на мастила |
1982,9 |
5 |
Витрати на сервісне ТО |
469,2 |
6 |
Витрати на автомобільні шини |
49119,4 |
7 |
Амортизація рухомого складу |
3287,7 |
8 |
Витрати на міжнародні перевезення |
2615 |
9 |
Загальногосподарські витрати |
18376,8 |
Загальні витрати: |
140889,1 |
Вибір
раціонального РС виконується на основі
собівартості перевезень. Для автомобілів
однакової вантажопідйомності порівняння
виконується на основі собівартості 1км
пробігу:
де
С
–
загальні витрати на експлуатацію; Для
автомобілів різної вантажопідйомності
порівняння виконується на основі
собівартості 1ткм пробігу:
Розрахункові
тарифи на 1км чи на 1ткм транспортної
роботи визначаються:
де Нп ,Нпдв – відповідно норма прибутку та ставка податку на додану вартість, %; (Нп =10 - 30% ; Нпдв = 20%);
2.3 Обґрунтування кількості рухомого складу
Необхідна кількість транспортних засобів при наскрізній технології перевезень визначається помісячно. Результати розрахунків наводимо у таблицю 2.3
Таблиця 2.3
Необхідна кількість рухомого складу по місяцях року
Місяць |
Обсяг перевезень, т |
Кількість рухомого складу, од. |
1 |
585,6 |
47 |
2 |
469,15 |
38 |
3 |
408 |
33 |
4 |
463,65 |
37 |
5 |
588,55 |
47 |
6 |
703,3 |
56 |
7 |
581,4 |
47 |
8 |
469,15 |
38 |
9 |
292,8 |
24 |
10 |
351,45 |
28 |
11 |
408 |
33 |
12 |
499,55 |
40 |
За даними таблиці визначаємо мінімальну та максимальну кількість автомобілів. У цьому діапазоні приймаємо три проміжні значення. За прийнятими значеннями розраховуємо дані для наступної таблиці.
Таблиця 2.4