- •Содержание.
- •Введение.
- •Исходные данные для проектирования:
- •1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту.
- •1.1. Определение периодичности то и ремонта.
- •1.2. Определение числа то на 1 автомобиль за цикл.
- •1.3. Определение числа то на один автомобиль и весь парк за год.
- •1.4. Определение числа диагностических воздействий д-1 и д-2 на весь парк за год
- •1.5 Определение суточной производственной программы по то и диагностике автомобилей.
- •2. Годовой объём работ по то и тр.
- •2.1. Годовой объем вспомогательных работ.
- •3. Расчет численности рабочих.
- •4. Расчет числа постов то, тр, ожидания.
- •5. Расчет площадей производственных помещений.
- •5.1. Площадь зоны ео и то автомобилей.
- •5.2. Расчет площади зоны тр.
- •5.3. Расчет площадей производственных участков.
- •5.4. Расчет площадей складских помещений.
- •5.5. Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей.
- •6. Выбор и обоснование объемно-планировочных решений заданий.
- •7. Расчет отопления, освещения, вентиляции.
- •8. Технико-экономическая оценка проекта.
- •Заключение.
- •Список литературы.
1.4. Определение числа диагностических воздействий д-1 и д-2 на весь парк за год
Согласно ОТНП и Положению диагностика как отдельный вид работ не планируется, а объём его работ входит в состав ТО и ТР. По этому техническая программа по диагностированию определяется для принятия решений об организации технического процесса ТО и ремонта и может быть использована для расчета числа постов диагностики. В соответствии с положением предусматривается выполнение работ Д-1 и Д-2.
Работы Д-1 предназначены для определения технического состояния узлов и агрегатов отвечающих за безопасность движения и экологическую безопасность. Данные работы проводятся при ТО-1, ТО-2, ТР с периодичностью ТО-1.
Опытными данными определено, что число автомобилей диагностики при ТР по показателям ТО-1 составило примерно 10% от годовой программы ТО-1.
Диагностирование Д-2 проводится для определения мощностных, динамических, экологических и других показателей работы автомобиля.
Диагностика Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 при ТО-2 и ТР.
Количество диагностирований, проводимых при ТР, по показателям ТО-2 составило примерно 20% годовой производственной программы ТО-2.
Число Д-1 за год:
Количество Д-2 за год:
Получаем для автомобиля КамАЗ-55111:
Результаты вычислений заносим в таблицу 4.
Таблица 4
|
КамАЗ-55111 |
ЗИЛ-4314 |
ГАЗ-3307 |
NД-1Г |
2452,61 |
2481,02 |
858,96 |
NД-2Г |
648,84 |
670,92 |
228,72 |
1.5 Определение суточной производственной программы по то и диагностике автомобилей.
Суточная производственная программа служит для выбора метода организации производства и расчета числа постов.
где - суточное число ТО или диагностируемых автомобилей по каждому виду в отдельности; - годовое число ТО или диагностируемых автомобилей по каждому виду в отдельности; - число рабочих дней в году зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностики автомобилей.
Получаем для автомобиля КамАЗ-55111:
Результаты расчета заносим в таблицу 5.
Таблица 5
|
КамАЗ-55111 |
ЗИЛ-4314 |
ГАЗ-3307 |
Грузоподъемность |
до 13т |
до 6т |
до 4,5т |
Суточная производственная программа: |
|||
NЕОс |
91,2 |
91,7 |
66,4 |
N1с |
5,7 |
5,7 |
2,0 |
N2с |
1,8 |
1,8 |
0,6 |
NД-1с |
8 |
8,1 |
2,8 |
NД-2с |
2,1 |
2,2 |
0,7 |
2. Годовой объём работ по то и тр.
Определение трудоемкости работ по ТО и ремонту. Предварительно выбираем нормативные значения трудоемкости которые установлены для эталонных условий:
- первая категория эксплуатации;
- умеренный климатический район;
- базовая модель подвижного состава;
- 200- 300 ед. технически совместимого ПС;
- открытый способ хранения автомобилей.
Так как условия эксплуатации отличаются от эталонных необходимо провести корректировку:
где - нормативная трудоемкость ЕО; k2 – коэффициенты, учитывающие тип подвижного состава и размер АТП.
Нормативная скорректированная трудоемкость ТО (ТО-1, ТО-2) ti для подвижного состава проектируемого АТП определяется:
где - нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, челч.
Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта:
где - нормативная удельная трудоемкость ТР, челч/1000 км.
Трудоемкость диагностических работ, выполняемых при Д-1 и Д-2, принимается в процентах от трудоемкости соответствующего ТО (для Д-1 10% и 10% для Д-2), а для ТР (для Д-1 1% и 1% для Д-2).
Получаем для автомобиля КамАЗ-55111:
Определяем годовой объем работ:
где - нормативная скорректированная трудоемкость по ТР на 1000 км пробега, челч.
Объем работ Д-1, Д-2 за год определяется исходя из числа технических воздействий за расчетный период (год) и нормативного значения трудоемкости данного вида диагностики.
Получаем для автомобиля КамАЗ-55111:
Результаты расчетов трудоемкостей заносим в таблицу 6.
Таблица 6.
|
КамАЗ-55111 |
ЗИЛ-4314 |
ГАЗ-3307 |
Грузоподъемность |
до 13т |
до 6т |
до 4,5т |
0,5 |
0,3 |
0,3 |
|
7,8 |
3,6 |
3,6 |
|
31,2 |
14,4 |
14,4 |
|
6,1 |
3,4 |
3,0 |
|
К1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
К2 |
1,15 |
1 |
1 |
К3 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
К4 |
1,1 |
1,1 |
1,19 |
К5 |
1 |
1 |
1 |
tЕО |
0,58 |
0,3 |
0,3 |
t1 |
9,87 |
3,96 |
4,28 |
t2 |
39,47 |
15,84 |
17,14 |
tТР |
10,19 |
4,94 |
4,71 |
ТЕО |
15990,53 |
8386,5 |
6076,01 |
Т1 |
17149,83 |
6918,91 |
2602,96 |
Т2 |
21340,35 |
8856,14 |
3266,12 |
ТТР |
73648,29 |
37262,22 |
12407,46 |
NEО |
27809,6 |
27955 |
20253,4 |
N1Г |
1738,1 |
1747,2 |
607,6 |
N2Г |
540,7 |
559,1 |
190,6 |
Lг |
68861,91 |
73998,53 |
37613,42 |
Асп |
105 |
102 |
70 |
ТД1 |
2451,47 |
1064,51 |
384,37 |
ТД2 |
2870,52 |
1258,24 |
450,69 |