5 Выбор вида смазочных материалов для направляющих скольжения
Наиболее эффективным и широко используемым видом смазочного материала являются минеральные масла.
Контрольные вопросы:
1 Для подшипников скольжения применяются ПСМ при каких условиях?
2 От какого показателя зависит выбор вида смазочных материалов для подшипников качения?
3 Какие смазочные материалы применяются для зубчатых зацеплений?
4 Какой смазочный материал чаще применяют для зубчатых муфт?
5 Какой смазочный материал применяется для направляющих скольжения?
6 Какой смазочный материал эффективен для зубчатых муфт?
Литература:
Воронкин,Ю.Н. -39 стр
Гулидов,И.Н. -224 стр
Жиркин Ю.В. -125-127 стр
|
Лекция 13 |
|
|
|
Выбор марки минерального масла |
||
План лекции
1 Выбор марки минерального масла для подшипников скольжения
2 Выбор марки минерального масла для подшипников качения
3 Выбор марки минерального масла для зубчатых зацеплений
4 Выбор марки минерального масла для червячных передач
1 Выбор марки масла для подшипников скольжения
Основным свойством минеральных масел, определяющим возможность реализации режима жидкостной смазки, является вязкость. Поэтому выбор марки минерального масла основывается на расчете требуемой вязкости при рабочей температуре узла трения.
Для практики эксплуатации подшипников скольжения необходимую вязкость можно определять из зависимости (1)
(1)
ηt - динамическая вязкость при рабочей температуре, Па∙с;
So - безразмерная величина, число Зоммерфельда;
ра - номинальное давление, Па;
ω - частота вращения вала, с-1;
ψ = Δ/d – относительный диаметральный зазор;
d - диаметр вала.
Значение числа Зоммерфельда So находится из зависимостей (2), (3) при подстановке в них оптимального значения относительной минимальной толщины масляной пленки ξ=0,35.
При ℓ/d = 0,75÷1,0 So = ξ/(0,8ℓ/d-0,24) (2)
При ℓ/d = 1,0÷2,0 So = ξ/(0,43ℓ/d-0,24) (3)
где ℓ - длина подшипника; d – диаметр подшипника
Для конструируемого подшипника скольжения величина относительно зазора ψ находится из соотношения
где
-
минимальный и максимальный зазоры в
поле допуска принятой посадки.
Средняя рабочая температура масла в подшипнике скольжения определяется из зависимости:
tр = tвх + a∙P/2d2, (4)
где tвх- температура масла, входящего в подшипник. Принимается равной 40 - 60 °С в зависимости от возможности теплоотвода и нагруженности узла трения.
Р - нагрузка на подшипник, МН; d - диаметр вала, м; а - коэффициент при давлении масла 0,3 МПа.
(5)
При износе подшипника давление масла падает, и при его снижении менее 0,1 МПа значение коэффициента, а возрастает в 1,5 раза, что ведет к снижению вязкости минерального масла.
Определив необходимую вязкость при рабочей температуре, находим вязкость при эталонной температуре 40 или 50 °С для маловязких масел, или при 100 °С для высоковязких минеральных масел.
(6)
значение коэффициента n находим из зависимости
(7)
где v - кинематическая вязкость масла при рабочей температуре;
tp- рабочая температура масла.
Выбрав необходимую марку смазочного материала из табл.1 приложения, возможно найти характеристики подшипника скольжения (коэффициент надежности, максимально возможный диаметральный зазор, коэффициент трения и др.).