26. Контрейлерные перевозки.

контрейлерные перевозки, - транспортировка по железной дороге маршрутными поездами большегрузных автопоездов-камионов (тягачей с полуприцепами и автомобилей с прицепами).

Этому виду перевозок присущи следующие преимущества:

• сочетание качеств двух доминирующих видов транспорта - маневренности, оперативности и скорости автомобильного транспорта и большой производительности, всепогодности и безопасности железнодорожного транспорта;

• сокращение времени простоя автопоездов в очередях на пограничных автомобильных переходах (с нескольких суток до часов).

• уменьшение расхода автомобильного топлива;

• значительное снижение загрязнения окружающей среды;

• обеспечение сохранности автомобильных дорог;

• снижение вероятности дорожно-транспортных происшествий, связанных с движением большегрузных автотранспортных средств;

Сопоставлением вариантов доставки грузов показано, что при расстояниях более 250-300 км и длине доставки автотранспортом до 20% от плеча следования по железной дороге по приведенным затратам и себестоимости перевозок наиболее эффективными являются контрейлерные перевозки.

27. Транспорт как открытая система.

[Транспортная система явл. Подсистемой распределения товаров в кот. Трансп. Явл. Важным, но не единственным элементом структуры, к кот. Относятся такие меры по внедрению на рынок системы снабжения и сбыта, реклама и др. Эл-ты, кот. Охватывают все кроме производства и потребления. В этой структуре трансп. Требует обычно около половины расходов. Существенные различия м/у системой товародвижения и тр-ной системой проявляется в том, чо в тр-ной системе системообразующим элементом явл. Тр-т и пассажиры, в системе товародвижения только груз. Транспортная система концентрирует внимание на собственно танспорте и грузе как объекте перемещения, а система товародвижения на товаре, требующей в равной мере как перемещение в пространстве так и других операций, связанныйх с релизацией товара на рынке. ТС, построенные по принципам логистических цепей-зто последовательность услуг на всем протяжении процесса создания дополнит. Стоимости за счет перемещения товара без изменения его качественных характеристик.]

28.Факторы среды прямого и косвенного воздействия на транспортную организацию.

Любая среда организации условно делится на внешнюю и внутреннюю. На транспортную организацию, да в принципе как на любую другую действуют как прямые так и косвенные факторы, в зависимости от вида воздействия.

Внешняя среда включает: потребителей, поставщиков, органы власти, конкуренты, фин. Операции, источники трудовых ресурсов. Внешняя среда характеризуется взаимосвязанностью факторов (силой, с кот. Изменение одного фактора влияет на др), сложностью (числом и разнообразием факторов), подвижностью (относитнльнач скорость изменения среды), неопределенностью (кол-во инфо о среде и увереннсоть в ее точности)

Таким образом факторы прямого воздействия прямым образом действуют на организацию :

• поставщики

• Законы и органы гос. Регулирования

• Потребители

• конкуренты

факторы косвенного воздействия – косвенно (например политическая ситуация, состояние экономики, НТР ).