1.3. Организация экипировки локомотивов

Для нормального функционирования локомотивов при обслуживании поездов по кольцевому методу необходимо рассчитать показатели экипировки. Под экипировкой понимают комплекс операций по снабжению локомотивов материалами, обеспечивающими нормальную работу агрегатов, и подготовке локомотива к очередному рейсу.

При размещении пункта технического обслуживания ТО-2 на территории локомотивного депо все раздаточные устройства размещают в помещении ПТО и экипировки локомотивов, т.е. набор воды, топлива, масла, песка и обтирочного материала совмещаем с проведением ТО-2.

1.3.1. Расчет расхода и запаса дизельного топлива

Согласно формуле определяем суточную производительность эксплуатируемого парка тепловозов, ткм брутто:

. (1.49)

Подставив значения в формулу 46, получим:

ткм брутто.

Суточный расход дизельного топлива одним маневрово-хозяйственным локомотивом определяем по формуле, кг:

, (1.50)

где – норма расхода топлива на маневрово-хозяйственный локомотив, кг/ч;

– время работы маневрово-хозяйственных локомотивов в сутки, ч.

кг.

Суточный расход топлива грузовыми тепловозами определяем по формуле, т/сут:

, (1.51)

где – норма расхода натурального дизельного топлива на измеритель работы, кг/10⁴ ткм брутто;

– коэффициент, учитывающий какая часть дизельного топлива, берётся с данного склада депо.

т/сут.

Суточный расход топлива маневрово-хозяйственными тепловозами, т/сут:

, (1.52)

Подставив значения в формулу (1.51), получим:

т/сут.

Суточный расход топлива тепловозами, выходящими из ремонта, т/сут:

, (1.53)

где – норма расхода топлива на одно реостатное испытание, кг.

т/сут.

Определяем общую ёмкость топливного склада, т/сут:

, (1.54)

т/сут.

Общая ёмкость склада определяется по формуле, т:

(1.55)

где – количество суток, на которое создаётся запас топлива.

Подставив значения, имеем:

т.

Для хранения 8589 т (10474 м³) дизельного топлива используем 3 стальных вертикальных резервуара РВС, ёмкостью по 5000 м³ каждый и один объёмом 3000 м³. Один резервуар ёмкостью 5000 м³ предназначен на случай устранения неполадок с другим резервуаром.

Для слива дизельного топлива принимаем сливные эстакады. Тип сливной эстакады – односторонний.

1.3.2. Расчет расхода и запаса песка

Расход песка для снабжения поездных тепловозов определяем по формуле, м³/сут:

, (1.56)

где – норма расхода песка грузовыми тепловозами, м /10⁶ ткм брутто;

– коэффициент, учитывающий долю набора песка в данном пункте экипировки.

м³/сут.

Расход песка маневрово-хозяйственными тепловозами определяем по формуле, м³/сут:

, (1.57)

где – норма расхода песка маневрово–хозяйственными локомотивами, м³.

Подставив значения в формулу (1.56), получим:

м³/сут.

Суточный расход сырого песка м³,

, (1.58)

где – коэффициент учитывающий хозяйственные нужды.

м³.

Емкость склада сырого песка, м³:

, (1.59)

где – количество месяцев работы склада без пополнения запасов песка.

м³.

Емкость склада сухого песка, м³:

, (1.60)

где – количество месяцев работы склада без пополнения запасов песка.

м³.

Длина склада песка определится по формуле, м³

, (1.61)

где Р – емкость одного погонного метра склада, м³.

Подставляя известные значения в формулу (1.60), получим:

м².

Потребную производительность устройств для сушки песка определяем по формуле, кг/ч:

, (1.62)

где – коэффициент неравномерности подхода локомотивов на экипировку;

– число часов работы сушила в сутки, ч.

кг/ч.

Общую ёмкость пескораздаточных бункеров определяем по формуле, м³:

, (1.63)

где – количество часов перерыва в работе пескодающего устройства, ч.

м³.

Тип сушила СОБУ-1.

Для хранения сухого песка предусматриваем склады шатрового типа со следующими параметрами: общая ёмкость – 120 м³; высота башни – 8,06 м; диаметр башни – 6 м; количество башен – 1 шт.

Подготовка песка для экипировки тепловозов планомерно в течение года. Это позволяет загружать рабочий персонал и устройства для сушки песка равномерно с учетом плана и объема перевозок.