- •Организация системы эксплуатации тепловозов в условиях среднего урала
- •1.1. Расчет показателей использования тепловозов и локомотивных бригад
- •1.1.1. Исходные данные
- •Одним из основных качественных показателей эксплуатации локомотивов является масса поезда, которая определяется с учетом удельного сопротивления движению, профиль пути и расчетный подъем.
- •1.1.2. Определение веса поезда
- •1.1.3. Расчет размеров движения
- •1.1.4. Размещение пунктов экипировки и технического обслуживания локомотивов
- •1.1.4.1. Размещение экипировочных устройств на участке обслуживания
- •1.1.4.2. Выбор места расположения пунктов технического обслуживания
- •1.1.5. Выбор места расположения пунктов смены локомотивных бригад
- •Эксплуатируемый и инвентарный парк локомотивов рассчитывается с учетом работы тепловозов в грузовом, маневровом и хозяйственном движениях.
- •1.1.6. Расчет эксплуатируемого и инвентарного парков локомотивов
- •1.1.6.2. Расчет инвентарного парка депо
- •1.6.4. Расчет штата локомотивных бригад Штат локомотивных бригад рассчитываем для пунктов а (основное депо) и пункта с.
- •1.2. Организация системы технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •1.2.1. Расчет программы ремонта
- •1. 2. 2. Расчёт числа стойл для ремонта и технического обслуживания тепловозов
- •1.3. Организация экипировки локомотивов
- •1.3.1. Расчет расхода и запаса дизельного топлива
- •1.3.2. Расчет расхода и запаса песка
- •1.3.3. Расчет расхода моторного масла и смазочных материалов
- •1.3.4. Расчет расхода воды для охлаждения дизелей тепловозов
- •1.4. Проектирование здания депо и тяговой территории
- •1.4.1. Проектирование здания локомотивного депо
- •Заключение
1.2. Организация системы технического обслуживания и ремонта локомотивов
1.2.1. Расчет программы ремонта
В проектируемом депо организуемое техническое обслуживание и текущий ремонт ТР-1. Текущие ремонты ТР-2 и ТР-З проводятся в специализированных ремонтных депо. Программа ремонта тепловозов в депо рассчитывается отдельно для грузовых и маневровых локомотивов, с учетом передовых методов ТО ТР в базовых локомотивных депо ОАО “РЖД”.
Программа ремонта рассчитывается для ТО-3, ТР-1,ТР-2,ТР-3.
Годовую программу ремонта магистральных тепловозов определяем для каждого вида текущего ремонта и технического обслуживания по циклу ТО-3 по формуле, лок.:
, (1.41)
где i – индекс планового технического обслуживания и ремонта;
– межремонтная наработка тепловоза перед соответствующим видом ремонта, км;
– межремонтная наработка локомотива перед последующим видом ремонта, км.
Пробеги локомотивов между ТО и ТР принимаются согласно распоряжения 3Р от 17. 01 2005 г. и длины участка работы локомотивов.
Определяем годовую программу ремонта для конкретных видов ремонта по следующим выражениям.
Для ТО-3 в следующем виде:
, (1.42)
где – годовой объем работы тепловозов, км;
– межремонтная наработка локомотива перед соответствующим видом ремонта, км;
– межремонтная наработка локомотива перед последующим видом ремонта, км.
Для текущего ремонта ТР-1 в следующем виде:
, (1.43)
где – межремонтная наработка локомотива перед последующим видом ремонта, км.
Для текущего ремонта ТР-2 в следующем виде:
, (1.44)
где – межремонтная наработка локомотива перед последующим видом ремонта, км.
Для среднего ремонта (СР),
, (1.45)
где – межремонтная наработка локомотива перед последующим видом ремонта, км.
Программу ремонта для капитального ремонта КР-2 определяем по формуле, лок.:
, (1.46)
Показатели ремонта приведены в табл. 1.5.
Таблица 1.5
Показатели ремонта локомотивов
Наименование показателя |
Значения показателей по видам ремонта |
|||||
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
КР-1 |
КР-2 |
|
Межремонтная наработка локомотива, (км). Программа ремонта, (лок.) |
9480
2273 |
50560
347 |
150100
89 |
300200
44 |
600400
22 |
1200800
22 |
Показатели технического обслуживания тепловозов по циклу ТО-3, текущего и капитального видов ремонта рассчитаны с учётом длины участка обслуживания поездов грузового движения и распоряжения ДЛХ ОАО «РЖД» от 17.01.2005 г.
1. 2. 2. Расчёт числа стойл для ремонта и технического обслуживания тепловозов
Необходимое количество стойл для технического обслуживания и текущих видов ремонта тепловозов определяется в зависимости от годовой программы ремонта и времени занятия стойла:
; (1.47)
; (1.48)
где NТО-3, NТР-1 – годовая программа ремонта ТО-3, ТР-1 соответственно;
tТО-3, tТР-1 – время занятия стойла при ТО-3, ТР-1, ч;
R – количество рабочих дней в году;
Ψ = 1,2 – коэффициент, учитывающий неравномерность постановки локомотивов на стойло.
Подставив значения в (1.47) и (1.48), получим:
,
.
Окончательно принимаем: = 3 и = 3.