- •5 Примеры практического применения быстродействующей микропроцессорной тензометрической системы «динамика - 1» при прочностных испытаниях объектов железнодорожного транспорта
- •5.1 Взаимодействие колесной пары и пути
- •5.2 Контакт между ложным гребнем колеса и рабочей выкружкой рельса
- •5.3 Дефекты колесных пар
- •5.4 Определение дефектов поверхности катания колесных пар в движении
- •5.5 Экспериментальные исследования нагрузок при маневровых соударениях вагонов
5.5 Экспериментальные исследования нагрузок при маневровых соударениях вагонов
На полигоне СГУПС проводились испытания крепления грузов. Для этого использовался специальный стенд ударных испытаний по определению нагрузок, действующих на груз, крепление и вагон при маневровых соударениях. При этом на грузовом полувагоне размещались 16 бетонных плит весом 4,2 тонны, закрепленные системой тросов. При измерениях использовалась быстродействующая тензометрическая система «Динамика-1», сертифицированная в федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии (№25487 RU.С.28.007.А) и зарегистрированная в Государственном реестре средств измерений под номером 32885-06. В качестве первичных преобразователей использовалось 16 динамометров, встроенных в разрывы тросов крепления груза на вагоне. Схема расположения динамометров приведена на рисуноке 5.6. Для измерения ускорений на грузе были закреплены шесть акселерометров. К одному из каналов измерительной системы «Динамика-1» подключен датчик скорости.
Рисунок 5.6 – Схема расположения динамометров на вагоне
Тросы перед натяжением ослабляются и снимаются нулевые показания динамометра, при необходимости нуль подстраивается. Тросы натягивают равномерно в пределах (1,5 – 2,0) тонн.
После подготовки оборудования и закрепления груза системой тросов производились следующие действия. С помощью электролебедки вагон поднимали на горку до определенной отметки, где колеса фиксировались с помощью ломиков (рисунок 5.7). По команде руководителя испытаний вагон спускался с горки и с развившейся скоростью врезался в бетонную стену
(рисунок 5.8). Одновременно с этим запускалась система на запись измерения (рисунок 5.9). После этого результаты записывались на диск и отправлялись на обработку.
Рисунок 5.7 – Процесс поднятия полувагона на горку
Рисунок 5.8 – Столкновение полувагона с бетонной стеной на полигоне СГУПС
Рисунок 5.9 – Система обработки даных
Рисунок 5.10 – Изменения усилия натяжения тросов при ударе вагона от времени
Рисунок 5.11 – Изменения ускорений при ударе вагона от времени
Основные технические характеристики тензометрической системы
«Динамика-1»:
Схемы включения датчиков:
- параметрические датчики включаются по 4-х проводной схеме;
- генераторные датчики включаются по 2-х проводной схеме.
Число измерительных каналов………………………………………………….20
Комплекс обеспечивает адресный опрос датчиков.
Комплекс работает по управлению от компьютера
На четверку каналов подключаются только однотипные датчики……….
Быстродействие на канал, кГц/ кан...………………………………….... ……20
Время преобразования информативного параметра датчика в код
результата измерения, мкс………………………………………………..…>= 50
Измерение по схеме «одиночный тензодатчик»
Номинальное значение сопротивления тензорезистивного датчика
выбирается из диапазона, Ом………………………………………..…(20…400)
Минимальный диапазон изменения сопротивления тензодатчика,
Ом………………………………………………………………………………± 1,5
Максимальная разрешающая способность, мОм/дел………………….…. 0,487
Максимальный диапазон изменения сопротивления тензорезисторного
датчика, Ом…………………………………………………………...………. ± 12
Предел допускаемой погрешности измерительного канала при измерении
по схеме «одиночный тензодатчик», %.......................................................…. 0,5
Ток питания тензодатчиков, мА…………………………………………(10…50)
Частотный диапазон при неравномерности амплитудно-частотной характеристики 3 дБ, Гц…………………………………………..…….(0…1000)
Пределы основной допускаемой относительной погрешности
измерений %......................................................................................................± 0,5
Основная погрешность (на частоте 1000 Гц), %..............................................1,0
Измерение по схеме «мост»
Максимальный диапазон изменения выходного напряжения термоэлектри-
ческих преобразователей, мВ…………………………………………………... 125
Предел допускаемой погрешности измерительного канала при измерении
по схемам: «одиночный тензодатчик», «термопреобразователь», «мост», %.......................................................................................................................…. 0,5
Длина линий связи от комплекса до датчика, м………………..…………...≤ 10
Длина линий связи от комплекса до компьютера, м………….…………… ≤ 50
Общее сопротивление соединительных проводов с термоэлектрическим преобразователем, Ом……………………………………………………… ≤ 300
Общее сопротивление каждого провода, подключающего пассивные
датчики, Ом……………………………………………………………………. ≤ 8
Электрическое питание комплекса осуществляется от внешнего источника
переменного тока, В ……………….……………………………...….. 220 или 36
Время установления рабочего режима (время прогрева), мин…………........ 30
Габаритные размеры не более, мм………………………………(530х310х190)
Масса, кг……………………………………………………………………… ≤ 4,5
Мощность, потребляемая комплексом, В · А……………………………. …≤ 40