ЗМІСТ

Загальні питання курсового проекту	4
Розрахунково-пояснювальна записка	5
Вступ	5
Розробка проекту виробничого приміщення Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу	5
Розрахунок річної виробничої програми та об'єму робіт з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу	7
Розрахунок площ виробничих зон	10
Планування зони (відділення)	16
Розрахунок виробничої програми і обсягу робіт АТП на ЕОМ	19
Конструкторська розробка проекту	19
Технологічна карта виробничого процесу Додатки Список літератури	28 30 48

Мета курсового проектування - поглибити і закріпити теоретичні знання з технічної експлуатації автомобілів, придбати навички їх практичного використання.

Задача курсового проектування - виконання розрахунково- пояснювальної роботи з проектування виробничої зони чи відділення; розробка конструкторської частини, технологічної карти для виконання операцій технічного обслуговування чи поточного ремонту.

Загальні питання курсового проекту

Курсовий проект складається із пояснювальної записки та графічної частини.

Пояснювальна записка містить опис методики і результати розв'язку задач. Її пишуть від руки чорнилом або пастою (чорною чи синьою) на листах стандартного паперу розміром 210x297. Орієнтовний обсяг записки 25-35 сторінок. У дод. 1 наведена форма титульного листа записки.

Графічна частина складається з трьох листів формату А1 розміром 594x841 мм, виконаних олівцем: на першому листі - план виробничого відділення, на другому - конструкторська розробка, на третьому - технологічна карта. За пропозицією керівника курсового проекту і за бажанням студента на першому листі можуть бути результати вирішення інших питань, зокрема, розв'язки задач з технічної експлуатації автомобілів економіко-математичними методами, питання з організації виробництва, детальні розробки з охорони праці чи цивільної оборони, технології та організації діагностування, наукові розробки, раціональне використання ресурсів; в пояснювальній записці - відповідно розрахунки.

Тема курсового проекту включає назву технологічного процесу, передбаченого проектом. Наприклад, "Вдосконалення технологічного процесу зварювання у вантажному автопідприємстві на 300 автомобілів" чи "Розробка технології технічного обслуговування № 1 у таксомоторному автопідприємстві на 500 автомобілів", тобто обов'язково включається назва типу автотранспортного підприємства і кількість автомобілів. Вихідні дані становлять також тип та марки рухомого складу (задається 3-4 марки), середньодобовий пробіг. Частину вихідних даних, зокрема, умови експлуатації автомобілів, кількість робочих днів за рік, тип конструкторської розробки студент може вибирати самостійно і погоджує з керівником курсового проекту.

Методичні вказівки супроводжуються прикладом розрахунку.

Розрахунково-пояснювальна записка

Розрахунково-пояснювальна записка складається із вступу, розрахунків і пояснень до розробок зони (відділення) та конструкторської частини. Її структура повинна відповідати нижче наведеній.

Вступ

У вступі пояснювальної записки відзначити значення технічного обслуговування і ремонту у забезпеченні справного технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту, стан, перспективи і напрямок розвитку технічної експлуатації автомобілів, вплив сучасних умов господарювання на ефективність технічної експлуатації автомобілів, мету і задачі курсового проектування.

І Розробка проекту виробничого приміщення

1.1 Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу

Вихідні нормативи технічного обслуговування та ремонту рухомого складу автомобільного транспорту за [4] підлягають коригуванню. Для цього використовують коефіцієнти, якими враховуюється:

К₁ - категорія умов експлуатації автомобілів;

К₂ - модифікація рухомого складу та організацію його роботи;

К₃ - природно-кліматичні умови;

К₄ - кількість технологічно сумісного рухомого складу;

К₅ - умови зберігання рухомого складу.

Періодичність та трудомісткість технічного обслуговування, трудомісткість поточного ремонту коригуються за результуючими коефіцієнтами:

К₁К₃ - періодичність ТО;

К₂ - трудомісткість ЩО;

К₂ФК₄ - трудомісткість ТО;

К₁К₂К₃К₄К₅ - трудомісткість ПР;

К₂ - простої в ТО і ПР.

Значення коефіцієнтів коригування беруть за дод.2.

Нормативна періодичність ТО наведена у дод.З, а нормативи ресурсу і пробігу до КР, трудомісткості ТО і ПР для першої категорії умов експлуатації – у дод.4.

У табл.1.1 наведено результати коригування вихідних даних ТО і ремонту рухомого складу для прикладу вантажного підприємства на 360 автомобілів: автомобілі ГАЗ-3307 - 85 авт., ЗИЛ-431410 - 115 авт., КрАЗ-6510 - 160 авт. Середньодобовий пробіг автомобіля - 160 км. Кількість робочих днів за рік - 255. Автопідприємство розташоване у м.Києві. Автомобілі зберігаються на відкритій стоянці.

Таблиця 1.1

№ зп	Показник	Оди­ниця	Основ-ний норма-тив	Значення коефіцієнту									Резуль­туючий коефі­цієнт	Зкориго- ване значення норма-ти­вів
				К1	К2		К3		К4		К5
ГАЗ-3307
Періодичність
1	ТО-1	км	4000	0,8				1.0					0.8	3200
2	ТО-2	км	16000	0.8				1.0					0.8	12800
3	Пробіг до KP	тис. км	300	0.8		1.0		1.0					0.8	240
Трудомісткість
4	ЩО	люд.- год.	0.30			1.0								0.3
5	ТО-1	люд.- год.	3.6			1.0				0.95			0.95	3.42
6.	ТО-2	люд.- год.	14.4			1.0				0.95			0.95	13.68
7.	ПР	люд.- год.	3.0	1.2		1.0		1.0		0.95		0.9	1.026	3.078
8	Простій під час ТО і ПР	Дні/ 1000 км	0.35			1.0							1,0	0.35
9	KP	дні	15											15
ЗИЛ-43410
Періодичність
1	ТО-1	км	4000	0.8				1.0					0.8	0.3
2	ТО-2	км	16000	0.8				1.0					0.8	12800
3	Пробіг до KP	тис. км	450	0.8		1.0		1.0					0.8	360
Трудомісткість
4	ЩО	люд,- год	0.3			1.0							1.0	0.3
5	ТО-1	люд,- год	3.6			1.0				0.95			0.95	3.42
6	ТО-2	люд,- год	14,46			1.0				0.95			0.95	13.737
7	ПР	люд,- год	3.4	1.2		1.0		1.0		0.95		0.9	1.026	3.4884
8	Прості -і під час ТО і ПР	Дні/ 1000 км	0.38			1.0							1.0	0.38
9	КР	дні	22											22
КрАЗ-6510
Періодичність
1	ТО-1	км	4000	0.8				1.0					0.8	3200
2	ТО-2	км	16000	0.8				1.0					0.8	12800
3	Пробіг до КР	тис. км	300	0.8		1.0		1.0					0.8	240
Трудомісткість
4	ЩО	люд,- год	0.5			1.1 5							1.15	0.575
5	ТО-1	люд,- год	7.8			1.1 5				0.95			1.0925	8.5215
6	ТО-2	люд,- год	31.2			1.1 5				0.95			1.0925	34.086
7	ПР	люд,- год	6.1	1.2		1.1 5		1.0		0.95		0.9	1.1799	7.19739
8	Простій під час ТО і ПР	Дні/ 1000 км	0.43			1.1							1.1	0.473
9	КР	дні	22											22

На автотранспортних підприємствах автомобілі з причепами рекомендується обслуговувати разом з тягачем. У цьому випадку періодичність їх обслуговування дорівнюватиме періодичності обслуговування тягачів.

Слід зазначити, що коригування може бути спрощеним, коли відомо конкретне завдання. Наприклад, якщо за завданням курсового проекту треба розробити зону поточного ремонту, то коригують норматив поточного ремонту і параметри, за якими визначають річний пробіг, тобто пробіг до капітального ремонту і простої в ТО і ПР.