2.2. Основные формулы для решения задач

Техническая производительность машин циклического действия:

 с рабочим органом в виде ковша (экскаватора, погрузчика и др.)

(2.1)

 кранов: мостового, козлового

. (2.2)

Эксплуатационная производительность машин циклического действия

. (2.3)

Техническая производительность машин непрерывного действия в тоннах:

 с рабочим органом в виде ковша (многоковшового погрузчика, элеватора)

. (2.4)

Производительность автомобиля за смену работы

(2.5)

. (2.6)

Количество ездок автомобиля за смену работы

(2.7)

Время работы автомобиля, погрузочно-разгрузочного механизма или машины за сутки

(2.8)

Время ездки автомобиля

(2.9)

где:

Время собственно погрузки автомобиля

(2.10)

Необходимое количество автомобилей для освоения заданного объема работ

(2.11)

Необходимое количество ПРМ для освоения заданного объема работ

(2.12)

Необходимое количество автомобилей при бесперебойной работе ПРМ

(2.13)

Необходимое количество ПРМ для бесперебойной работы заданного количества автомобилей

(2.14)

В формулах 2.6, 2.7, 2.13 и 2.14 , и – округленное до целого числа количества ездок автомобиля, погрузочно-разгрузочных машин и автомобилей.

Время цикла работы козлового крана при смешанном (вертикальном и горизонтальном) перемещении груза:

t_ц = t_з + t_у + φ1,2(h)/_кк + 1,35(l_т /_тк + l_к /_к), (2.15)

Количество постов погрузки-разгрузки для заданного количества автомобилей

(2.16)

Рассчитанное количество постов по выражению (2.16) округляется до целого значения .

Принятые условные обозначения

W_т – техническая производительность ПРМ, т/ч (м³/ч);

W_э – эксплуатационная производительность ПРМ, т/ч (м³/ч) ;

_и – коэффициент использования ПРМ;

V_к – емкость ковша погрузчика (экскаватора и др.), м³;

_г – навалочная плотность груза, т/м³;

k_н – коэффициент наполнения ковша;

t_ц – время одного цикла работы ПРМ циклического действия, с;

 – коэффициент совмещения машинных операций;

G_гр – масса груза, поднимаемого ПРМ;

Q_сут – суточный объем перевозок, т/сут. ;

М_х – потребное количество ПРМ, шт.

А_х – потребное количество автомобилей, шт. ;

Т_сут – суточное время работы ПРМ и т.п., ч;

Т_см – время одной смены работы ПРМ, автомобиля и т.п., ч;

n_см – число смен работы;

q_а – номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

_с – статический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

W_а.см – производительность автомобиля за смену, т/см;

t_е – время одной ездки, ч;

l_ег – длина ездки с грузом, км;

_т – техническая скорость автомобиля, км/ч;

_е – коэффициент использования пробега за ездку;

t_пр – время простоя под погрузкой-разгрузкой;

t_п3 – время собственно погрузки, ч;

t_п.н – время погрузки (нормированное), ч;

t_р.н – время разгрузки (нормированное), ч;

_к – скорость перемещения крана, м/c;

_тк – скорость перемещения тележки крана, м/с;

_кк – скорость подъема крюка крана (и др. мех.), м/c;

_кц – скорость ковшовой цепи многоковшового погрузчика, м/c;

h – суммарная высота подъема и опускания крюка козлового крана в начале и конце цикла, м;

l_к, l_т, – перемещение козлового крана по подкрановому пути и его тележки по мосту соответственно;

Z_е – количество ездок автомобиля за время работы;

К_а – коэффициент неравномерности поступления автомобилей под погрузку.