3. Расчет выполнения плана по объемным показателям работы дороги и качественным показателям использования подвижного состава

Показатели выполнения плана осуществляют одну из решающих функций – контроль за ходом выполнения плана.

Выполнение плана отражается относительной величиной различно для прямых и обратных показателей. Прямыми считаются те, по которым план предусматривает повышение уровня, а обратными, по которым он предусматривает снижение уровня. Например, средний вес поезда брутто – прямой показатель, среднее время оборота вагона – обратный.

;

.

Для обеспечения сопоставимости отчетных и плановых показателей необходимо выполнить корректировку ряда плановых показателей, зависящих от изменения объема работы.

В данной работе необходимо выполнять корректировку плановых показателей, зависящих от изменения грузооборота нетто . К таким показателям относятся пробеги вагонов , , пробеги локомотивов , , пробеги поездов , грузооборот брутто .

3.1. Корректировочный коэффициент рассчитывается с точностью до 0,0001:

.

Плановая величина, зависящих от грузооборота показателей, умножается на корректировочный коэффициент. Результаты корректировки приводятся в табл. 7, гр. 6.

3.2. Выводы.

1. Объемные показатели.

   1. Грузооборот нетто () увеличился на 2,15% (1981,1 млн т-км), так как количество перевезенных тонн уменьшилось на 2,76% ( 4349,81тыс тонн).

   2. Фактический пробег груженых вагонов () уменьшился по сравнению с плановым на 3,29% (95,3 млн ваг-км).

   3. Фактический пробег вагонов () уменьшился по сравнению с плановым на 2,2% (129,7 млн ваг-км).

   4. Фактический линейный пробег локомотивов () уменьшился по сравнению с плановым на 2,49% (2820,0 тыс. лок-км).

   5. Фактический общий пробег локомотивов () уменьшился по сравнению с плановым на 5,39% (5299,6 тыс. лок-км).

2. Качественные показатели.

   1. Фактическая среднесуточная производительность вагона () увеличилась на 8,64% (595,2 т-км) по сравнению с плановой, рабочий парк вагонов () уменьшился на 9,91% (3634,0 вагона), что отрицательно сказалось на работе дороги, так как фактический оборот вагона () увеличился по сравнению с плановым на 4,04% (4,1 ч) и среднесуточный пробег() сократился на 6,94% (15,5 км) по сравнению с плановым.

   2. Фактическая производительность локомотива ()по сравнению с плановой увеличилась на 10,06% (94,9 тыс. т-км),так как средний состав поезда () увеличился 1,16% (0,6 ваг), средний вес проезда нетто () увеличился на 3,54%, а процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов () сократился по сравнению с плановым на 16,7%, что положительно сказалось на работе дороги.

3. Рекомендации. Для улучшения качества работы дороги рекомендуется:

для производительности вагона сократить время оборота вагон и увеличить среднесуточный пробег.

Т а б л и ц а вспомогательная

Группировка показателей по степени выполнения плана

№ п/п	План выполнен	Процент выполнения плана	№ п/п	План невыполнен	Процент выполнения плана
Объемные показатели
			1	Работа дороги в среднем в сутки	93,90
			1	Погрузка	95,79
			1	Прием	91,66
			3	Рабочий парк вагонов, в среднем за сутки	90,09
			5	Пробег груженых вагонов	96,71
			14	Тонно-км нетто эксплуатационные	97,85
			15	Тонно-км брутто	99,39
			22	Пробег поездов	96,59
			23	Общий пробег локомотивов	94,61
			24	Линейный пробег локомотивов	97,51
			26	Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении	88,36
			28	Явочная численность локомотивных бригад	95,41
			29	Количество перевезенных тонн груза	97,24
Качественные показатели использования:
локомотивов
16	Средний вес поезда брутто	102,90	21	Средняя техническая скорость движения поездов	99,54
17	Средний вес поезда нетто	103,54	25	Процент вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов	83,33
19	Среднесуточный пробег локомотива	104,88	28	Явочная численность локомотивных бригад	95,41
20	Средняя участковая скорость движения поездов	103,01
27	Производительность локомотива	110,06
вагонов
2	В движении	100,43	3	Рабочий парк вагонов, в среднем за сутки	90,09
2	Оборот вагона, суток/часов	104,02	6	Процент порожнего пробега вагонов к груженому	97,35
2	На промежуточных станциях	103,03	6	Процент порожнего пробега вагонов к общему	98,47
2	На технических станциях	102,46	9	Средний вес тары вагона	99,14
2	Под грузовыми операциями	108,97
7	Полный рейс вагона	101,92
8	Груженый рейс вагона	100,49
10	Динамическая нагрузка на груженый вагон	103,56
11	Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка	102,25
12	Среднесуточный пробег грузового вагона	106,94
13	Среднесуточная производительность вагона	108,64

Т а б л и ц а 7