Прототип тепловоза – тэ116 Осевая характеристика –2(30-30)

R – радиус кривой; R= 130 м.

δ – уширение колеи; δ = 13 мм.

Δ – суммарный зазор между гребнем бандажа и головкой рельса; Δ = 14мм.

n – коэффициент искажения; n = 12, Масштаб – 1 : 2

2.2.2. Расчёт и построение круговой диаграммы.

Выполняем эскиз экипажной части заданного тепловоза (рис.6).

Рис.6. Схема экипажного тепловоза прототипа ТЭ116.

расстояние между шкворнями В= 9630 мм;

расстояние между 1 и 2 колесной парами Х₁=1850мм;

расстояние между 2 и 3 колесной парами Х₂=1850мм;

ПОРЯДОК ПОСТРОЕНИЯ.

а) Вычерчиваем ось пути радиусом r_СР с учетом общего масштаба m

мм;

Кривые, изображающие наружный и внутренний рельс r_Н и r_В, соответственно:

мм;

мм;

где δ- уширение колеи;

- половина суммарного зазора.

б) Наносим на чертеж кривых базу тележки в виде линии, уменьшенной по сравнению с натуральной в n раз, в положении наибольшего перекоса. Колесные пары на этой линии изображаются точками.

Причем расстояние между точками, изображающими первую и третью колесную пары, будет равно (точки 1 и 3):

мм.

Расстояние между первой и второй колесными парами будет равно (точки 1 и 2):

мм.

Расстояние между второй и третьей колесными парами (точки 2 и 3):

мм.

Положение шкворня (точка ш₁):

Ш1=(L1/n)m=(185/12)0,5=7,7 мм.

Проводим через точку ш₁, дугу радиусом r_ш.

Делаем на дуге r_ш засечку из точки ш₁ радиусом, равным расстоянию между шкворнями:

мм

Определяем положение средней колесной пары второй тележки (точка 5):

Ш2=(L2/n)m=(185/12)0,5=7,7 мм.

Через эту точку проводим линию, соответствующую длине базы тележки.

Список использованных источников.

1. Иванов В.Н., Панов Н.И. «Конструкция и динамика тепловозов». – М.: Транспорт, 1974г. – 336 с.

2. Методическое указание к выполнению курсовой работы №3 по дисциплине «Локомотивы (общий курс)» – Самара: СамИИТ, 2002. – 24 стр.