3. Выбор переходной посадки
Выбор переходной посадки характеризуется возможностью появления в сопряжении как зазоров, так и натягов, близких к нулю, и применяются для центрирования деталей, которые должны быть взаимно неподвижны в процессе работы. Неподвижность в этом случае достигается использованием шпонок, штифтов и других видов крепления, воспринимающих и передающих нагрузки. В зависимости от частоты разборки и сборки сопряжения, необходимости предупреждения осевого смещения, а также допустимого значения радиального биения требования к возможным значениям натягов и зазоров могут быть различными.
Выбор переходных посадок преимущественно производят по величине вероятных зазоров или вероятных натягов, поскольку все переходные посадки в ЕСДП построены так, чтобы в них в любых квалитетах сохранялось одинаковое вероятностное распределение зазоров и натягов.
Заданы:
номинальный диаметр соединения
квалитет отверстия 7; квалитет вала
6.
1.
По характеру работы посадка должна быть
неподвижная и должна обеспечить
легкосъемность втулки при ремонте.
Этому требованию могут удовлетворять
переходные посадки:
которые обеспечивают средний вероятностный
натяг, близкий к нулю. Необходимо из
трех посадок выбрать ту, у которой
средний вероятностный натяг наименьший,
так как он обеспечивает легкосъемность
втулки.
По
ГОСТ 25347-82 (прил. 2,3) находим предельные
отклонения посадок
и рассчитываем средние вероятностные
отклонения:
для
отверстия
для
вала
для
вала
для
вала
3. Определяем средне-вероятностный натяг для всех трех посадок по формуле:
для
посадки
для
посадки
для
посадки
Следовательно,
из всех трех переходных посадок заданному
требованию поставленной задачи отвечает
посадка
так как у нее значение средне-вероятностного
натяга меньше чем у посадки
а посадка
не имеет натяга.
4. Находим предельные значения зазора и натяга для выбранной посадки:
5. Эскизы соединений и деталей, схему полей допусков чертим на рис. 3, проставляя на нем обозначения, размеры и предельные отклонения.
H7
m6
Рис. 3. Эскиз соединения, деталей, схема полей допуска переходной посадки
4. Выбор посадок для соединения колец подшипника качения с валом и корпусом
Надежность и долговечность соединений с подшипниками качения в значительной степени зависят от правильно выбранных посадок в корпус и на вал при соблюдении правильного взаимного расположения поверхностей.
Подшипники
качения обладают внешней взаимозаменяемостью
по присоединительным размерам
и
и внутренней неполной взаимозаменяемостью
по телам качения и дорожкам колец,
поскольку они подбираются в каждом
подшипнике селективным методом. Полная
взаимозаменяемость по размерам
и
позволяет производить замену подшипников
при ремонте.
Задано: тип подшипника 215.
Выбор посадок для соединения колец подшипника качения с валом и корпусом производится в следующей последовательности:
1. По заданному типу подшипника по прил. 11 определяем размеры подшипника:
внутренний
диаметр
наружный
диаметр
ширину
колец
2. Определяем вид нагружения колец подшипника. Вращается вал, поэтому внутреннее кольцо испытывает циркуляционное нагружение, а наружное – местное.
3.
По прил. 12 выбираем посадки для соединения
колец подшипника качения с валом (диаметр
)
и корпусом (диаметр
),
посадка внутреннего кольца с валом
посадка наружного кольца с корпусом
4.
По выбранной посадке и размеру внутреннего
диаметра
определить предельные отклонения и
величину допуска для внутреннего кольца
подшипника (прил. 13) и вала (прил. 3).
(отверстие
– внутреннее кольцо подшипника);
(вал
– диаметр
).
для
вала
по прил. 3:
для
внутреннего кольца
по прил. 13:
5. Определяем предельные значения натягов в соединении внутреннее кольцо – вал по формулам:
6. Определяем предельные значения отклонений и величину допуска для наружного кольца подшипника (прил. 13) и отверстия корпуса (прил. 2).
(вал
– наружное кольцо подшипника);
(отверстие
– корпус диаметр
).
для
наружного кольца
по прил. 13:
для
корпуса
по прил. 2:
7. Определяем значения зазоров в соединении наружное кольцо – корпус по формулам:
8. По результатам выбора посадок на рис. 4 чертим эскизы соединения и деталей, проставляем на нем обозначения размеров и допусков, а также рисуем схему полей допусков для внутреннего и наружного кольца подшипника.
Рис. 4. Эскизы соединения, деталей, схемы полей допуска для подшипника 215