2.3 Расшифровка ленты по уровню

Верх головок обеих рельсовых нитей на прямых должен быть в одном уровне. Для уменьшения виляния движущегося подвижного состава Правила технической эксплуатации разрешают на прямых участках длиной не менее 200 м содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше другой. экипаж будет прижиматься к пониженной рельсовой нити, в результате чего движение его будет более спокойным. Пониженная нить обычно является рихтовочной. В кривых устраивают возвышение наружной рельсовой нити, величина которого зависит от скорости движения, массы экипажа и радиуса кривой. Наибольшее возвышение наружного рельса в нашей стране 150 мм. МПС предоставлено право устанавливать и большую величину возвышения , но при величине свыше 160 мм необходимо проверить соблюдение требований габарита приближения строений.

Путеизмерительный вагон фиксирует состояние пути по уровню как наклон одной оси измерительной колесной пары относительно искусственного горизонта, создаваемого гироскопической установкой. Нулевая линия на ленте в прямых соответствует положению обеих рельсовых нитей на одном уровне. При возвышении одной нити запись на ленте откло­нится в сторону повышенной нити. Нулевая линия в кривых наносится на ленте при расшифровке в соответствии с ведомостью возвышения наруж­ных нитей, представляемой начальнику вагона руководителем дистанции пути. В пределах отводов возвышения нулевая линия наносится на ленту с учетом фактического положения записи (должна максимальное число раз пересекать фактическую запись). В некоторых случаях при записи состоя­ния кривых по уровню имеют место "уводы" гироскопической системы. В пределах ^нуводов" нулевую линию проводят при расшиф­ровке по средним значениям фактической записи на ленте.

Линии степеней неисправности наносятся от нулевых линий на рас­стояниях, приведенных в табл. 3 с учетом поперечного масштаба записи, равного для механизма уровня 1:2.

Различают два вида отступлений пути по уровню: плавные отклоне­ния и перекосы.

Плавными отклонениями являются отклонения во взаим­ном расположении рельсовых нитей по уровню более чем на 6 мм. Рас­шифровка плавных отклонений по уровню производится так же, как и по шаблону, но и единичное принимается отклонение длиной 5 мм на ленте (10 м на пути). При большой длине отступлений количество их определя­ется делением общего протяжения плавного отклонения на 5. Остающиеся при делении отрезки длиной менее 5 мм принимаются за одно отступле­ние. Если протяжение плавного отклонения меньше 5 мм, оно оценивается как единичное отступление.

К перекосам относятся резкие последовательные отклонения обеих рельсовых нитей в разные стороны при расстоянии между точками наи­больших отклонений 10 мм и менее на ленте (20 м и менее на пути). При этом к перекосу на ленте относят и обе его ветви длиной 2,5 мм за вершинами (рис. 10). Перекосы расшифровываются поштучно в зависимости от скоростей движения поездов и степеней отступлений.

Рис. 10. Отклонения по уровню, входящие в перекос:

l - расстояние между вершинами перекоса; L - полни длине перекоса

Расшифровка может производиться при помощи специального шаб­лона (см. рис. 2). В этом случае шаблон накладывается на рисунок неис­правности по ленте так, чтобы один из нижних его углов совпал с пиком неисправности. По месту расположения второго пика определяется сте­пень неисправности (см. рис. 6).

При расстоянии между вершинами пик на ленте более 10 мм отступ­ления расшифровываются как плавные отклонения.

На переходных кривых степень и не личина перекоса Н_n, определяет­ся с учетом нарастания возвышения наружно» рельсовой нити. Из рис. 11 видно, что на отрезке К₁ – К₂ нарастание возвышения составит величину b. Поэтому значение Н_n = a - b. При определении величины перекоса при ручной расшифровке смещают специальный шаблон вверх на величину b по линии, перпендикулярной нулевой линии на прямой. Если большая ветвь отступления на записи в переходной кривой имеет направление противоположное нарастанию (убыванию) амплитуды а по нулевой ли­нии, величина b принимается рампой нулю.

В пределах переходных кривых, а при их отсутствии – на участках сопряжения прямой с круговой кривой оценивается крутизна отводов возвышения наружной рельсовой нити. Порядок оценки следующий.

При длине отвода возвышения до 30 м включительно его крутизна определяется по наклону нулевой линии на отводе к нулевой линии на прямой независимо от характера записи уровня. При длине отвода более 30 м его уклон определяется в зависимости от характера записи уровня на отводе. Если наклон записи уровня на протяжении всего отвода примерно одинаков (отсутствуют резкие переломы в крутизне отвода), то уклон отвода определяется по наклону нулевой линии на длине отвода. Если же наклон записи уровня на отводе неодинаков, то запись разбивается на отрезки протяженностью не менее 30 м с разными уклонами отвода.

Крутизна отвода возвышения определяется по отрезку с большим уклоном к нулевой линии на прямой. При этом, если длина последнего отрезка окажется меньше 30 м, он учитывается вместе с соседним отрезком длиной 30 м.