3.1.3. Методика оценки соответствия нормам годности к эксплуатации в ссср гражданских аэродромов

(МОС НГЭА СССР 3-е издание)

5.14. Методика оценки соответствия диспетчерских пунктов увд

5.14.1. Оценка состава и правильности организации пунктов УВД на аэродроме осуществляется исходя из рассчитанного значения среднесуточной интенсивности воздушного движения (ИВД) в месяц пик.

Значение среднесуточной ИВД в месяц пик определяется как отношение количества выполнен­ных на данном аэродроме взлетов и посадок за месяц пик к количеству дней этого месяца.

Расчеты строятся на основе полетов ВС, которые учтены в Журнале приема-сдачи, учета времени взлетов, посадок и полетов ВС на СДП, СДП МВЛ, КДП МВЛ.

Полученное значение среднесуточной ИВД сравнивается с нормативным значением ближайшее к рассчитанному верхнее значение нормативной ИВД определяет минимальный состав и назначение диспетчерских пунктов УВД на данном аэродроме.

5.14.2. Оценка необходимости организации и состава диспетчерских пунктов местных воздушных линий производится исходя из наличия на аэродроме ВПП, выделенной для полетов по ПВП, и значе­ния среднесуточной ИВД самолетов и вертолетов на данную ВПП.

При отсутствии указанной ВПП проверка по данному пункту не проводится. При наличии такой ВПП определяется значение среднесуточной ИВД самолетов и вертолетов по методике, изложенной в п.5.14.1 МОС НГЭА СССР.

Полученное значение ИВД сравнивается с нормативным значением. Ближайшее к полученному большее значение нормативной ИВД определяет состав дополнительных диспетчерских пунктов, предназначенных для обеспечения полетов ВС по ПВП.

5.14.3. Оценка оснащения аэродромных диспетчерских пунктов производится визуальным осмотром диспетчерского пункта и сравнением состава фактически установленного оборудования с составом, приведенным в табл. 5.15. НГЭА СССР.

3.1.4. Приказ председателя Росаэронавигации и директора Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 26 октября 1995г. № 103/дв-116

«О совершенствовании УВД в районе аэродрома»

_ _ _

1. Руководителям аэропортов, авиакомпаний, организаций воздушного транспорта и директорам госпредприятий по ИВП и УВД:

1.1. Предусмотреть размещение диспетчера СДП на вышке КДП при условии обзора летного поля и воздушного пространства в зоне его ответственности;

1.2. Определить совмещение функций диспетчеров СДП и ДПР при интенсивности движения, исключающую перегрузку диспетчера совмещенного пункта;

1.3. Разработать технологию работы совмещенного пункт УВД и внести соответствующие дополнения и изменения в инструкцию по производству полетов на аэродроме;

1.4. Обеспечить выполнение требований статьи 38 ОПП-85 и п.п. 4.11.1, 4.11.2 НПП ГА-85 в части исключения несанкционированных выездов (выходов) на ВПП и организовать взаимодействие между службой движения и службами аэропорта, участвующими в обеспечении полетов;

1.5. Рассмотреть возможность выноса индикатора диспетчерского радиолокатора на стартовый диспетчерский пункт в случае выработки ресурса посадочного радиолокатора (при условии, если рабочее место СДП организовано на вышке КДП - установка выносного индикатора обязательна),

2. Контроль за выполнением пункта 1 приказа возложить на начальников региональных управлений ВТ и директоров региональных предприятий по ИВП и УВД.

_ _ _