33

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

Державний навчальний заклад:

«Запорізький професійний ліцей залізничного транспорту»

До захисту допущено

заст. директора з НВР

__________________

( підпис )

__________________

( П.І.Б. )

__________________

( дата )

Курсова робота

Помічника машиніста тепловоза, електровоза

Виконав___________________________________________________

(підпис та дата ) ( П.І.Б. )

Керівник__________________________________________________

( підпис та дата ) ( П.І.Б. )

Консультант_______________________________________________

( підпис та дата ) ( П.І.Б. )

Голова м/к_________________________________________________

( підпис та дата ) ( П.І.Б. )

м. Запоріжжя

2011

ЗАВДАННЯ

на курсову роботу

Учня______________________________________________групи №________

Професія__________________________________________________________

Реферат

1 Керування тепловозом

1.1 Порядок огляду за колісними парами тепловоза

1.2 Технічне обслуговування електричних апаратів

2 Керування електровозом

2.1 Перехід у головну кабіну керування

2.2 Несправності електричних апаратів

3 Технологія роботи складача поїздів

3.1 Поняття про потяг

3.2 Додержування вимог плану формування та графіку руху поїздів

4 Правила технічної експлуатації

4.1 Відновлювальні, пожежні поїзда і допоміжні локомотиви

4.2 Рух поїздів при телефонних засобах зв'язку

4.3 Скорочене випробування автогальм

5 Охорона праці

5.1 Медичні огляди

5.2 Зберігання хімічних речовин

Викладач ______________

ЗМІСТ

С

Реферат 4

1 Керування тепловозом 5

1.1 Порядок огляду за колісними парами тепловоза 5

1.2 Технічне обслуговування електричних апаратів 6 2 Керування електровозом 10

2.1 Перехід у головну кабіну керування 10

2.2 Несправності електричних апаратів 11

3 Технологія роботи складача поїздів 14

3.1 Поняття про потяг 14

3.2 Додержування вимог плану формування та графіку руху поїздів 15

4 Правила технічної експлуатації 17

4.1 Відновлювальні, пожежні поїзда і допоміжні локомотиви 17

4.2 Рух поїздів при телефонних засобах зв'язку 18

4.3 Скорочене опробування автогальм 26

5 Охорона праці 28

5.1 Медичні огляди 28

5.2 Зберігання хімічних речовин 30

Перелік посилань 33

РЕФЕРАТ

Звіт складаєтся з: сторінок - 33 , джерел - 10.

Метою моєї роботи є розглядання таких питань:

1 Керування тепловозом

1.1 Порядок огляду за колісними парами тепловоза

1.2 Технічне обслуговування електричних апаратів

2 Керування електровозом

2.1 Сили, які виникають при електричному гальмуванні та регулювання їх

2.2 Підготовка електричного обладнання до зими та особливості

обслуговування та догляду за ним взимку

3 Технологія роботи складача поїздів

3.1 Маневрові райони

3.2 Умови виробництва маневрів на головних і прийомовідправних коліях і при виїзді за межі станції

4 Правила технічної експлуатації

4.1 Відновлювальні, пожежні поїзда і допоміжні локомотиви

4.2 Рух поїздів при телефонних засобах зв'язку

4.3 Скорочене опробування автогальм

5 Охорона праці

5.1 Медичні огляди

5.2 Зберігання хімічних речовин

1 КЕРУВАННЯ ТЕПЛОВОЗОМ

1.1 Порядок огляду за колісними парами тепловоза

При огляді колісної пари як з двосторонньою, так і з однобічною зубчастою передачею переконуються у відсутності тріщин, відколин, раковин, вибоїн (повзунів), вм'ятин і роздавлених місць на бандажах, ослаблення бандажа на колісному центрі, зрушення бандажа (перевіряється по контрольних рисках на бандажі і ободі колісного центру), підрізу і загостреного накату гребеня ослаблення бандажного кільця, тріщин в маточинах, і ободі колісних центрів, ознак ослабління або зрушення маточини на осі, поперечних або подовжніх тріщин, протертих місць і інших дефектів на відкритих частинах осі. Відстань між внутрішніми гранями бандажів колісної пари має бути 1440±3 мм, а на поїздах зі швидкістю руху понад 120 км/год — 1440+3-1 мм. Вимір виробляють спеціальним міжбандажним штангенциркулем.

Не допускають до руху тепловози, що мають хоча б одну з вказаних нижче несправностей колісних пар: поперечну тріщину в будь-якій частині осі; подовжню тріщину або полону на середній частині осі завдовжки більше 25 мм, а на інших оброблених поверхнях осі — незалежно від розміру; гострі поперечні риски, задири і забоїни на шийках; протерте місце на осі завглибшки більше 4 мм; ослаблення осі колісного центру, центру зубчастого колеса на осі або на подовженні колісного центру; прокат по кругу катання бандажа більше 7 мм, а в тепловозах, що рухаються з пасажирськими поїздами при швидкості понад 120 км/год — більше 5 мм. Прокат вимірюють абсолютним шаблоном, щільно притискаючи вертикальну грань до внутрішньої грані бандажа, а опорний виступ — до вершини гребеня; движок, встановлений на відстані 70 мм від внутрішньої грані, просувають до зіткнення з бандажем — на шкалі шаблону буде показана абсолютна величина прокату; товщину гребеня на відстані 20 мм від його вершини більше 33 мм або менше 25 мм, а в тепловозах, що рухаються з пасажирськими поїздами при швидкості понад 120 км/год — більше 33 мм або менше 28 мм. Вимір товщини роблять також абсолютним шаблоном, на зворотньому боці якого з цією метою передбачений горизонтальний движок. Вимір виробляють спеціальним шаблоном, виготовленим по затвердженому кресленню. Шаблон вертикальною гранню щільно прикладають до внутрішньої грані бандажа, движок просувають до зіткнення з внутрішньою поверхнею гребеня; якщо зазор є, колісна пара може експлуатуватися, якщо просвіту немає і грань движка шаблону на відмітці з цифрою стикається з гранню гребеня, що підрізає - колісна пара до подальшої експлуатації непридатна. Загострений накат на гребені, ползун на поверхні катання бандажа колісної пари більше 0,7 мм при роликових підшипниках і більше 1 мм при підшипниках ковзання. Вимір виробляють абсолютним шаблоном, движок якого ставлять в найбільш глибоке місце повзуна, а потім на справну поверхню катання бандажа; різниця цих вимірів і є глибина ползуна. Вимір виробляють товщиноміром, для цього вимірювальну вертикальну лінійку щільно притискують до внутрішньої грані бандажа, а виступ цієї лінійки — до виточки внутрішнього діаметру бандажа і движок, встановлений на діленні горизонтальної лінійки, просувають до зіткнення з бандажем — на шкалі шаблону буде показана товщина бандажа в міліметрах. [4, с.98]