1.8.3 Практичне заняття № 10 Техніко-економічне порівняння варіантів та визначення ефективного оснащення підсистеми розформування
Кожний з розглянутих варіантів відрізняється від інших кількістю груп у бригаді ПТО або технічним оснащенням гірки, внаслідок чого відрізняється по варіантам тривалість знаходження составів у підсистемі розформування, кількість колій у парку та кількість стрілочних переводів для їх з’єднання.
Отже, треба визначити, який варіант є оптимальним, тобто має найменші приведені витрати, які можна знайти за формулою
, (72)
|
де |
Елок |
– |
приведені витрати, пов’язані з придбанням та утриманням гірочних локомотивів; |
|
|
Екн |
– |
приведені витрати, пов’язані зі спорудженням та утриманням колій насуву; |
|
|
Епто |
– |
приведені витрати, пов’язані з утриманням бригади ПТО; |
|
|
Епп |
– |
приведені витрати, пов’язані зі спорудженням та утриманням колій парку прибуття; |
|
|
Естр |
– |
приведені витрати, пов’язані з укладкою та утриманням стрілочних переводів; |
|
|
Епс |
– |
приведені витрати, пов’язані з тривалістю знаходження составів у підсистемі розформування. |
Складові частини формули (72) можна знайти так:
-
приведені витрати, пов’язані з придбанням та утриманням гірочних локомотивів
, (73)
|
де |
елок |
– |
витратна ставка на 1 гірочний локомотив, тис. грн.; |
|
|
Клок |
– |
кількість гірочних локомотивів. |
– приведені витрати, пов’язані зі спорудженням та утриманням колій насуву
, (74)
|
де |
екн |
– |
витратна ставка на 1 км колії насуву, тис. грн.; |
|
|
lкн |
– |
довжина колії насуву, м (див. п. 1.7.1); |
|
|
Кнас |
– |
кількість колій насуву. |
– приведені витрати, пов’язані з утриманням бригади ПТО
, (75)
|
де |
епто |
– |
витратна ставка на 1 групу в бригаді ПТО, тис. грн.; |
|
|
Кгр |
– |
кількість груп в бригаді ПТО. |
– приведені витрати, пов’язані зі спорудженням та утриманням колій парку прийому
, (76)
|
де |
епп |
– |
витратна ставка на 1 км колії парку прийому, тис. грн.; |
|
|
lкор |
– |
корисна довжина колії, м (див. п. 1.7.1); |
|
|
Z |
– |
кількість колій у парку прийому; |
|
|
k |
– |
коефіцієнт, який показує відношення повної довжини колії до корисної (приймається k=1,1). |
– приведені витрати, пов’язані з укладкою та утриманням стрілочних переводів
, (77)
|
де |
естр |
– |
витратна ставка на 1 стрілочний перевід, тис. грн.; |
|
|
Кстр |
– |
кількість стрілочних переводів. |
– приведені витрати, пов’язані з тривалістю знаходження составів у підсистемі розформування
, (78)
|
де |
ев-г |
– |
витратна ставка на 1 вагоно-годину, тис. грн.; |
|
|
Nр |
– |
кількість поїздів, які прибувають у парк за добу; |
|
|
M[m] |
– |
математичне очікування кількості вагонів у складі поїзда (див. п. 1.6.1). |
Кількість стрілочних переводів можна знайти за формулою
. (79)
Значення витратних ставок наведені в табл.1.17.
Таблиця 1.17
|
№ п/п |
Назва елементів |
Одиниця виміру |
Витратна ставка на вимірювач, тис. грн. |
|
1 |
Гірочний локомотив |
локомотив |
44,3 |
|
2 |
Колія насуву |
км |
12,6 |
|
3 |
Група у бригаді ПТО |
група |
7,2 |
|
4 |
Колія парку прибуття |
км |
10,7 |
|
5 |
Стрілочний перевід |
комплект |
2,4 |
|
6 |
Знаходженням у підсистемі |
ваггод |
0,0001 |
Характеристика варіантів приймається згідно з табл. 1.16 і записується у верхню частину табл. 1.18. Далі за формулами (72) – (78) розраховуються відповідні витрати і заносяться до табл. 1.18.
Для прикладу розглянемо розрахунок витрат при двох групах у бригаді ПТО для першого варіанта організації роботи гірки.
Епто = 7,2 2 4,5 = 64,8 тис. грн.
Екн = 12,6 550 1 10-3 = 6,93 тис. грн.
Елок = 44,3 1 = 44,3 тис. грн.
Епп = 10,7 850 9 1,1 10-3 = 90,04 тис. грн.
Кстр = 2 (9 – 1) + 2 (1 – 1) = 16 комплектів.
Естр = 2,4 16 = 38,4 тис. грн.
Nр = 0,038 1440 = 55 поїздів.
тис.
грн.
Епp = 64,8 + 6,93 + 44,3 + 90,04 + 38,4 + 131,90 = 376,37 тис. грн.
Таблиця 1.18
|
Показник |
Значення показників по варіантам |
||||||||||
|
Кгр |
2 |
3 |
4 |
||||||||
|
Кнас |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
|||||
|
Клок |
1 |
2 |
2 |
1 |
2 |
2 |
1 |
2 |
2 |
||
|
Z |
9 |
9 |
9 |
6 |
6 |
5 |
6 |
5 |
4 |
||
|
Кстр |
16 |
16 |
18 |
10 |
10 |
10 |
10 |
8 |
8 |
||
|
Тпс |
77,3 |
73,5 |
71,5 |
43,9 |
37,6 |
34,1 |
40,5 |
32,5 |
28,2 |
||
|
Витрати |
Значення витрат по варіантам, тис. грн. |
||||||||||
|
Епто |
64,8 |
97,2 |
129,6 |
||||||||
|
Екн |
6,93 |
13,86 |
6,93 |
13,86 |
6,93 |
13,86 |
|||||
|
Елок |
44,3 |
88,6 |
88,6 |
44,3 |
88,6 |
88,6 |
44,3 |
88,6 |
88,6 |
||
|
Епп |
90,04 |
90,04 |
90,04 |
60,03 |
60,03 |
50,02 |
60,03 |
50,02 |
40,02 |
||
|
Естр |
38,4 |
38,4 |
43,2 |
24,0 |
24,0 |
24,0 |
24,0 |
19,2 |
19,2 |
||
|
Епс |
131,90 |
125,42 |
122,01 |
74,91 |
64,16 |
58,19 |
69,11 |
55,46 |
48,12 |
||
|
Епр |
376,37 |
414,19 |
422,51 |
307,37 |
340,92 |
331,87 |
333,97 |
349,81 |
339,40 |
||
На підставі розрахунків можна зробити висновок, що у даному випадку найменші приведені витрати будуть у варіанта, який має такі характеристики:
-
1 гірочний локомотив;
-
1 колія насуву;
-
3 групи у бригаді ПТО.
ЗМІСТ
|
|
|
Стор. |
||
|
|
Вступ……........................................……………………………...….... |
3 |
||
|
1. |
Оптимізація технічних та технологічних параметрів підсистеми розформування сортувальної станції (Задача 1)………………….... |
4 |
||
|
1.1. |
Вихідні дані ………………………………………………………. |
4 |
||
|
1.2. |
Практичне заняття №1. Розрахунок інтервалів прибуття поїздів та кількості поїздів, що прибувають у парк за 1 годину.….……. |
4 |
||
|
1.3. |
Практичне заняття №2. Розрахунок параметрiв розподілення інтервалів прибуття поїздів ....…..……..………………….…….... |
6 |
||
|
1.4. |
Практичне заняття №3. Визначення закону розподілення інтервалів прибуття поїздів ...............………………………………..…. |
11 |
||
|
1.5. |
Практичне заняття №4. Визначення параметрів та закону розподілення кількості поїздів, що прибувають на станцію за одну годину ...………………………..………………………………..…. |
16 |
||
|
1.6. |
Практичне заняття №5. Визначення параметрiв тривалості обслуговування составів у парку прийому ……….………………... |
19 |
||
|
1.6.1. |
Розрахунок параметрів розподілу кількості вагонів у складі поїзда ...…………………………..…………….………………... |
19 |
||
|
1.6.2. |
Практичне заняття №6. Розрахунок параметрів тривалості обслуговування составів...……………………………………… |
20 |
||
|
1.7. |
Практичне заняття №7. Визначення параметрiв процесу розформування составів составів ........…………….....….……………… |
23 |
||
|
1.7.1. |
Розрахунок тривалості елементів технологічного процесу розформування составів на гірці …………...…………………. |
23 |
||
|
1.7.2. |
Розрахунок показників фази розформування …………...……. |
26 |
||
|
1.8. |
Практичне заняття №8. Розрахунок показників функціонування підсистеми розформування ………………………………..……... |
29 |
||
|
1.8.1. |
Загальні принципи та методика розрахунку показників …….. |
29 |
||
|
1.8.2. |
Практичне заняття №9. Розрахунок показників підсистеми розформування по варіантам її технічного оснащення ……… |
34 |
||
|
1.8.3. |
Практичне заняття №10. Техніко-економічне порівняння варіантів та визначення ефективного оснащення підсистеми розформування …………………...…………………………...... |
37 |
||
|
2. |
Практичне заняття №11. Визначення найкоротшого маршруту на транспортній мережі (Задача 2) ………………………..………….... |
40 |
||
|
2.1. |
Вихідні дані …………………………………...…………..……….. |
40 |
||
|
2.2. |
Методика та приклад розв’язання задачі .……………...………... |
41 |
||
|
3. |
Практичне заняття №12. Оптимізація розподілу потоків на транспортній мережі (Задача 3) ……………………………….…………... |
43 |
||
|
3.1. |
Вихідні дані …………………………………...…………..……….. |
43 |
||
|
3.2. |
Методика та приклад розв’язання задачі .……………...……….. |
44 |
||
|
|
Бібліографічний список ......................................................….……… |
47 |
||
|
|
Додаток 1 Приклад завдання до практичних занять 1–10....……… |
48 |
||
|
|
Додаток 2 Технологічні графіки роботи сортувальної гірки ...…… |
49 |
||