1.5. Размеры движения передаточных поездов.

Все вагоны прибывают на станцию и отправляются с нее в передаточных поездах. В передаточные поезда включаются также порожние вагоны. В курсовом

проекте принимаются число передаточных поездов, равное 4. Отправительские маршруты отсутствуют.

ТАБЛИЦА №1!!!

ТАБЛИЦА №2!!!

2. Проектирование грузового двора станции и грузовых устройств на подъездных путях.

2.1. Техническое оснащение грузового двора и подъездных путей.

Основными параметрами технического оснащения грузовых пунктов станции и подъездных путей являются: тип и количество погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ), а также полезная площадь и линейные размеры складов. Эти показатели рассчитываются для всех грузов, приведенных в задании на курсовую работу.

Тип ПРМ выбирается с учетом свойств грузов по технической литературе. Количество ПРМ рассчитывается на основе объема переработки и производительности выбранных типов машин.

2.2. Проверка перерабатывающей способности грузовых фронтов.

Выбранное техническое оснащение грузовых фронтов необходимо проверить по перерабатывающей способности в условиях работы с конкретным грузом, указанным в задании на проектирование.

Перерабатывающая способность может рассчитываться, как по площади, так и по средствам механизации. Меньшее значение одного из этих элементов принимается за результативное и сравнивается с расчетным суточным грузооборотом данного пункта. Если перерабатывающая способность складов меньше расчетного суточного склада или числа погрузочно-разгрузочных машин.

Перерабатывающая способность складов (ваг/сут) по площади (емкости) для всех грузов, кроме контейнеров рассчитывается по формулам:

,

для грузов, перевозимых в контейнерах:

где

- площадь склада, м²;

- средняя нагрузка на площади складских помещений, т/м²;

k_пр – коэффициент, учитывающий площадь, необходимую для проходов рабочих и

проездов погрузочно-разгрузочных машин;

- среднее время хранения грузов; определяется на основе структуры

грузооборота и нормативных сроков хранения по прибытию и до отправления:

где

- коэффициент непосредственной перегрузки, принимаю равным 0,1;

Р_к – площадь, занимаемая одним контейнером, м²;

- нормативные сроки хранения грузов по прибытию и до отправления.

1. Мелкие отправки:

2. Повагонные отправки:

3. Тяжеловесные грузы:

4. Среднетоннажные контейнеры:

5. Доски:

6. Щебень:

7. Прокат:

8. Руда:

Перерабатывающая способность склад по средствам механизации определяется в зависимости от режимов работы различных видов транспорта и норм выработки применяемых средств механизации.

На грузовом дворе, как правило, указанные режимы разные: железнодорожный транспорт работает круглосуточно., а автотранспорт работает только днем

В этом случае перерабатывающая способность складов грузового двора по механизации определяется по формулам:

- для всех грузов, кроме контейнеров:

- для контейнерной площадки:

, где

Z – количество машин (ПРМ);

Н_выр – норма выработки, т/смену;

n_жд, n_авт – число смен работы железнодорожного и автомобильного транспортов в сутки;

- коэффициент, учитывающий перерывы в работе фронта во время подачи, уборки и перестановки вагонов,

1. Мелкие отправки:

Z=8;

Н_выр=96 т/смену;

Р^ср=22 т;

П_мех= ваг/сут.

2. Повагонные отправки:

Z=9;

Н_выр=126,6 т/смену;

Р^ср=30 т;

П_мех= ваг/сут.

3. Тяжеловесные грузы:

Z=4;

Н_выр=248 т/смену;

Р^ср=39 т;

П_мех= ваг/сут.

4. Среднетоннажные контейнеры:

Z=3;

Н_выр=178 т/смену;

=11 конт;

П_мех= конт/сут.

5. Доски:

Z=2;

Н_выр=278 т/смену;

Р^ср=39 т;

П_мех= ваг/сут.

6. Щебень:

Z=3;

Н_выр=347 т/смену;

Р^ср=70 т;

П_мех= ваг/сут.

7. Прокат:

Z=3;

Н_выр=266 т/смену;

Р^ср=70 т;

П_мех= ваг/сут.

8. Руда:

Z=5;

Н_выр=216 т/смену;

Р^ср=70 т;

П_мех= ваг/сут.

2.3. Оптимизация параметров грузовых фронтов.

Грузовой фронт, оснащенный погрузочно-разгрузочными машинами, может быть представлен как система массового обслуживания. Обслуживающими аппаратами этой системы являются погрузочно-разгрузочные машины и установки, которые обслуживают входящие потоки требований. В нашем случае требованиями являются транспортные средства: вагоны, автомобили и так далее.

Проверка перерабатывающей способности грузовых пунктов отражена в таблице №4.

Таблица №4.

Наименование груза	Суточный вагонооборот ваг/сут.	Перерабатывающая способность		Потребное изменение
		По емкости склада, ваг/сут	По механизации ваг/сут.	Площади склада, м2	Числа машин, штук.
Мелкие отправки	29	26	33	Увеличить пл. до 6500	-
Повагонные отправки	25	33	36	-	-
Тяжеловесные грузы	20	22	24	-	-
Среднетоннаж. контейнеры	44	40	46	Увеличить пл. до 3800	-
Доски	11	15	14	-	-
Щебень	14	12	14	Увеличить пл. до 9300	-
Прокат	10	10	11	-	-
Руда	13	17	15	-	-

Задача оптимизация заключается в том, чтобы выбрать такое техническое оснащение грузового фронта (число погрузочно-разгрузочных машин, длину складских путей, повышенных путей и различных эстакад, емкость погрузочных бункеров и т.д.), при котором суммарные приведенные расходы будут минимальными.

В критерий оптимизации (приведенные расходы) включаются затраты, зависящие от оптимизируемых параметров грузового фронта: для курсового проекта такими параметрами являются число погрузочно-разгрузочных машин и число подач. Расчеты проводятся для детерминированного режима работы грузового фронта.

В курсовом проекте рассматриваем следующие виды затрат:

Расходы на амортизацию и ремонт погрузочно-разгрузочных машин, С₁:

С₁=а₁*Z, а₁=К_т*(А+Е), где

Z – число ПРМ;

К_м – стоимость ПРМ, руб.;

А – норма годовых отчислений на амортизацию и ремонт машин, выраженный в долях.

а₁=300000*(0,15+0,15)=90000 руб.

Расходы связанные с простоем вагонов под грузовыми операциями, С₂:

С₂= где

Х – количество подач вагонов на грузовой фронт;

а_в-ч – приведенная стоимость одного вагоно-часа простоя, руб. (24 руб.);

П – часовая эксплуатационная производительность погрузочно-разгрузочных машин

или установок, т/ч (12 т/ч).

Таким образом получаем:

руб.

Расходы, связанные с простоем в:агонов в ожидании подачи на грузовой фронт, С₃:

V_п – коэффициент вариации вагонопотоков на грузовой фронт, (0,1).

Таким образом получаем:

а₃=4380*15*(1+0,1²)*24=1592568 руб.

Расходы связанные с маневровыми локомотиво-часами на подачу и уборку вагонов с грузового фронта, С₄:

С₄=а₄*Х; а₄=365*t_m*а_л-ч , где

t_m – затраты на подачу и уборку вагонов у грузового фронта, ч (0,5);

а_л-ч – приведенная стоимость одного маневрового локомотиво-часа, руб. (480)

Таким образом получаем:

а₄=365*0,5*480=87600 руб.

Задача сводится к нахождению таких функций R(X,Z) достигает своего минимума и решается при следующих ограничениях.

Число ПРМ должно быть не менее рассчитанного на основе нормы выработки Н_выр , т.е.

Q_c – суточный объем переработки, т/сут;

Q_c=N₂*Р^ср*(2-);

Q_c=29*22*(2-0,1)=1212 т/сут.

Z_min=

Количество подач вагонов на грузовой фронт изменяется в следующих пределах: минимальное количество подач, X_min, определяется длиной фронта, максимальное количество подач X_max – маневровых средств (но не более 5).

L_скл – длина склада, м;

L_в – длина вагона, м;

Т_m – бюджет времени маневрового локомотива для обслуживания данного грузового фронта за сутки,

Для решения задачи можно использовать метод перебора вариантов. Сущность этого метода состоит в следующем:

1. В качестве исходных данных принимаются минимальные значения Х и Z.

2. Полагая Х постоянным (Х=Х_min) последовательно увеличиваем параметр Z на единицу и для каждого значения этого параметра определяем величину R(X,Z).

Перебор значений Z производим 3-4 раза. Фиксируем значение минимальных приведенных расходов по строке Х_min.

3. Увеличиваем величину Х на единицу (Х=Х_min+1) и вновь повторяем процесс

перебора Z. Фиксируем минимальное значение R по строке Х+1.

4. Сравниваем значение функции R при Х_min и Х_min+1.

Если при Х=Х_min+1 приведенные расходы меньше, переходим к следующему шагу расчетов, принимая Х=Х_min+2.

5. Повторяем расчеты, описанные в п. 3 и 4, до тех пор, пока приведенные расходы R не начнут увеличиваться.

6. Значения Х и Z, при которых приведенные расходы будут минимальными R, соответствуют искомому решению.

Описанный процесс расчетов представляется в виде таблицы №5.

Таблица №5.

Количество подач вагонов	Число погрузочно-разгрузочных машин
	7	8	9	10	11
2	2549595	2521083	2518905	2535164	2564829
3	2055732	2064022	2095270	2136611	2185886

ГРАФИК РИСОВАТЬ НЕ УМЕЮ!!!

Таким образом, минимальные затраты в размере 2055732 руб. будут достигаться при количестве подач равным 3, и количеством ПРМ равным 7. Тогда расходы будут равны:

С₁=630000 руб.

С₂=632075 руб. ДИАГРАММУ ТОЖЕ НЕ УМЕЮ!!!

С₃=530857 руб.

С₄=262800 руб.