4 Аналіз конфліктних точок

Аналіз конфліктних точок виконуємо з метою оцінки і прогнозування аварійності на перехрестях[8]. В проекті робимо аналіз конфліктних точок для перехрестя при відсутності світлофорного регулювання та при його наявності.

4.1 Аналіз конфліктних точок для нерегульованого перехрестя

Для побудови схеми на схему перехрестя наносимо траєкторії руху всіх транспортних потоків та позначаємо і нумеруємо всі точки злиття, перетинання чи розділення транспортних потоків.

Рисунок 4.1–Схема конфліктних точок для нерегульованого перехрестя

Для кожної конфліктної точки визначаємо ступінь небезпечності за формулою:

, (4.1)

де і – номер конфліктної точки;

М_і, N_i – інтенсивності потоків, які взаємодіють в даній точці, авт/год;

К_р – коефіцієнт річної нерівномірності руху[9].

k_н - коефіцієнт переходу від годинної інтенсивності руху до добової (рекомендується прийняти k_н = 0,1).

К_і – коефіцієнт, що враховує тип конфліктної точки[8].

Приклад розрахунку ступеню небезпечності для першої конфліктної точки:

Загальний ступінь небезпечності перехрестя визначаємо за формулою:

, (4.2)

де і – кількість конфліктних точок на перехресті.

В даному випадку кількість конфліктних точок складає 39:

Після цього розраховуємо ступінь небезпечності перехрестя в цілому K_а, яким оцінюємо рівень забезпечення безпеки руху на перехресті:

, (4.3)

де N_сум - сумарна інтенсивність руху всіх потоків на перехресті, авт/год;

По результатам розрахунків можна зробити висновок, що перехрестя являється дуже небезпечне.

Складність перехрестя оцінюємо за допомогою показника складності. Показник складності m визначаємо через тип та кількість конфліктних крапок за формулою:

, (4.4)

де n_В - кількість конфліктних крапок відхилення транспортних потоків;

n_З - кількість конфліктних крапок злиття транспортних потоків;

n_П - кількість конфліктних крапок перетинання транспортних потоків.

В залежності від показника складності визначаємо складність перехрестя. Перехрестя складне.

Таблиця 4.1 – Конфліктні точки та ступінь їх небезпечності.

Номер	Вид	Транспортний	Транспортний	Коефіціент відносної аварійності Kі	Ступінь небезпечності
конфліктної	конфліктної	потік,М,од	потік ,N,од		q
крапки	крапки
1	р	60	290	0,0300	0,1088
2	з	125	295	0,0250	0,1921
3	з	80	240	0,0300	0,1200
4	р	75	290	0,2000	0,9063
5	з	65	240	0,0576	0,1872
6	з	70	240	0,0250	0,0875
7	п	240	29	0,0056	0,0081
8	п	60	240	0,0080	0,0240
9	п	125	240	0,0080	0,0500
10	п	150	240	0,0576	0,4320
11	р	80	240	0,2000	0,8000
12	р	10	240	0,0300	0,0150
13	п	7	240	0,000207	0,0001
14	п	60	125	0,0080	0,0125
15	п	10	150	0,0080	0,0025
16	п	65	290	0,0080	0,0314
17	п	65	125	0,0080	0,0135
18	п	60	10	0,0080	0,0010
19	п	60	150	0,0080	0,0150
20	п	65	10	0,0080	0,0011
21	р	125	158	0,0300	0,1234
22	п	290	158	0,0056	0,0535
23	п	10	158	0,0080	0,0026
24	п	65	158	0,0080	0,0171
25	п	150	158	0,0080	0,0395
26	з	60	7	0,000207	0,0000
27	з	60	380	0,0576	0,2736
28	з	7	380	0,000207	0,0001
29	з	222	158	0,0250	0,1827
30	р	158	222	0,0300	0,2192
31	п	290	222	0,0056	0,0751
32	п	10	222	0,0080	0,0037
33	п	65	222	0,0080	0,0241
34	п	150	222	0,0120	0,0833
35	з	80	222	0,0250	0,0925
36	з	10	290	0,0576	0,0348
37	з	60	290	0,0250	0,0906
38	р	65	150	0,0300	0,0609
39	р	80	150	0,2000	0,5000