1 Планування геометричних параметрів перехрестя

1.1 Вибір потрібної кількості та ширини смуг руху на підходах до перехрестя

Потрібну кількість смуг руху на підходах до перехрестя та ширину проїзної частини визначають на основі вихідних даних щодо прогнозованої приведеної інтенсивності руху транспортних потоків. Розрахунок потрібної кількості смуг виконується для кожного підходу окремо в прямому та зворотному напрямках. Попередньо для кожного підходу слід визначити фактичну сумарну інтенсивність руху в прямому та зворотному напрямках. Потім визначаємо сумарну інтенсивність руху на підходах перехрестя з урахуванням перспективи:

, (1.1)

де N_прог - сумарна приведена інтенсивність руху в прямому (зворотному) напрямку на підході до перехрестя, авт/год;

k_p - коефіцієнт зростання інтенсивності руху на перспективу 10 років.( k_p = 1,8)[6]

Приклад розрахунку для першого напрямку N_прог, авт/год:

авт/год

авт/год

Розрахунки для інших напрямків заносимо в таблицю 1.1

Вибір потрібної кількості смуг руху на підході до перехрестя здійснюється шляхом порівняння N_прог із пропускною спроможністю вулиць безупинного руху, що мають багатосмугову проїзну частину. Пропускну спроможність багатосмугової проїзної частини (Р, од.) розраховують за формулою:

, (1.2)

де Р₀ - розрахункова пропускна спроможність однієї смуги руху, авт/год;

К_П - коефіцієнт багатосмугості;

К_гр - коефіцієнт, що враховуює вплив складу транспортного потоку;

К_ф - коефіцієнт, що враховуює вплив типу покриття проїзної частини. (К_ф = 1,0 для асфальтобетонного покриття)

авт/год

авт/год

авт/год

авт/год

авт/год

Значення N_прог у кожному напрямку порівнюємо з розрахованими значеннями P при різному числі смуг і вибраємо потрібну кількість смуг з умови N_прог < P.

Ширину смуги руху приймаємо за ДБН 360-92 рівною 3,75 м.

Ширина однієї трамвайної колії 1524 мм. Опори контактної мережі розташовані збоку від колій, тому відстань між осями трамвайних колій приймаємо рівною 3200 мм.

Таблиця 1.1- -Результати розрахунку прогнозованої інтенсивності і необхідної кількості смуг

Підхід	Потік	Інтенсивність фактична, Nф	Інтенсивність прогнозна, Nпр	Кількість смуг необхідна	Ширина смуги
1	Прямий	330	594	1	3,75
	Зворотній	520	936	1	3,75
2	Прямий	565	1017	2	7,5
	Зворотній	375	675	1	3,75
3	Прямий	295	531	1	3,75
	Зворотній	360	648	1	3,75
4	Прямий	420	756	1	3,75
	Зворотній	355	639	1	3,75

Рисунок 1.1 – Схема перехрестя з урахуванням кількості смуг

Рисунок 1.2 – Епюра інтенсивності руху на перехресті.