Вопрос 6. Особенности финансов строительства

Финансы строительных организаций также имеют ряд существенных особенностей, обусловленных технико-экономическими особенностями строительного производства. В отличие от других отраслей материального производства строительство конкретного объекта (здания, сооружения, жилого дома и др.) осуществляется строительной организацией на договорных условиях по заказу предприятия или другой организации (инвестора), за счет средств которых выполняются работы по строительству данного объекта. В связи с этим в осуществлении строительного производства участвуют два вида финансов: финансы заказчика (инвестора) и финансы подрядчика.

Специфика строительства сказывается на некоторых особен­ностях финансов подрядчика. Так как для строительного производства характерны длительный производственный цикл по сравнению с промышленностью, продолжительность строительства объекта вызывает наличие большого незавершенного производства в составе оборотных средств подрядной организации. Потребность в оборотных средствах имеет большие колебания как по отдельным объектам, так и по технологическим циклам, что оказывает влияние на структуру источников финансирования оборотных средств. Осуществление строительства объектов в различных климатических и территориальных зонах определяет индивидуальную стоимость объектов и приводит к неравномерному поступлению выручки, от сдачи выполненных работ заказчику - основного источника собственных средств подрядчика.

Особенности строительного производства обусловливают существенные различия в материалоемкости и трудоемкости работ на отдельных технологических этапах строительства и завершения объекта. В результате этого образуется неравномерность потребности в оборотных средствах в процессе строительства объекта.

Финансирование строительства осуществляется на основе сметной стоимости строительно-монтажных работ. Особенность ценообразования в строительстве в виде сметной стоимости и действующий порядок оплаты работ определяют нормативный порядок планирования прибыли подрядных организаций. Территориальная закрепленность строящегося объекта вызывает смену мест производства работ, что сказывается на уровне рентабельности.

Вопрос 7. Особенности финансов транспорта

Транспорт относится к сфере материального производства. Вместе с тем специфический характер продукции и производственного цикла в этой отрасли обусловливает наличие некоторых особенностей в организации финансов.

Предприятия и учреждения транспорта, осуществляют финансово-экономическую деятельность на принципе сочетания государственного регулирования и рыночных отношений. Продукция транспорта не носит материально-вещественного характера, а имеет форму услуг по производительному перемещению грузов, людей, информации; погрузке и разгрузке, хранению груза и багажа; по предварительной продаже и доставке на дом билетов и т. д. Оказание услуг представляет собой и процесс потребления. Это определяет своеобразие структуры оборотных средств. Таким образом, готовой продукцией, подлежащей реализации на транспорте, является непосредственно транспортный процесс. Производство и реализация продукции совпадают во времени и кругооборот осуществляется в две стадии вместо трех. Затраты общественного труда, связанные с перевозкой продукции, увеличивают ее стоимость на величину транспортных издержек, которые помимо дополнительной новой стоимости содержат и прибавочный продукт. На транспорте велик удельный вес основных производственных фондов, воспроизводство которых требует значительных денежных средств. Важная особенность транспорта заключается и в том, что оплата услуг транспорта обычно предшествует их оказанию. При этом производственный цикл не заканчивается в рамках одного предприятия, а продолжается и завершается на других предприятиях. В результате выручка за услуги аккумулируется в исходном звене производственного цикла (предприятии), а издержки, связанные с оказанием услуг, формируются на разных предприятиях. Это требует особых методов выявления конечных результатов финансово-хозяйственной деятельности эксплуатационных предприятий. Особенности расчетов за транспортные услуги, воспроизводства основных фондов определяют необходимость централизации части доходов на уровне Министерства путей сообщения с их последующим перераспределением между предприятиями с учетом выполненного объема работ и участия в общих издержках, что и отражается в финансовом плане транспортного предприятия.