3.1.2. Чрезвычайные ситуации аварийного характера на авиационном транспорте

Обеспечение безопасности при полётах самолёта - одна из важ­нейших задач всех специалистов авиационно-транспортного произ­водства.

Безопасность полётов зависит от многих составляющих, прежде всего от экипажа лайнера и специалистов, обеспечивающих полёт, но и пассажир должен придерживаться определённых правил пове­дения. Особо следует отметить обеспечение при полёте пожарной безопасности. Очагами пожара на самолёте могут быть: двигатель, топливная система, электросеть, гидравлическая система и заряды статического электричества, накапливающегося на наружных поверхностях. Пассажиры обязаны действовать в соответствии с указаниями экипажа. Малейшие симптомы паники должны немедленно пресекать­ся.

Наиболее сложным манёвром пассажирского самолёта является взлёт и посадка. Поэтому в целях личной безопасности пассажир дол­жен выполнить требование: «Привязать ремни безопасности», имеющиеся на каждом пассажирском месте. Несоблюдение этого простого правила чревато тяжелым травмированием.

Важным фактором обеспечения безопасности пассажиров являет­ся также аварийное покидание самолета по надувным трапам. Подоб­ная ситуация может возникнуть при аварийной посадке самолёта вне аэродрома. Поэтому на каждой стороне борта пассажирского салона имеется по четыре аварийных выхода, оснащенных надувными двухдорожечными трапами. Безопасное расположение в салоне самолёта – ещё одна мера предосторожности от попадания в экстремальную си­туацию. От рационального, равномерного и сбалансированного раз­мещения пассажиров и их багажа зависит центровка лайнера при его нахождении в воздухе. Однако при возможности выбора следует за­нять кресло, расположенное рядом с выходом [14].

Разместившись в салоне самолёта, следует осмотреться и поин­тересоваться, где находятся медицинская аптечка, огнетушитель и другое вспомогательное оборудование, аварийный выход. Если значи­тельная часть полёта происходит над водой, то еще до взлёта надо поинтересоваться, какого рода индивидуальные плавсредства име­ются на борту и как ими пользоваться.

3.1.3. Чрезвычайные ситуации аварийного характера на городском транспорте

Городской транспорт включает в себя: автотранспорт различно­го назначения, троллейбусы и трамваи, метрополитен. Городской транспорт - наиболее многочисленный и наиболее аварийный. По ма­гистралям и улицам города непрерывными потоками совершаются перевозки грузов и людей. Участвуют в этом потоке грузовые и лег­ковые машины, технически исправные и с дефектами, ведомые про­фессионалами и водителями-любителями с различным опытом и от­ветственностью за свои действия, разнообразными спектрами психи­ческого состояния и здоровья.

По статистике наиболее распространенным и наиболее опас­ным по аварийности является автомобильный транспорт. Практически каждые 14 секунд на автодорогах мира погибает человек.

К основным причинам аварий на городском транспорте в нашей стране следует отнести:

• нарушение участниками дорожного движения правил, установленных для обеспечения максимальной безопасности на дорогах;

• низкую квалификацию водителей;

• употребление водителями спиртных напитков;

• плохое состояние дорог;

• низкий уровень освещенности дорог в темное время суток;

• низкое техническое состояние авто- и мототранспорта, вышедшего на трассу.

Помимо вышеназванных причин существует масса других, кото­рые оказывают влияние на возможность возникновения аварии. На­пример, многие автодорожные происшествия связаны с резким пере­падом освещенности при въезде автомобиля в тоннель, так как вре­мя, необходимое для того, чтобы наши глаза привыкли к условиям пониженной видимости, составляет от 2 до 4 секунд, на протяжении которых шофер ведет машину как бы с завязанными глазами. На большой скорости машина за 2 секунды успевает пройти более 60 метров. Чтобы свести риск к минимуму, прежде чем въехать в тон­нель, необходимо уменьшить скорость движения транспортного средства.

Даже окраска автомобиля играет существенную роль. Согласно статистике на долю светлоокрашенных автомобилей приходится 6 процентов от всех аварий автотранспорта, темноокрашенных – 61 процент, остальные – на долю двухцветных машин. Как предполагают эксперты, водители по-разному оценивают расстояние до прибли­жающегося автомобиля в зависимости от его окраски [12].

Но список причин, способных повлечь за собой аварию, на этом не исчерпывается. Поэтому, выезжая на трассу, каждый водитель должен соблюдать элементарные правила безопасности. В частности, такое нехитрое устройство, как ремень безопасности, способно пре­дотвратить 70 процентов смертельных исходов при аварии, разуме­ется, если он будет пристегнут.

Одной из причин возникновения аварийной ситуации на дороге может быть установка мощной магнитолы. Допустим, что Вы, люби­тель качественного звуковоспроизведения, потратили много денег на превращение салона автомобиля в концертный зал. Известно, что мощный звук может убить, особенно если у него в союзниках ма­ленькое замкнутое пространство и вибрация. «Дискотека на колесах» имеет весь этот комплекс. Шум в автомобиле и без того избыточен. А тут еще и кассеты сменяют одна другую, музыка заглушает всё ос­тальное, отвлекая внимание водителя от происходящего на дороге. Как в этой постоянной какофонии сохранить сосредоточенность, вни­мание, хорошую реакцию?

Напрасно внушать себе, что хорошая музыка помогает. В салоне автомобиля негативное воздействие избыточного шума намного силь­нее, чем на рок-концерте в просторном помещении. Шум_: как стрес­совый фактор, влияет на центральную нервную систему и_; значит, способен вызвать изменения в любом организме. Особо болезненно реагирует на звуковые перегрузки сердечно-сосудистая система. При сильном всплеске звука резко изменяется сердечный ритм, что мо­жет привести к приступам ишемической болезни сердца.

Уберечь от этих тяжелых случаев может только сознательный отказ от прослушивания музыки на полную мощность Вашей магнитолы [20].

Пешеходам необходимо руководствоваться следующими пра­вилами:

• двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны, а где их нет, – по обочине;

• вне населённых пунктов при движении по обочине или по краю проезжей части надо идти навстречу движению транспорта;

• проезжую часть следует пересекать по пешеходным переходам, а при их от­сутствии – на перекрёстках, по линии тротуаров или обочин;

• при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрёстка дорогу пересекают под прямым углом к краю проезжей части на участке, где она хорошо просмат­ривается в обе стороны;

• в местах, где движение регулируется, руководствуются сигналами светофора или регулировщика;

• нельзя выходить из-за стоящего транспортного средства или другого препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии движения.

Зонами повышенной опасности метрополитена, где наиболее ве­роятны аварийные ситуации, могут быть: эскалатор, электрооборудо­вание, платформа, вагоны с автоматическими дверями.

Во избежание неприятности при движении на эскалаторе следует соблюдать следующие правила:

• стоять на эскалаторе следует справа, лицом по направлению движения, держаться за поручни, проходить с левой стороны;

• нельзя бежать по эскалатору, сидеть на его ступеньках, прикасаться к неподвижным частям балюстрады;

• необходимо не задерживаться при сходе с эскалатора, при этом не забывать своевременно поднимать коляски, тележки, сумки на колесиках и др. вещи;

• надо быть особо осторожным, если на ногах обувь с высоким каблуком.

Метрополитен – сложная производственная система, включаю­щая в себя элементы автоматики, телемеханики, вентиляции, водо- и электроснабжения. Электрооборудование усиливает опасность воз­никновения чрезвычайных ситуаций. Действия в чрезвычайных ситуа­циях при пожаре в метрополитене усложняются, так как из-за замкну­тости объёма дым и токсичные продукты горения быстро образуют смертельные концентрации

Одним из наиболее массовых видов городского транспорта явля­ется автобус. Чрезвычайные ситуации наиболее вероятны: при по­садке и высадке; в моменты резких торможений; при возникновении пожара; затоплении.

Посадку и высадку осуществляют только после полной останов­ки автобуса.

При нахождении в автобусе не следует держать открытыми двери, стоять в проходе_; около дверей, нельзя прислоняться к дверям; надо занимать места подальше от прохода, лучше всего в средней части салона. Во время движения необходимо обеспечить себе устойчивое положение, находиться лицом в сторону движения.

Безопасность при дорожно-транспортном происшествии гаранти­руется устойчивым фиксированным положением тела. При сильном резком торможении, если человек к этому не подготовлен, возможна травма шеи. Надо стараться расположить голову, руки и ноги, таким образом, чтобы они не оказались зажатыми при аварии. При падении надо сгруппироваться, закрыть голову руками. При пожаре в автобусе необходимо как можно быстрее его покинуть, используя выходы, в том числе и аварийные. При возникновении чрезвычайных ситуации в троллейбусе или трамвае действия людей аналогичны рассмот­ренным выше. Однако, поскольку троллейбус и трамвай являются энергоемкими видами транспорта, следует помнить также об электробезопасности [7; 18].

В случае возникновения чрезвычайной ситуации нужно:

• постараться не выпускать из- под контроля себя я то, что происходит вокруг;

• не закрывать глаза;

• постараться ограничить воздействие на Вас вредной среды до минимума;

• прикрыть себя чем угодно;

• защитить шею и голову предплечьями и кистями рук;

• обдумать положение своего тела.

И всегда нужно помнить, что предотвратить аварию всегда проще, чем исправлять ее последствия.