2.2 Эксплуатация и обслуживание внутренних электрических сетей и сетей освещения

Необходимо соблюдать следующие требования при монтаже сетей освещения:

- крепление светильника к опорной поверхности (конструкции) должно быть разборным;

- светильники, применяемые в установках, подверженных вибрации и сотрясением, должны быть установлены с применением амортизирующих устройств;

- крюки и шпильки для подвеса светильников в жилых зданиях должны иметь устройства, изолирующие их от светильника;

- присоединение светильников к групповой сети должно быть выполнено с помощью колодок зажимов, обеспечивающих присоединение как медных, так и алюминиевых проводов сечением до 4 мм²;

- концы проводов присоединённых к светильникам, счётчикам, автоматическим выключателям, щиткам и электроустановочным аппаратам, должны иметь запас по длине, достаточной для повторного присоединения в случае их обрыва;

- при подсоединении автоматических выключателей и предохранителей ввёртного типа защитный (нулевой) провод должен быть присоединён к винтовой гильзе основания;

- вводы проводов и кабелей в светильники и электроустановочные аппараты при наружной их установке должны быть уплотнены для защиты от проникновения пыли и влаги.

Для монтажа силовой сети должны быть выполнены следующие работы, в том числе:

- подготовлены инженерные сооружения в местах размещения прорабских участков и временные базы для складирования материалов и оборудования;

7

- осуществлены предусмотренные проектом снос строений и реконструкция пересекаемых инженерных сооружений, находящихся на

тросе ВЛ, КЛ или вблизи неё и препятствующие производству работ.

2.3 Эксплуатация и обслуживание электрических машин

Электрическая машина, поступающая для ремонта, должна быть укомплектована всеми необходимыми деталями, шкив или полумуфты должны быть сняты. Нужно проверить состояние корпуса, крепящих деталей, фланцев, колодок выводов, выводных концов, осмотреть подшипниковые щиты и только после этого приступать к разборке.

Снятие подшипниковых щитов. Отвинчивают болты крепления крышек подшипников, снимают фланцы, ослабляют крепления. Отвинчивают болты, крепящие подшипниковый щит к корпусу.

Выемка ротора из корпуса. В небольших машинах ротор вынимают вручную, а в крупных, несложными подъёмными приспособлениями. При выемке ротора следят за тем, чтобы он двигался строго по оси машины, а лобовые части были защищены от касания сторон.

Съём подшипников. Шарико- и роликоподшипники снимают с вала съёмником. Захваты съёмника накладывают на внутреннее кольцо подшипника.

После снятия основных частей с машины их промывают в растворе специальных синтетических моющих средств. Обмотки очищают от пыли сильной струёй сжатого воздуха.

Сборка электродвигателей. Электродвигатели собирают на специальной площадке, свободной от всяких посторонних, не относящихся к сборке предметов. Перед сборкой проверяют комплектность отремонтированных узлов и деталей.

Установка подшипников. Изготовленные вкладыши или втулки подшипников скольжения запрессовывают в подшипниковые щиты винтовым или гидравлическим прессом. До запрессовки устанавливают в прорезь смазочное кольцо и следят за тем, чтобы оно не мешало установке втулки или вкладыша на место.

Насаживают на вал подшипник лёгкими ударами молотка по трубе с пробкой. Трубу берут из малоуглеродной стали или оконцованную медным ободком.

8

Диаметр трубы должен соответствовать диаметру внутреннего кольца подшипника.

На вал насаживают контактные кольца и укрепляют их; закрепляют вентилятор.

Установка ротора в статор. Ротор устанавливают в статор осторожно, чтобы смазочное кольцо подшипников скольжения было

поднято и не мешало установке щита. При правильной установке щита риски, нанесённые на щит и корпус машины до её разборки, совпадают. Установленный щит слегка завёртывают болтами. Надевают передний щит, который также завёртывают болтами. Не затягивая болты подшипниковых щитов до отказа, поворачивают ротор от руки. При правильной сборке ротор легко вращается.

Устранив возможные неполадки, устанавливают фланцы. Масляные камеры подшипников скольжения заливают маслом. Устанавливают все остальные детали машины. Проверяют продольное перемещение (разбег) ротора, которое не должно превышать 1-2 мм. Воздушный зазор между ротором и статором не должен отличатся от номинальных значений более чем на 10. Окончательно затягивают все болты, винты и гайки и передают машину на испытательный стенд для проведения испытаний.