IV.Классификация системы

1.По степени сложности различают простые и сложные. Простые системы характеризуются небольшим количеством внутренних и внешних связей. Система управления РЖД – сложная. В некоторых классификациях такую систему называют очень сложной.

2.По характеру поведения

Социально-экономические процессы имеют вероятностный (стохастический) характер. Это означает, что принципиально невозможно в данный момент получить точные сведения о всех процессах, которые происходят в системе, и в деталях предвидеть будущее поведение системы (в противоположность тому, как мы предвидим, что произойдет от нажатия кнопки на стенде управления каким-либо механизмом, который есть детерминированная система). Но именно в вероятностных недетерминированных системах проявляются признаки самоорганизации систем. Увеличивая детерминацию, устанавливая жесткие связи между элементами в системе, можно лишить ее способностей к самоорганизации.

3. По степени взаимодействия с внешней средой

Открытая система, она характеризуется открытым характером связей с внешней средой и сильной зависимостью от нее (СМИ, коммерческие структуры). РДЖ имеют свой сайт, на котором представлена информация о компании

4. По типу взаимосвязей

По способу управления: управляемая извне система, т.е. без обратной связи, регулируемые, управляемые структурно, информационно или функционально

5. По происхождению

Искусственная система, т.к. создана человеком для реализации к.-л. заданных программ или целей на основании субъективной воли – для организации пассажирских и грузовых перевозок.

6. По фактору времени: динамическая РЖД – явление живое, подвижное. Люди трудятся, вступают в различные организационные отношения: личные, управленческие, дружеские, конфликтные. В процессе существования организации происходят изменения в материальных, финансовых ресурсах, в кадровом составе, в информационных базах и т. п. Поэтому организации относятся к динамическим развивающимся системам.

7. По целям: РЖД является многоцелевой системой:

• повышение долгосрочной эффективности и финансовой устойчивости;

• повышение качества услуг;

• увеличение масштаба транспортного производства в России;

• глубокая интеграция в евро-азиатскую транспортную систему.

8. По способности приспосабливаться к изменениям внешней среды Адаптивные, или органические, структуры управления обеспечивают быструю реакцию предприятия на изменения внешней среды, способствуют внедрению новых производственных технологий. Эти структуры ориентируются на ускоренную реализацию сложных программ и проектов, могут применяться на предприятиях, в объединениях, на уровне отраслей и рынков. Обычно выделяют два типа адаптивных структур: проектный и матричный.

9. По степени определенности системы разделяются на детерминированные и вероятностные (стохастические). В детерминированной системе по ее предыдущему состоянию и некоторой дополнительной информации можно вполне определенно предсказать ее последующее состояние.

Особенность этого вида транспорта заключается в том, что на всей сети дорог хозяйственную деятельность осуществляет один крупный поставщик услуг - ОАО «РЖД». Его работа состоит из определенного набора технологических процессов. Благодаря детерминированности этих процессов мы можем разрабатывать и внедрять типовые интеграционные решения, охватывающие и взаимодействие с клиентами, и управление ресурсами железных дорог.