8.Техника безопасности персонала при ремонте

Ввод (вывод ТПС в депо и ПТОЛ следует производить по команде одного лица – дежурного по депо (его помощника) или старшего мастера (мастера) ПТОЛ и под наблюдением сменного мастера (бригадира). Скорость передвижения ТПС при вводе (выводе) в стойла и на открытые позиции не должна превышать 3 км/ч. Передвижение толчками не допускается. Во время ввода (вывода) ТПС в стойла створки (шторы) ворот должны быть надежно закреплены в открытом положении. Нахождение людей на крыше и подножках подвижного состава, а так же в проеме ворот не допускается. При температуре наружного воздуха ниже 8°С каждое открывание ворот должно сопровождаться автоматическим включением воздушной тепловой завесы. Перед вводом (выводом) ТПС должны быть оповещены работники, находящиеся в данном стойле или на подвижном составе, установленном здесь ранее. Работники должны выйти из смотровой канавы, на которую вводится или выводится подвижной состав, сойти с крыши подвижного состава. У электропоезда должны быть отключены высоковольтные перемычки.

При вводе на стойло ТПС должен полностью поместиться внутри здания депо или ПТОЛ. При этом должны соблюдаться расстояния, обеспечивающие свободный проход персонала в депо и ПТОЛ.

После ввода в стойло технического облуживания и текущего ремонта ТПС должен быть заторможен ручным тормозом или под колеса подложены тормозные башмаки. До начала технического обслуживания и текущего ремонта тяговых электродвигателей, подвагонного оборудования, вспомогательных машин и аппаратуры электроподвижного состава в депо, ПТОЛ или на путях под контактным проводом должны быть выполнены следующие операции. На электровозах и электропоездах: включены вспомогательные машины; опущены токоприемники и перекрыты разобщительные краны к клапанам токоприемников; снята реверсивная рукоятка, заблокированы кнопочные выключатели; сняты емкостные заряды с силовой и вспомогательных цепей; открытии двери аппаратных камер; на электровозах и электропоездах переменного тока дополнительно: заземлен главный ввод тягового трансформатора.

Перед началом ремонта электрооборудования ТПС должны быть обесточены все электрические цепи. Обтачивание и шлифование коллекторов отдельных тяговых двигателей должно производиться после вывешивания данной колесной пары и подключения тягового двигателя к источнику питания постоянного тока напряжением не более 110 В. Остальные колесные пары должны быть подключены или заторможены ручным тормозом.

Испытания электрических машин, аппаратов и счетчиков электрической энергии на электрическую прочность изоляции после ремонта перед установкой на локомотив должны производиться на специально оборудованной станции, имеющей необходимое ограждение, сигнализацию, блокировку и звукоизоляцию.

Здания и помещения производственных участков и отделений должны соответствовать требованиям строительных, санитарных, противопожарных норм, правил проектирования промышленных предприятий и норм технологического проектирования депо. Проходы внутри производственных участков и отделений должны иметь ширину не менее 1,0м. Ширина проездов для авто- и электрокаров вдоль производственного участка должна быть 1,8 м, а вдоль торцовых стен – 3 м в соответствии с нормами технологического проектирования. Границы проходов и проездов должны быть размечены белыми линиями. Проходы и проезды не допускается загромождать оборудованием и различными материалами.

Ворота в стойловой части депо должны плотно закрываться. Механизм открывания ворот стойловой част и должен быть сблокирован с устройством включения тепловых завес. Смотровые канавы должны иметь гладкие, легкомоющиеся стены, освещение, отопление, а дно канав – уклон к сборным колодцам. Ниши, устраиваемые для размещения светильников и присоединения обдувочных рукавов, должны быть защищены от опадания смазки и грязи.

Канавы для одиночной выкатки колесных пар и колесно-моторных блоков, а также станки для обточки колесных пар без выкатки должны быть закрыты щитами-настилами с рифленой поверхностью или ограждены барьером высотой 0,9 м.

Секции стойловой части депо, помещения ремонтно-комплектовочных и заготовительных отделений и служебно-бытовые должны соединяться между собой теплыми переходами.

Позиции подготовки (обдувка, очистка, обмывка, сушка тяговых электродвигателей и др.) к техническому обслуживанию ТО-2 и ТО-3 и текущему ремонту, расположенные в закрытых стойлах, должны отделяться от других производственных участков и отделений депо звуконепроницаемыми стенами. Эти стойла должны располагаться рядом с участками технического обслуживание и текущего ремонта и иметь необходимое оборудование для механизированной обдувки, очистки, обмывки и сушки ТПС и его сборочных единиц.

Уровни шума в производственных помещениях и на территории депо не должны превышать норм, установленных ГОСТ 12.1.003 – 83. Уровень вибрации производственного оборудования инструмента не должен превышать норм, установленных стандартом.

В производственных помещениях и на территории депо должны быть обеспечены противопожарные мероприятия в соответствии с ГОСТ 12.1.004 – 85.

Управление работой по охране труда в локомотивном хозяйстве, осуществляют с целью обеспечения безопасных и здоровых условий труда, предотвращения воздействия опасных и вредных производственных факторов на работающих, предупреждения производственного травматизма и профессиональных заболеваний, сохранения работоспособности работников, обеспечения высокой производительности труда.

Обучение работающих осуществляют в депо путем инструктажа и проверки знаний при приеме на работу и в ходе работы. Кроме обучения, в депо организуют пропаганду техники безопасности и производственной санитарии. Эту работу осуществляют через кабинеты и уголки охраны труда.

Обеспечение работающих средствами индивидуальной защиты. Работники локомотивного хозяйства получают спецодежду и спецобувь в соответствии с нормами, объявленными приказом МПС № 25/ЦЗ от 16.05.1984 г. Руководители локомотивных депо организуют выдачу, хранение и поддержание в эксплуатационном состоянии средств индивидуальной защиты.

При ремонте тормозной рычажной передачи необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности.

В целях предотвращения срывов ключа в процессе его эксплуатации внутренняя поверхность ключа должна быть очищена от загрязнений

При эксплуатации ключей не допускается пользоваться дополнительными рычагами для увеличения усилия затяжки. Ключи должны применяться только для обслуживания крепежа с размером, под ключ соответствующим размеру зева. На поверхностях ключей не допускаются раковины, расслоения, трещины, закаты, заковы, плены, следы коррозии и заусенцы.

На поверхности напильника не должно быть трещин, заусенцев, черновин, выхватов и следов коррозии, должен иметь прочно укрепленную деревянные или пластмассовую рукоятку. Острые кромки на хвостовике должны быть притуплены.

В случае недостаточности общего освещения необходимо применять для местного освещения переносные инвентарные светильники напряжением 36В с рукояткой из диэлектрического материа­ла, защитной сеткой и вилкой, конструкция которой исключает воз­можность ее подключения в розетку напряжением свыше 36В.

При выполнении сварочных работ выполнять требования Правил пожарной безопасности при проведении сварочных работ, сварочный пост д.б. оборудован приточно-вытяжной вентиляцией.

При работе зубилом, крейцмейселем использовать защитные очки.

Для защиты глаз и лица от излучения сварочной дуги использовать исправную шлем-маску или щиток со светофильтром, сварщик должен быть одет в костюм с огнестойкой пропиткой, брезентовые рукавицы.

При производстве механической обработки детали надежно закрепить в тисках. Подвижные части тисков должны перемещаться без заеданий, рывков и надежно фиксироваться в требуемом положении. Стальные сменные плоские планки губок тисков должны иметь насечку на рабочей поверхности. Рукоятка тисков и накладные планки не должны иметь забоин и заусенцев. Тиски должны иметь устройство, предотвращающее полное вывинчивание ходового винта из гайки.

Работу проводить в защитных очках, стружку удалять щеткой или крючком, сдувать стружку категорически запрещается.

При установке на стенд совпадение отверстий пальцами не проверять.

Список использованной литературы

1. Раков В.А. Пассажирский электровоз ЧС2. – М.: Транспорт, 1976.

2. Лисицин А.Л., Никитин А.С., Моховиков Д.И. и др. Пассажирский электровоз ЧС2Т. – М.: Транспорт, 1979.

3. Красковская С.Н., Ридель З.З., Черепашевец Р.Г. Текущий ремонт и техническое обслуживание ЭПС. – М.: Транспорт, 1989.

4. Находкин В.М., Яковлев Д.В., Черепашенец Р.Г. Ремонт ЭПС.–М.:Транспорт,1989.