1.1 Система компакс – экспресс

Система КОМПАКС-ЭКСПРЕСС является проектно комплектуемым вариантом исполнения системы диагностики и мониторинга и предназначена для комплексной диагностики технического состояния секций моторвагонного подвижного состава (МВПС) путем объединения в единый комплекс разнородных систем, обеспечивающих диагностику электрической изоляции, колесно-моторных блоков, автотормозной системы, включая подвагонный компрессор, электрических цепей управления, силовых и вспомогательных электрических цепей, токоприемников на испытательных участках в производстве или ремонте.

Система состоит из семи подсистем:

КМБ – подсистема диагностики колесно-моторных блоков;

ПДИ – подсистема диагностики изоляции;

ПДП – подсистема диагностики пантографа;

ПДТ – подсистема диагностики пневматического тормозного оборудования;

ПДЭЦУ – подсистема диагностики электрических цепей управления;

ПДЭЦС – подсистема диагностики электрических силовых цепей;

ПДЭЦВ – подсистема диагностики электрических вспомогательных цепей.

Система может применяться для оценки технического состояния следующих подсистем моторвагонного подвижного состава:

• колесно-моторных блоков;

• изоляции высоковольтных силовых и вспомогательных электрических цепей;

• токоприемника;

• пневматической тормозной и электропневматической системы;

• цепей управления и силовых электрических цепей;

• вспомогательных электрических цепей;

• аппаратов управления электрическими цепями и тормозами.

Система определяет количественные характеристики физических величин, используемых в качестве диагностических признаков, и отображает их на экране монитора в виде специального табло, где представлены количественные и качественные характеристики признаков.

Система обеспечивает качественное отображение признаков на цветном мониторе на основе светофорных пиктограмм:

ЗЕЛЕНЫЙ – НОРМА;

ЖЕЛТЫЙ – ТРЕБУЕТ ПРИНЯТИЯ МЕР;

КРАСНЫЙ – НЕДОПУСТИМО.

Система осуществляет программное управление процессом испытаний, включающее:

• включение / отключение питания блока питания тягового двигателя;

• управление разгоном тягового электродвигателя колесно-моторного блока до заданной частоты вращения колесной пары;

• поддержание заданной частоты вращения колесной пары в процессе всего времени испытания колесно-моторного блока;

• питание и управление электрическими цепями и пневматической системой секции электропоезда;

• подачу контрольных сигналов в силовые цепи секции электропоезда;

• измерение электрических и пневматических характеристик и величин, с целью вычисления диагностических признаков;

• оценку технического состояния подсистем секции электропоезда на основе полученного вектора диагностических признаков;

• отображение на мониторе предписаний персоналу по дальнейшим действиям в виде текстовых (экспертных) сообщений.

Система регистрирует на печатающем устройстве текстовую и графическую информацию о техническом состоянии подсистем секции электропоезда по результатам испытаний.

Система автоматически архивирует результаты испытаний в виде актов испытаний.

Система имеет встроенную экспертную систему, которая автоматически выдает сообщения на экран монитора.