46. Способы установления соединений: прямой и обратный.

В электромеханических АТС могут использоваться два разных принципа управления коммутацией — прямой и обходной.

Прямой принцип управления характеризуется тем, что приборы, выбирающие нужное направление связи и свободную линию в этом направлении, сами принимают цифры номера, устанавливают на их основе соединение и образуют разговорный тракт. Такой принцип управления коммутацией используется в большинстве тех АТС, где в качестве основных коммутационных приборов применяются ще­точные искатели.

Обходной принцип управления характеризуется тем, что выбор направления связи и поиска свободной линии в этом направлении отделён во времени от процесса соединения входа коммутационно­го прибора с выходом, в который включена выбранная линия. Сам коммутационный прибор не участвует в выборе направления и в по­иске свободной линии. Эти процедуры выполняет некое устройство, как правило, общее для группы приборов (в координатных АТС это – маркер). Оно принимает цифры номера, обрабатывает их, и, в соответствии с результатом обработки, управляет работой комму­тационного прибора, воздействуя на его элементы таким образом, чтобы вызывающий вход был соединен с одним из свободных выхо­дов в нужном направлении. Иначе говоря, управление коммутацией производится в обход коммутационного прибора, в связи с чем такой принцип управления и назван обходным. Схематично его иллю­стрирует рис.1.

При установлении каждого соединения маркёр занимается крат­ковременно и поэтому способен обслужить несколько коммутаци­онных приборов с большим числом входов и выходов. В соответст­вии с функциями, выполняемыми маркером, его блок-схема, представленная в нижней части рис. 1, содержит определитель вызы­вающего входа, определитель требуемого направления связи, устройство, отмечающее свободные промежуточные линии, через которые вызывающий вход коммутационного прибора может быть подключен к свободному выходу в нужном направлении, пробное устройство для поиска свободного выхода в этом направлении, устройство включения выбирающего и удерживающего электромагнитов МКС, обеспечивающих соединение входа с выходом, и цепи управления работой маркера.

47. Атс координатной системы. Общие сведения и разновидности. Основное оборудование станций.

Автоматические телефонные станции координатной системы строятся на основе применения в качестве коммутационных уст­ройств многократных координатных соединителей (МКС

Основные особенности АТС координатной системы заключаются в следующем:

1. Каждая вертикаль контактов МКС используется как отдель­ный искатель, составляющий основу построения коммутационных устройств АТС. В каждой вертикали МКС одни из контактных пружин соединяются вместе и образуют вход вертикали, предна­значенный для включения ищущей линии; вторые пружины обра­зуют контактное поле выходов вертикали, в которые включаются искомые линии.

2. Коммутационные устройства обычно имеют двухзвенное или многозвенное построение и образуют ступени искания или одну общую для всей станции коммутационную систему

3. На ступенях группового искания применяется электрический способ деления контактного поля, что обеспечивает возможность изменения делимости и доступности на этих ступенях.

4. Управление коммутационными устройствами осуществляется косвенным способом с применением регистров и маркеров. При этом используется обходной принцип установления соединений. Для коммутации регистров применяется ступень регистрового ис­кания.

5. Конструктивно аппаратура выполняется в виде блоков, со­держащих коммутационные и управляющие приборы соответст­вующей ступени искания. Управляющие приборы могут быть ин­дивидуальными для каждого блока, общими для нескольких или всех блоков данной ступени искания или общими для всей АТС.

будут рассмотрены АТСК 100/2000, служащие для учрежденческих и сельских сетей средней емкости, и типа К,, применяемые на крупных городских телефон­ных сетях.

Для телефонных сетей железнодорожного транспорта, имею­щих обычно емкость в несколько сотен и редко более 2...3 тыс. но­меров, наибольший интерес представляют АТСК 100/2000, которые здесь изучаются более подробно. Кроме того, рассматриваются АТС типа КРЖ производства Народной Республики Болгарии, на­шедшие широкое распространение на железнодорожном трапе-порте [6].

Для построения перечисленных выше АТС применяются в ос­новном многократные координатные соединители типов МКС 20X10X6, МКС 10X20X6, МКС 10X10X12, реле типов РЭС14 и РПН, поляризованные реле типа РП4 или РП5, полупроводнико­вые диоды и триоды и некоторые вспомогательные элементы.

Перечисленные выше многократные координатные соединители имеют одинаковые габаритные размеры, обусловленные приме­нением каркаса шириной 630 мм, высотой 213 мм и глубиной 96 мм.

В этих МКС удерживающие электромагниты имеют по две об­мотки. При срабатывании используются обмотки меньшего сопро­тивления, при удержании — обмотка большего сопротивления или обе обмотки, соединенные последовательно, что обеспечивает сни­жение расхода электроэнергии.

Электропитание этих АТС осуществляется от источника посто­янного тока с номинальным напряжением 60 В. Шлейф абонент­ских линий обычно может иметь сопротивление 1000 Ом без учета сопротивления абонентского аппарата; сопротивление изоляции между проводами или между каждым проводом и землей должно быть не менее 20 кОм.