- •Вопросы для подготовки к экзамену
- •1. Транспортные проблемы современного города.
- •2. Функциональное зонирование города.
- •3. Связь внешних автомобильных дорог с уличной сетью города.
- •4. Ввод автомобильных дорог в город.
- •5. Планировочные схемы уличной сети города.
- •6. Группы населения города при определении транспортной подвижности.
- •7. Подвижность населения и ее виды.
- •8. Факторы, влияющие на транспортную подвижность населения.
- •9. Передвижения жителей города и их классификация.
- •10. Особенности грузового движения в городах.
- •11. Основные элементы улиц и дорог города.
- •12. Транспортные характеристики улиц и дорог города.
- •13. Классификация улиц и дорог города.
- •14. Закономерности движения на городских улицах.
- •15. Транспортное микрорайонирование города.
- •16. Транспортная модель города.
- •17. Пассажиропотоки и их характеристики.
- •18. Сущность и содержание методов обследования пассажиропотоков по длительности охватываемого периода и по ширине охвата.
- •19. Сущность и содержание методов обследования пассажиропотоков по виду обследования.
- •20. Сущность и содержание автоматизированных методов обследования пассажиропотоков.
- •21. Городские транспортные системы.
- •22. Подвижной состав городского пассажирского транспорта.
- •23. Производственная база городского пассажирского транспорта.
- •24. Линейное обустройство основных видов городского транспорта.
- •25. Городская маршрутная система.
- •30. Остановочные, контрольные и технические пункты маршрутов.
- •31. Оптимизация маршрутной системы.
- •32. Особенности управления пассажирскими перевозками.
- •38. Порядок выхода автобусов из парка и возвращения в парк.
- •39. Нарушения перевозок пассажиров городским пассажирским транспортом и методы их устранения
- •40. Методы регулирования движения
- •41. Себестоимость пассажирских перевозок.
- •42. Основные доходы городских транспортных систем.
- •43. Система оплаты проезда и провоза багажа.
- •44. Тарифы на пассажирском транспорте.
- •45. Льготы пассажирам в оплате проезда.
32. Особенности управления пассажирскими перевозками.
Особенности:
-составление маршрутов
-составление расписаний
-организация управленческого учета в режиме реального времени
-планирование периодических мероприятий
-контроль маршрутов движения транспорта
-контроль соблюдения расписаний
-контроль расхода топлива
-контроль пробега
-оперативная корректировка маршрута движения
-подсчет числа перевезенных пассажиров
-оповещение пассажиров об остановках
-оповещение пассажиров на остановках о времени прибытия транспорта
-пресечение нецелевого использования транспорта
-составление специализированных отчетов
-выполнение запросов по транспорту за любой промежуток времени
-экспорт данных в «1-С»
33. Органы управления перевозками пассажиров в городах.
34. Централизация управления движением пассажирского транспорта.
35. Диспетчерское управление пассажирскими перевозками.
36. Внутрипарковая диспетчеризация пассажирских автомобильных перевозок.
37. Линейная диспетчеризация пассажирских автомобильных перевозок.
Диспетчеризация – центральное управление движением автобусов различных предприятий из единого центра с целью принятия более рациональных технически обоснованных оперативных решений. Диспетчерское руководство ПАТП включает в себя комплекс работ по подготовке и организации выпуска ПС на линию, непосредственное управление их движением на маршрутах и своевременному возвращению в АТП. Диспетчерская служба состоит из центрального и линейного аппарата (включает линейных дежурных диспетчеров, а также разъездных линейных диспетчеров). Организационная структура и штатное расписание подразделений диспетчерского управления зависят от численности населения города, от кол-ва маршрутов в городе, от кол-ва автобусов, от методов обработки и анализа подвижного состава. Линейное руководство предусматривает: 1.Оперативный постоянный контроль за соблюдением автобусами графиков движения; 2. Регулирование движения и перераспределение автобусов между маршрутами. 3. Восстановление нарушенного движения. 4. Рациональное использование резервных автобусов. Осуществление мер по оперативному регулированию движения 5. Принятие мер по оказанию технической помощи автобусам, сошедшим с линии. 6. Подготовка суточной отчетности по фактической работе подвижного состава (качество работы). Целью системы диспетчерского управления является обеспечение регулярности движения автобусов на маршруте.
38. Порядок выхода автобусов из парка и возвращения в парк.
39. Нарушения перевозок пассажиров городским пассажирским транспортом и методы их устранения
40. Методы регулирования движения
Восстановление нарушенной регулярности движения автобусов на маршрутах осуществляется диспетчерским составом ЦДС с помощью след. методов: 1) ввод автобусов в расписание за счет повышения скорости сообщения. Этот метод допускается в том случае, если опоздание автобуса относительно расписания составляет не более 5%времени рейса. 2) задержка автобуса на конечных остановках, если фактическая скорость сообщения превышает скорость, предусматриваемую по графику. 3) ввод автобуса в расписание за счет снижения скорости сообщения. 4) увеличение интервала отправления 2-х смежных автобусов с конечных остановок при выбытии одного автобуса с маршрута. 5) отправление автобуса с конечной остановки по оперативному интервалу, если с маршрута сходят два и более автобусов. 6) отправление автобуса в укороченный рейс. Этим методом пользуются в том случае, если невозможно нагнать расписание путем увеличения скорости автобусов. 7) сокращение отстоя на конечных остановках (но не менее времени, необходимого водителю для обеспечения безопасной работы на маршруте (не менее 4-х минут)). 8) использование резервных автобусов с целью замены выбывших или в случае резкого увеличения пассажиропотока. 9) отправление автобусов по измененному направлению. 10) переключение автобусов с одного маршрута на др.