- •Нормы годности к эксплуатации в ссср гражданских аэродромов (нгэа ссср)
- •Предисловие
- •Основные сокращения
- •Глава 1. Основные термины и определения
- •Глава 2. Классификация аэродромов и взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием
- •Глава 3. Физические характеристики аэродромов
- •Впп для захода на посадку по приборам
- •Впп точного захода на посадку I, II, III категорий
- •Впп для взлета
- •Глава 4. Дневная маркировка аэродромных покрытий и препятствий аэродромов
- •Глава 5. Радиосветотехническое оборудование и диспетчерские пункты управления воздушным движением
- •Требования к параметрам крм, работающего по принципу илс
- •Требования к параметрам маркерных радиомаяков
- •Требования к параметрам крм I категории, работающего по принципу сп
- •Требования к параметрам грм I категории, работающего по принципу сп
- •Средства наземной электросвязи (средства внутриаэродромной электросвязи)
- •Средства посадки и взлета
- •Средства руления
- •Системы ови
- •Условные обозначения:
- •Условные обозначения:
- •Условные обозначения:
- •Условные обозначения:
- •Условные обозначения:
- •Рулежное оборудование
- •Условные обозначения:
- •Системы оми
- •Системы ови
- •Углы установки световых пучков для системы ови
- •Углы установки световых пучков огней для системы ови-I
- •Углы установки световых пучков для системы оми
- •Набор огней и их ступени яркости на кнопках оперативного управления для систем ови-I, II.
- •Яркости для системы оми
- •Системы визуальной индикации глиссады.
- •Диспетчерские пункты увд
- •Глава 6. Метеорологическое оборудование
- •Глава 7. Электроснабжение и электрооборудование
- •Требования к электроснабжению объектов
- •Глава 8. Аварийно-спасательные средства
- •Приложение
- •Раздел 1. Временные препятствия на летном поле
- •Раздел 2. Метод acn-pcn представления данных о прочности искусственных покрытий
- •Раздел 3. Определение располагаемых дистанций
- •Раздел 4. Высота нижней точки мотогондол/ винтов двигателей вс над поверхностью впп
- •Раздел 5. Маркировка мест ожидания у впп, оборудованных рмс, и промежуточных мест ожидания
- •Раздел 6. Аэродромные знаки
- •Впп, he оборудованные pmc, и впп для взлета
- •Впп, оборудованные pmc
Углы установки световых пучков для системы оми
Наименование |
Удаление |
Углы установки световых пучков, град. | ||
подсистемы огней |
от порога ВПП, м |
Вертикальная плоскость |
Горизонтальная плоскость | |
|
|
КО-А, КО-П |
КО-С |
|
Огни приближения |
600 и более |
8,0 |
6,0 |
0 |
|
600-00 |
6,0 |
5,0 |
0 |
|
300-0 |
4,0 |
40 |
0 |
Огни светового горизонта |
300 |
4,0 |
4,0 |
0 |
Огни ВПП и КПТ |
|
3,0 |
3,0 |
|
Примечания:
1. Углы установки даны с учетом углов возвышения, определяемых конструкцией огней.
2. В данной таблице имеются обозначения:
КО-А - круговой обзор асимметричный;
КО-П - круговой обзор полуасимметричный;
КО-С - круговой обзор симметричный.
5.13.60. Сопротивление изоляции кабельных линий последовательного питания должно быть для линий напряжением до 1000 В не менее 0,5 мОм, а для линий напряжением выше 1000 В не менее 1 мОм. Допускается сопротивление изоляции меньше указанных величин, если кабельная линия выдержала испытание повышенным напряжением.
5.13.61. В системе огней приближения не допускается отсутствие более одного огня. Примечание. Линейный огонь приближения считается за один огонь приближения.
5.13.62. Аппаратура дистанционного управления для светосигнальных систем должна обеспечивать управление и контроль за состоянием светосигнальных средств, задействованных на аэродроме. Органы управления светосигнальным оборудованием и сигнализации за его состоянием должны размещаться согласно разд. 5.14 гл.5.
Таблица 5.13
Набор огней и их ступени яркости на кнопках оперативного управления для систем ови-I, II.
Посадка, взлет |
Руление | ||||||||||||||||||
Метеоро- логическая дальность видимости, км |
Номер группы (кнопки) |
Огни приближения и световых горизонтов, боковые огни приближения |
Вход- ные и ограничи- тельные |
Огни ВПП и КПТ |
Огни зоны призем- ления |
Осе- вые огни ВПП |
Глис- садные огни |
Боковые рулежные огни и неуправ- | |||||||||||
(время суток) |
|
прожек- торные |
углубле- нные |
кругового обзора |
огни |
прожек- торные |
Круго- вого обзора |
линз- овые |
|
|
|
ляемые указатели | |||||||
Более 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||
(ночью) |
1 |
- |
1 |
4 |
1 |
- |
3 |
1 |
1 |
1 |
3 |
3 | |||||||
4-6 (ночью) |
2 |
- |
1 |
5 |
2 |
- |
4 |
2 |
1 |
1 |
3 |
3 | |||||||
4-2 (ночью) |
3 |
2 |
2 |
5 |
2 |
2 |
4 |
2 |
1 |
2 |
4 |
4 | |||||||
2-1 (ночью) |
4 |
3 |
3 |
-(5) |
3 |
3 |
4 |
3 |
2 |
3 |
4 |
4 | |||||||
Менее 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||
(ночью) |
5 |
4 |
4 |
-(5) |
4 |
4 |
4 |
4 |
3 |
4 |
5 |
5 | |||||||
2-1 (днем) |
6 |
5 |
5 |
- |
5 |
5 |
4 |
|
5 |
5 |
5 |
5 | |||||||
Менее 1 (днем) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Допускается использование огней на 1, 2, 3 группах соответственно на 3, 4, 4 ступенях яркости.
При отсутствии огней кругового обзора.
В режиме "Взлет" не включаются: огни приближения и световых горизонтов, боковые огни приближения, входные огни, огни зоны приземления и глиссадные огни.
При использовании ВПП для руления и при наличии огней уширений ВПП.
Огни зоны приземления и осевые огни ВПП должны управляться при помощи отдельных переключателей с возможностью группового управления.
При использовании с противоположного курса посадки системы ОМИ огни приближения курсового обзора дополнительно включаются на 4 и 5-й группах.
В системах ОВИ-I, II, III со схемой размещения огней приближения по центральному ряду (рис. 5.12, 5.15) допускается использование линзовых огней высокой интенсивности на ВПП и КПТ в 3-ей и 4-ой группах на 3-ей и 4-ой ступенях яркости соответственно.
Таблица 5.14
Таблица набора огней и ступеней их