- •Нормы годности к эксплуатации в ссср гражданских аэродромов (нгэа ссср)
- •Предисловие
- •Основные сокращения
- •Глава 1. Основные термины и определения
- •Глава 2. Классификация аэродромов и взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием
- •Глава 3. Физические характеристики аэродромов
- •Впп для захода на посадку по приборам
- •Впп точного захода на посадку I, II, III категорий
- •Впп для взлета
- •Глава 4. Дневная маркировка аэродромных покрытий и препятствий аэродромов
- •Глава 5. Радиосветотехническое оборудование и диспетчерские пункты управления воздушным движением
- •Требования к параметрам крм, работающего по принципу илс
- •Требования к параметрам маркерных радиомаяков
- •Требования к параметрам крм I категории, работающего по принципу сп
- •Требования к параметрам грм I категории, работающего по принципу сп
- •Средства наземной электросвязи (средства внутриаэродромной электросвязи)
- •Средства посадки и взлета
- •Средства руления
- •Системы ови
- •Условные обозначения:
- •Условные обозначения:
- •Условные обозначения:
- •Условные обозначения:
- •Условные обозначения:
- •Рулежное оборудование
- •Условные обозначения:
- •Системы оми
- •Системы ови
- •Углы установки световых пучков для системы ови
- •Углы установки световых пучков огней для системы ови-I
- •Углы установки световых пучков для системы оми
- •Набор огней и их ступени яркости на кнопках оперативного управления для систем ови-I, II.
- •Яркости для системы оми
- •Системы визуальной индикации глиссады.
- •Диспетчерские пункты увд
- •Глава 6. Метеорологическое оборудование
- •Глава 7. Электроснабжение и электрооборудование
- •Требования к электроснабжению объектов
- •Глава 8. Аварийно-спасательные средства
- •Приложение
- •Раздел 1. Временные препятствия на летном поле
- •Раздел 2. Метод acn-pcn представления данных о прочности искусственных покрытий
- •Раздел 3. Определение располагаемых дистанций
- •Раздел 4. Высота нижней точки мотогондол/ винтов двигателей вс над поверхностью впп
- •Раздел 5. Маркировка мест ожидания у впп, оборудованных рмс, и промежуточных мест ожидания
- •Раздел 6. Аэродромные знаки
- •Впп, he оборудованные pmc, и впп для взлета
- •Впп, оборудованные pmc
Средства наземной электросвязи (средства внутриаэродромной электросвязи)
5.11.12. Средства внутриаэродромной электросвязи должны обеспечивать обмен речевой информации между диспетчерскими пунктами УВД и со взаимодействующими службами с оценкой качества связи не ниже "удовлетворительно".
5.12. Радиолокационная станция обзора летного поля
5.12.1. Радиолокационная станция обзора летного поля (РЛС ОЛП) должна обеспечивать обнаружение с вероятностью не менее 0,9 воздушных судов и транспортных средств с эффективной отражающей поверхностью не менее 2 м, находящихся на удалении от 90 м до 5000 м от антенны радиолокационной станции.
5.12.2. Угол обзора в горизонтальной плоскости должен составлять 360°. Допускается секторный обзор.
5.12.3. Ошибка измерения координат должна быть не более:
- 10 м по дальности (аналоговый индикатор);
- 1 м по дальности при наличии АПОИ;
- 0,2° по азимуту.
5.12.4. Разрешающая способность по дальности и азимуту в режиме кругового обзора на масштабе 2 км должна быть не хуже 15 м.
5.12.5. На экране индикатора должна отображаться следующая информация:
- очертания контуров взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перрона аэродрома;
- координатная информация от ВС и транспортных средств.
5.12.6. Система автоматического контроля должна обеспечивать контроль работоспособности РЛС и передавать в пункт управления информацию о ее техническом состоянии.
5.13. Система светосигнального оборудования аэродромов
5.13.1. Система светосигнального оборудования должна обеспечивать световое обозначение ВПП и ее участков, подходов к ней, обозначение РД и их расположение, а также управления движением по аэродрому с целью обеспечения пилотов визуальной информацией при выполнении взлета, посадки и руления воздушных судов.
Системы светосигнального оборудования подразделяются: на ОМИ - система огней малой интенсивности предназначена для обеспечения захода на посадку, посадки, руления и взлета ВС на необорудованных ВПП (направлениях) или ВПП (направлениях) захода на посадку по приборам;
- на ОВИ-I, II, III - системы огней высокой интенсивности предназначены для обеспечения захода на посадку, посадки, руления и взлета ВС на ВПП (направлениях) точного захода на посадку I, II, III категорий соответственно.
5.13.2. Соответствующее направление посадки должно быть оборудовано светосигнальной системой в соответствии с табл. 5.1.
5.13.3. Система светосигнального оборудования должна состоять из подсистем огней, приведенных в табл. 5.7 и 5.8.
Таблица 5.7
Средства посадки и взлета
Наименование подсистемы огней |
Светосигнальные системы | |||
|
ОМИ |
ОВИ-I |
ОВИ-II |
ОВИ-III |
Огни приближения и световых горизонтов |
+* |
+ |
+ |
+ |
Боковые огни приближения |
- |
- |
+ |
+ |
Входные огни |
+ |
+ |
+ |
+ |
Глиссадные огни |
+ |
+ |
+ |
+ |
Огни знака приземления |
+ |
+ |
+ |
+ |
Посадочные огни |
+ |
+ |
+ |
+ |
Осевые огни ВПП |
- |
+* |
+ |
+ |
Огни зоны приземления |
- |
- |
+ |
+ |
Ограничительные огни |
+ |
+ |
+ |
+ |
Импульсные огни приближения |
- |
- |
+ |
+ |
Рекомендуемое оборудование при установке систем ОВИ на ВПП (направлении) захода на посадку по приборам.
Устанавливаются на используемых турбореактивными самолетами ВПП международных аэродромов (остальных аэродромов - с 01.01.2010 г.; до этого срока применение глиссадных огней является рекомендуемым).
Устанавливаются при отсутствии глиссадных огней.
Устанавливаются при использовании огней приближения по центральному ряду.
См. п. 4.3.1.
Устанавливаются при наличии маркировки промежуточных мест ожидания и отсутствии стоп-огней.
Примечание. Знак "+" обозначает обязательное наличие оборудования; знак "*" - рекомендуемое наличие оборудования; знак "-" обозначает, что применение не требуется.
Таблица 5.8