4.3 Определение действительного и расчетного тормозных нажатий

Действительное нажатие тормозной колодки на колесо определяется по формуле

(4.15)

где		–	передаточное число тормозной рычажной передачи, ;
		–	усилие по штоку тормозного цилиндра, кН;
		–	механический КПД рычажной передачи, ;
		–	число пар колодок, действующих от одного тормозного цилиндра,

Определим действительный коэффициент тормозного нажатия вагона по формуле

(4.16)

где

–

статическая нагрузка от колеса на рельс,

Тогда

Действительная и расчетная сила нажатия колодки на колесо связаны следующим условием:

(4.17)

где		–	коэффициент трения между колодкой и колесом;
		–	величина расчетного тормозного нажатия, кН;
		–	расчётный коэффициент трения между колодкой и колесом.

Тогда расчётная тормозная сила

(4.18)

С учётом зависимостей

(4.19)

(4.20)

Получим

(4.21)

где

–

действительное нажатие колодки на колесо,

Расчётный коэффициент тормозного нажатия

(4.22)

4.4 Расчет удельной тормозной силы

Для упрощения расчетов учтем зависимость удельной тормозной силы заданного поезда от величины тормозного нажатия и наличия тормозных колодок различных типов

(4.23)

где		–	суммарное расчетное нажатие всех колодок данного типа в поезде, кН;
		–	расчетный коэффициент трения колодок данного типа;
		–	учетная масса локомотива 2ТЭ10У, ;
		–	масса состава, т.

(4.24)

где		–	количество вагонов в поезде, ;
		–	осевая нагрузка, ;
		–	ускорение свободного падения,

Тогда

Выполним расчет удельной тормозной силы при торможении со скорости

На вагонах установлены композиционные колодки ТИИР-300, следовательно, расчетный коэффициент трения для них определяется по формуле (4.20). На 2ТЭ10У установлены чугунные колодки, для которых коэффициент тренияопределяется по формуле

					(4.25)
где			–	скорость, на которой производится торможение, по заданию .

Тогда по формулам (4.20), (4.25) получим

Расчетная сила нажатия тормозных колодок на локомотиве

(4.26)

где		–	величина нажатия тормозных колодок на ось, ;
		–	количество осей локомотива,

Расчетная сила нажатия на все вагоны определяется по формуле

					(4.27)
где			–	количество колодок, действующих от одного тормозного цилиндра, ;
			–	расчетная сила нажатия одной тормозной колодки на колесо,

Выполним расчет для определения

Такие же расчеты проведем для оставшихся скоростей, а полученные значения внесем в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 – Расчет удельной тормозной силы

100	27,78	0,2571	0,0899	479

Продолжение таблицы 4.1

90	25,00	0,2618	0,0933	488
80	22,22	0,2671	0,0972	499
70	19,44	0,2731	0,1020	510
60	16,67	0,2799	0,1080	524
50	13,89	0,2880	0,1157	540
40	11,11	0,2974	0,1260	558
30	8,33	0,3086	0,1404	581
20	5,56	0,3221	0,1620	609
10	2,78	0,3388	0,1980	646
0	0	0,3600	0,2700	697

По результатам расчета строим график зависимости удельной силы поез-

да от скорости движения , рисунок 4.1

Рисунок 4.1 – График зависимости удельной тормозной силы поезда от скорости