6. Технико — эксплуатационные характеристики судна

Судно, как транспортное инженерное сооружение, обладает рядом качеств, к которым относятся грузоподъемность, грузовместимость, скорость, автономность и дальность плавания.

1. Весовые (массовые) характеристики судна

Полный вес (масса) груженного судна состоит из ряда статей нагрузки, перечень которых приведен на рис. 2.7.

Весовое (массовое) водоизмещение D (Δ) – это вес (масса) вытесненной судном воды, измеряемое в тоннах.

Весовое водоизмещение D (Δ) полностью груженного судна состоит из двух частей: водоизмещения порожнего судна D_пор и полной грузоподъемности судна, называемой дедвейтом DW.

D = D_пор + DW _. (2.6)

Рис. 2.7. Основные статьи полного водоизмещения судна

Водоизмещение порожнем D_пор – это вес полностью готового к эксплуатации судна без экипажа, груза, пассажиров, топлива, запасов, снабжения и жидкого балласта.

Дедвейт DW (т) – это полная грузоподъемность судна, включающая вес перевозимого груза, экипажа с багажом, пассажиров с багажом и запасами, топлива, масла, технической воды, расходных материалов и жидкого балласта.

Чистая грузоподъемность – Р_г (т) – это вес перевозимого груза, включающего вес груза в трюмах, пассажиров с багажом, а также пресной воды и провизии для них.

2. Объемные характеристики судна

Грузовместимостью судна называется суммарный объем всех помещений судна, предназначенных для размещения перевозимых грузов и измеряемый в м³.

Различают грузовместимость теоретическую W_теор, зерновую W_зерн, и киповую W_кип.

Теоретическая грузовместимость W_теор (м³) представляет собой полный объем всех грузовых помещений, измеренный по теоретической поверхности корпуса.

Зерновая вместимость W_зерн (м³) — это объем для сыпучих грузов, которые можно разместить в грузовых помещениях. Она равна теоретической вместимости за вычетом объема набора и оборудования внутри грузовых помещений. Обычно эти потери объема составляют 35% отW_теор.

Киповая вместимость W_кип (м³) – это объем для груза в таре, который учитывает потери пространства между набором и тарой груза. Обычно эти потери составляют 812% отW_теор.

Важной характеристикой судна является удельная грузовместимость ω (м³/т), определяемая как отношение зерновой W_зерн или киповой W_кип вместимости к чистой грузоподъемности Р_ч.

.

Для сухогрузных судов она обычно равна 1,82,2 (м³/т), для навалочных 1,301,60 (м³/т), для танкеров 1,11,4 (м³/т).

3. Регистровая вместимость судов

В мировой практике размеры судов оценивают по регистровой вместимости или регистровому тоннажу.

Регистровая вместимость измеряется по «Правилам обмера судов» 1969 года и делится на валовую GT и чистую NT.

Валовая вместимость GT (gross tonnage) – это условный измеритель, который определяется по формуле «Правил обмера судов» 1969 г.

GT = K₁ ∙ V, (2.7)

где V – общий объем всех закрытых пространств на судне в (м³);

К₁ - коэффициент из таблицы Приложения в зависимости от V.

Чистая вместимость NT (net tonnage) – это условный измеритель, определяемый по формуле:

NT = K₂V_c(4d/3D)² + K₃ (N₁ + N₂/10), (2.8)

где d – теоретическая осадка;

D – теоретическая высота борта;

N₁ – число пассажиров с числом коек не более 8;

N₂ – число остальных пассажиров;

К₂ и К₃ – коэффициенты из правил.

Величины вместимостей GТ и NT не имеют размерности и приводятся в мерительном свидетельстве судна, по которому исчисляются взимаемые с судна различные сборы и пошлины: лоцманские, портовые, канальные буксирные и др.