- •Министерство образования и науки украины ну “ одесская морская академия”
- •Одесса 2018 аннотация
- •Разделы «непотопляемость» и «прочность» более глубоко будут рассмотрены в курсе «мореходные качества судов» содержание
- •Глава 1 условные обозначения..............................................................4
- •Глава 2 геометрия корпуса судна..................................................... .. 9
- •Глава 3 плавучесть судна........................................................................19
- •Глава 4 начальная остойчвость судна............................................35
- •Глава 5 остойчвость при больших углах крена.........................48
- •Глава 6 нормирование остойчвости судов...................................60
- •Глава 7 прочность корпуса судна....................................................75
- •Глава 8. Непотопляемость судна…………………………………..84
- •Теория и устройство судна учебное пособие
- •Глава 1. Условные обозначения
- •Глава 2 . Геометрия корпуса судна
- •Главные плоскости, система координат и основные сечения корпуса
- •Конструктивная ватерлиния
- •Главные размерения и характеристики формы корпуса
- •Коэффициенты полноты корпуса судна
- •Соотношение главных размерений судна
- •Главных размерений транспортных судов
- •Теоретический чертеж
- •Технико — эксплуатационные характеристики судна
- •Весовые (массовые) характеристики судна
- •Объемные характеристики судна
- •Регистровая вместимость судов
- •Эксплуатационные характеристики судов
- •Глава 3. Плавучесть судна
- •Силы, действующие на судно. Условия равновесия
- •Посадка судна и параметры посадки
- •Запас плавучести. Надводный борт. Грузовая марка
- •Марки углубления
- •Расчет осадки судна по маркам углубления
- •Расчет водоизмещения судна
- •Судовая документация для расчета водоизмещения
- •Расчет водоизмещения судна по грузовой шкале
- •Изменение осадки судна при приеме и снятии груза.
- •Изменение осадки судна при переходе в воду другой плотности
- •Грузовой план и расчёт нагрузки судна
- •Глава 4 начальная остойчивость судна
- •Метацентры, метацентрические радиусы и высоты
- •Метацентрические формулы остойчивости
- •Поперечное перемещение груза
- •Продольное перемещение груза
- •4.8 .Подвешенный груз
- •4.9.Жидкий груз
- •4.9. Влияние свободной поверхности жидкого груза
- •4.10. Изменение посадки и остойчивости судна при приеме и снятии груза.
- •4.11.Опыт кренования
- •Глава 5. Остойчивость при больших углах крена
- •Плечи статической остойчивости, формы и веса
- •Построение дсо с помощью пантокарен
- •Диаграмма статической остойчивости и ее параметры
- •Универсальные дсо (удсо)
- •Динамическая остойчивость судна и ддо
- •Решение задач о статической остойчивости на дсо
- •Решение задач о динамической остойчивости на дсо
- •Глава 6 нормирование остойчивости судов
- •Методика контроля остойчивости судов
- •Предварительный контроль остойчивости судна
- •Методы расчета критериев остойчивости судна
- •6.5 Проверка остойчивости по требованиям имо и правил рс
- •6.6. Информация об остойчивости и прочности для капитана
- •Глава 7 прочность корпуса судна
- •7.1. Силы и моменты, действующие на корпус судна. Понятие общей и местной прочности
- •7.2. Приближенный расчет общей прочности судна
- •Контроль общей прочности в судовых условиях
- •Глава 8. Непотопляемость судна
- •8.1 Понятие о непотопляемости судна
- •8.2 Категории затапливаемых отсеков
- •8.3 Коэффициенты проницаемости
- •8.4 Методы расчета аварийной посадки судна
- •8.5 Требование к элементам аварийной посадки и остойчивости
- •8.6 Информация об аварийной посадке и остойчивости
- •8.7.Обеспечение непотопляемости судов.
- •1.Предотвращение распространения воды по судну;
- •2.Заделка пробоины;
- •3. Удаление попавшей внутрь судна воды за борт.
4.10. Изменение посадки и остойчивости судна при приеме и снятии груза.
Рассмотрим прием или снятие малого груза весом «Р», который вызывает изменение осадки в пределах прямостенности бортов и постоянной площади ВЛ, то есть порядка 10-15% от DW.
Прием груза проведем в два этапа:
первый этап – это приём груза «P» (хр, yp, zp) в точку с координатами (xf, yf=0, zp), то есть точку расположенную на одной вертикали с ЦТ действующей ВЛ с аппликатой равной zp;
второй этап – горизонтальное перемещение груза «Р» вдоль оси ОY из точки с координатой yf = 0 в точку с координатой yp, а затем вдоль оси ОX из точки с координатой xf в точку с координатой xp.
На первом этапе прием груза «Р» вызовет увеличение водоизмещения и осадки судна без изменения крена и дифферента, а также изменение остойчивости.
До приема груза «Р» судно имело водоизмещение D и осадку Т, а после приема груза водоизмещение стало D1 = D + Р и осадка Т1 = Т + δТ за счёт вошедшего в воду добавочного слоя корпуса судна в виде вертикального цилиндра с площадью Sвл ватерлинии и высотой равной изменению осадки δТ. Объём этого цилиндра равен δV = Sвл ∙ δТ, а вес равен весу груза Р = ρδV = ρ Sвл δТ.
Очевидно, что изменение осадки будет равно:
(4.31)
а новая осадка судна:
Т1 = Т ± δТ = Т ± , м,
где q – число тонн на 1 см осадки.
В связи с изменением осадки изменят положение и получат приращение аппликат: центр тяжести судна – δzg, центр величины – δzс и мета центр – δzm (δzM), а метацентрический радиус изменится на величину δr (δR).
Приращение метацентрической высоты, равное δh = δzm – δzg = δr + δzc – δzg может быть определено по формуле:
(4.32)
Новое значение метацентрической высоты будет:
(4.33)
Знак плюс соответствует приему груза, а знак минус – снятию.
На втором этапе продольно – поперечное перемещение груза «Р» вызовет изменение посадки судна за счёт появления изменения крена δθ и дифферента δψ, величина которых может быть определена по формулам типа (4.12) и (4.15):
(4.34)
(4.35)
Эти формулы применимы к судну, которое до приема груза имело посадку прямо и на ровный киль.
Если судно до приема груза имела крен θ и дифферент ψ, то после приема груза крен θ1 и дифферент ψ1 можно определить по формулам:
(4.36)
(4.37)
Дифферент судна dψ будет равен:
(4.38)
где М – момент, дифферентующий на 1 см;
(4.39)
(4.40)
В случае приема большого груза изменение посадки и остойчивости судна может быть определено после составления весового журнала по полученному водоизмещению D судна и координатам его ЦТ – Xg и Zg с помощью кривых элементов теоретического чертежа и грузовой шкалы по известным формулам.