- •1.Конструирование: понятие, основные этапы.
- •2.Привод: понятие, основные составляющие характеристики.
- •3.Конструирование привода: схема, последовательность действий.
- •5. Конструирование привода: распределение передаточных чисел.
- •6. Конструирование привода: подбор электродвигателя.
- •7.Конструирование привода: подбор муфты.
- •8. Конструирование редуктора: выбор схемы, последовательность действий.
- •9. Конструирование редуктора: составление компоновочных схем.
- •10. Конструирование редуктора: определение основных размеров передач.
- •11. Конструирование редуктора: определение основных размеров валов.
- •12. Конструирование быстроходного вала редуктора.
- •13. Конструирование тихоходного вала редуктора.
- •14. Конструирование редуктора: выбор типа подшипников.
- •15.Конструирование редуктора: выбор схемы установки подшипников.
- •16. Конструирование корпуса редуктор: последовательность действий, основные элементы.
- •17. Конструирование крепления крышки редуктора к корпусу.
- •18. Конструирование корпуса редуктора: фиксация крышки относительно корпуса.
- •19. Смазывание передач.
- •20.Уплотнение подшипниковых узлов редуктора.
- •21. Крышки подшипниковых узлов редуктора.
- •22. Смазывание подшипников.
- •23. Смазочные устройства в редукторе.
- •24.Конструировании зубчатых и червячных колёс.
- •25. Особенности конструирования валов-шестерен и валов-червяков.
- •26.Конструирование шпоночных соединений.
- •27.Осевая фиксация колес на валах, крепление ступиц на концах валов.
- •28. Регулирование осевого положения колес редуктора.
- •29. Конструирование подшипниковых узлов редуктора.
- •30. Крепление подшипников на валах редуктора, регулирование зазоров в подшипниках.
- •31. Установка полумуфт на валах.
- •32. Основные конструктивные документы.
- •33. Назначение посадок колес и подшипников на вал.
- •34.Составление спецификаций и оформление чертежей.
- •35. Выбор материала, заготовок, термообработок для изделия деталей редукторов.
- •36. Конструирование на основе критериев работоспособности.
- •37. Конструирование без использования критериев работоспособности.
- •38. Конструирование не разъемных соединений.
- •39. Вариаторы: типы, конструкции, основные параметры и характеристики.
- •40. Конструкция, назначение, основные характеристики передач винт-гайка.
- •41. Волновые зубчатые передачи, конструкция, особенности работы, характеристики.
- •42. Фрикционные передачи: конструкции, характеристики, материалы, особенности работы.
- •43. Подшипники скольжения: конструкции, материалы; особенности работы.
- •44. Выбор конструкции соединения «вал-ступица». Особенности шлицевых соединений.
- •45. Компенсирующие муфты: классификация, конструкции компенсирующих элементов. Особенности работы.
- •46. Муфты управляемые и самодействующие. Конструкции, характеристика, особенности работы.
34.Составление спецификаций и оформление чертежей.
Спецификация определяет состав изделия и всей его конструктивной документации. Формат А4. В учебных проектах спецификацию составляют на все изделия в сборке и на одну или несколько сборочных единиц. Помещают его в конце документации. В общем случае спецификация состоит из разделов: документация, сборочные единицы, детали, стандартные изделия, материалы. Название каждого раздела подчеркивают, но не нумеруют.
К разделу «Документация» относят чертеж общего вида, пояснительная записка, СЧ.
К разделу «Сборочные единицы» относят изделия состоящие из общих частей.
К разделу «Детали» оригинальные изделия (валы, зубчатые колеса).
К разделу «Стандартные изделия» относят изделия применяемые по стандартам (подшипники, манжеты, винты, гайки, штифты).
К разделу «Материалы» относят смазочные материалы, герметики.
Заполнение граф спецификации. В графе «Формат»: А4 и тд. В графе «Позиция» порядковый номер составных частей. В графе «Обозначения записывают обозначения документов. Есть еще «Наименование», «Количество»(материала, основных частей изделия), «Примечание» дополнительные сведения.
Оформление чертежей. Оформление СЧ, должно содержать изображение всех деталей входящих в изделие, виды разрезы сечения выносные элементы должны давать полное представление о конструкции. Для сложных деталей требуется несколько проекций, разрезов сечений. Для крышки корпуса на чертеже редуктора показывают основной вид – развертку по осям. Масштаб 1:1, чтобы не было искажений вида. В учебном проекте недопустимы упрощения, например подшипники вычерчиваются в разрезе и по правилам. Показывать нужно и зазоры между стержнем болта и отверстием детали, запасы резьбы, глубину сверления, канавки для выхода инструмента. Основная надпись должна присутствовать в правом нижнем углу. Указываются габаритные и присоединительные размеры. Над основной надписью: технические характеристики изделия и технические требования. Номера позиций на чертеже.
Оформление чертежа ОВ. Для полной о все изделии в целом. Должен легко восприниматься, нельзя загромождать мелкими деталями, винты гайки указываются осевыми линиями, болты для крепления плиты к раме вычерчивается только один, остальные осевыми линиями. Указываются технические требования, технические характеристики, габаритные присоединительные и монтажные размеры. Линиями выноски обозначаются СЕ входящие в состав всего изделия в целом.
35. Выбор материала, заготовок, термообработок для изделия деталей редукторов.
Выбор материала для зубчатых колёс. Нагрузка, допускаемая по контактной прочности зубьев, определяется в основном, твердостью материла. Высокую твердость в сочетании с малыми габаритами и массой можно получить из стали подвергнутой термообработке. Стальные зубчатые колесам делятся на две основные группы, твердостью
H≤350НВ нормализованные или улучшенные, Н>350HBс объемной закалкой, ТВЧ, цементацией (насыщение поверхностных слоев углеродом и последующей закалкой), азотированием. ПриH≤350НВ колёса хорошо прирабатываются, есть возможность нарезания после термообработки, при этом получается высокая точность без применения дорогих отделочных операций, хорошо прирабатываются. Для лучшей приработки твёрдость шестерни должна быть на 10…15 единиц выше колеса. При Н>350HBколёса плохо прирабатываются, нарезание происходит до термообработки. Применяются для повышения нагрузочной способности. Для изготовления зубчатого венца червячного колеса используют бронзу. Для изготовления червяка применяют сталь.
Для изготовления корпуса широко применяется сталь, а при необходимости получения меньшей массы – алюминиевые и магниевые сплавы. Получают матадор литья или сварки. Основной материал для корпусов – серый чугун не ниже СЧ15. При сварке применяют сталь Ст3.
Крышки подшипников изготавливаются из чугуна СЧ15, СЧ20.