Министерство образования Республики Башкортостан

ГАПОУ СПО Уфимский топливно-энергетический колледж

Очное отделение

Специальность 21.02.03

МДК 01.01. Т.О. НГП и ГНХ.

Отчет по выездным занятиям в учебно-производственный центр ООО «Газпром трансгаз Уфа»».

Преподователь:

________ Газизов.В.Т.

Выполнил студент гр.2-ЭННУ-2 :

________Яндимиров. О.В.

Уфа 2015

Введение.

Миссия ООО «Газпром трансгаз Уфа» — надежное снабжение газом потребителей России и обеспечение поставок газа в страны дальнего и ближнего зарубежья по межгосударственным и межправительственным соглашениям.

ООО «Газпром трансгаз Уфа», одно из крупнейших предприятий топливно-энергетического комплекса Башкортостана, было образовано в 1953 году. Первый газовый факел был зажжен на газопроводе «Туймазы — Уфа — Черниковск».

В 60-х годах прошлого столетия работники предприятия принимали участие в строительстве трансконтинентального газопровода «Бухара — Урал». В конце 70-х годов от Уренгоя и Ямала в центральную часть страны и в Западную Европу было проложено 7 трансконтинентальных газопроводов, 5 из которых прошли по территории Башкортостана.

Во время выездных занятий в учебно-производственный центр ООО «Газпром трансгаз Уфа» мы ознакомились с макетом “сменная проточная часть центробежного компрессора 235-21-1”.

На нем наглядно показано расположение рабочих органов и лабиртных уплотнений.

(Рис. 1)

Сменная проточная часть центробежного компрессора 235-21-1 состоит из:

1.Подшипник опорный;

2.Торцевое уплотнение;

3.Ротор цбк;

4.Лабиринтные уплотнения;

5.Рабочее колесо 1-ой ступени (рис.2);

6.Направляющий аппарат (рис. 2);

7.Обратный направляющий аппарат (рис.2);

8.Рабочее колесо 2-ой ступени (рис.2);

9.Реле осевого сдвига;

10.Диск упорного подшипника;

11.Разгрузочная муфта;

12.Опорно-упорный подшипник;

13.Рабочие колодки;

14.Установочные колодки;

15.Рабочие лопатки 2-ой ступени (рис.2);

16.Муфта зубчатая (рис. 2);

17.Вспасывающая часть (рис.2).

(Рис. 2)

Лабиринтные уплотнения.

Это бесконтактное устройство между 2-мя или несколькими деталями находящимся в движении одной или несколькими деталями одна относительно другой.

Это уплотнение-более сложная разновидность щелевого уплотнения и состоит из ряда чередующихся узких щелей и расширениях камер.

В реальности выглядит так:

(Рис.3)

1.0 Газоперекачивающий агрегат ГПА-Ц-16 Урал.

Агрегат ГПА-Ц-16 предназначен для транспортирования природного газа по магистральным газопроводам при рабочем давлении 5,2-7,5 Мпа.

Газоперекачивающий агрегат (ГПА)полностью автоматизирован,устанавливается в индивидуальном контейнере и может эксплуатироваться притемпературе окружающего воздуха от -55 до +45 С.

(Рис.1)

Блоки агрегата.

ТУРБОБЛОК - включает в себя следящие сборочные единицы;контейнер;приводной двигатель НК-16СТ;тановленый на под моторной раме, выхлопную улитку, переходник,нагнетатель и муфту,передающию вращение от свободной турбины двигателя к нагнетателю.

1.1 Компоновка агрегата.

(Рис. 2)

1.2 Газотурбинная установка (ГТУ).

(Рис.3)

Газотурбинная установка (ГТУ) - машина, преобразующая тепловую энергию в механическую и состоящая из одного или нескольких компрессоров (чаще осевого типа), теплового устройства для нагрева рабочего тела, одной или нескольких турбин, системы регулирования и необходимого вспомогательною оборудования (рис. 1). Полезная мощность в ГТУ совершается за счет внутренней энергии газового потока, поступаюшего с большой скоростью на лопатки ротора турбины.

При работе турбины атмосферный воздух засасывается в осевой компрессор 3, сжимается и поступает в камеру сгорания 1. Одновременно часть воздуха направляется в кольцевое пространство между стенкой и корпусом камеры сгорания. Внутрь камеры сгорания непрерывно поступает топливо, сгорающее при постоянном давлении. Поэтому из камеры сгорания непрерывной струей выходят продукты сгорания, направляющиеся в сопла. В соплах энергия давления в результате расширения газа преобразуется в кинетическую энергию газовой струи, поступающей на лопатки турбины. Воздух, омывающий жаровую трубу камеры сгорания, охлаждает ее и, смешиваясь с продуктами сгорания, выходящими из жаровой трубы, также поступает втурбину 2. Примешивание этой доли воздуха к продуктам сгорания, имеющим высокую температуру - около 1800-2000 °С, необходимо для снижения температуры газов до величины, безопасной для металла лопаток газовой турбины. Поэтому общее количество воздуха, сжимаемого втурбокомпрессоре 3, значительно (в 6 раз и более) превышает количество воздуха, теоретически необхо-димого для сгорания топлива.

.

Общее представление о принципах работы турбины можно получить при рассмотрении устройства простейшей активной турбины (рис. 2).

На валу 1 насажен диск 2, по ободу которого на равных расстояниях закреплены рабочие лопатки . Слева от рабочих лопаток в корпусе 5 размешено сопло 4, представляющее собой криволинейный канал плав­ного очертания. При постоянном расходе газа за счет сужения канала в пределах сопла скорость потока возрастает, а давление уменьшается от р0 до р1 . Следовательно, в пределах сопла потенциальная энергия потока гевращается в кинетическую.

При выходе из сопла поток газа попадает на рабочие лопатки под та­ким углом наклона α1, который обеспечивает плавное скольжение по­тока в межлопаточных каналах. При движении потока вдоль изогнутого контура рабочих лопаток возникают элементарные силы, результирую­щая которых представляет собой усилие, вращающее лопатки, т. е. ме­ханическую работу. Механическая работа потокагаза на лопатках опре­деляется только вращающим усилием и частотой вращения. При враща­тельном движении рабочих лопаток скорость газа при выходе из них меньше скорости на входе. Это означает, что на рабочих лопатках проис­ходит второе превращение энергии - кинетическая энергия потока газа частично переходит в механическую энергию вращения лопаток.Турбины, в которых поток газа движется параллельно валу, назы­вают аксиальными, а турбины, в которых поток газа движется перпен­дикулярно к валу, — радиальными.

2.1 Запорная арматура в газопроводах.

В качестве запорной арматуры на газопроводах применяют краны и задвижки, на газопроводах низкого давления могут применяться гидрозатворы. Надежные и быстродействующие краны обеспечивают большую герметичность отключения, чем задвижки. Краны изготовляют с диаметрами условных проходов 15—100 мм, рассчит. на рабочее давление 0,01—0,6 МПа. В зависимости от способа герметизации краны разделяют на натяжные и сальниковые, от материала — на бронзовые, латунные, чугунные. С газопроводами краны соединяют фланцами и муфтами. Для демонтажа муфтовых кранов на газопроводах устанавливают сгоны. Задвижки в качестве запорной арматуры используют на газопроводах всех давлений с диаметрами 50 мм и более. Паралл. задвижки устанавливают на газопроводах с давлением до 0,3 МПа, а клиновые — на газопроводах всех давлений, При давлении газа до 0,6 МПа применяют чугунные задвижки, а при большем — стальные. На газопроводах больших диаметров и при высоких давлениях газа используют задвижки, оборудов. редуктором и червячной передачей или электроприводом. Для облегчения подъема затвора задвижки имеется обводной трубопровод с краном для выравнивания давления по обе стороны затвора. На подземных газопроводах отключающую арматуру устанавливают в колодцах. В осн. применяют сборные железобет. и кирпичные колодцы. Для защиты от грунтовой влаги, дождевых и паводковых вод колодцы гидроизолируют. Для газопроводов диаметром до 100 мм обычно сооружают колодцы мелкого заложения глубиной 800— 900 мм. Их достоинство — в обслуживании и ремонте запорного органа с поверхности земли. Задвижки устанавливают в колодцах глубокого заложения с габаритами, обеспечивающими удобство монтажа и обслуживания оборудования.

(Рис 1. стр.8 ).

Применяемая на магистральных газопроводах запорная арматура разли­чается по конструктивным особенностям, номинальному (условному) давле­нию, номинальному (условному) проходу, типу привода и ряду других призна­ков. Запорная арматура каждого вида состоит из трех основных элементов: запорного устройства, привода и системы управления.

Запорное устройство состоит из закрытого герметичного корпуса, внут­ри которого размещается запорный узел. Корпус обычно имеет два (иногда и более) присоединительных конца, которыми он плотно присоединяется к тру­бопроводу. Запорный узел предназначен для герметичного разделения трубо­провода на части. Он состоит из седла и запорного органа, которые находятся в постоянном соприкосновении по уплотнительным поверхностям, и в закры­том состоянии герметично разделяют разобщенные части трубопровода.

(Рис 2.)

Привод арматуры - это исполнительный механизм, перемещающий за­порный орган внутри запорного узла относительно седла из закрытого поло­жения в открытое и наоборот.

Система управления служит для подачи дистанционного или местного управляющего сигнала к исполнительному механизму (приводу) для установки запорного органа в открытое или закрытое положение.

Обладают следующими преимуществами:

крутящий момент привода (ключа, штурвала и др.) в кранах передается непосредственно на запорный орган; в других видах запорной арматуры для обеспечения поступательного перемещения запирающей детали имеется, как правило, резьбовая пара;

прямоточность движения потока через отверстие в запорном органе крана и вследствие - сведенное до минимума гидравлическое сопротивление;

компактность, так как запорный орган кранов в отличие от подвижных деталей клапанов (Ндп вентилей) и задвижек, перемещающихся поступательно, вращается вокруг оси, не перемещаясь в пространстве;

при работе поверхность запорного органа не отрывается от корпуса и уп-лотнительные поверхности остаются замкнутыми, что значительно уменьшает эрозию уплотнительных поверхностей и опасность попадания на поверхность контакта посторонних частиц; это же обстоятельство позволяет применять смазку уплотнительных поверхностей для увеличения герметичности запорного устройства.