база Уфимского Топливно Энергетического Колледжа / фсякий полезный и безполезный мусор / домашка / дз / Группаши / Газизов дз / Рациональный вид транспорта переделанный

Министерство образования Республики Башкортостан

ГАПОУ СПО Уфимский топливно-энергетический колледж

Очное отделение

Специальность 21.02.03

МДК 01.01. НГП и ГНХ.

Отчет по практической работе.

Транспортировка нефти.

Руководитель

________ ЯнгубаеваА.Ш.

Выполнил

________ Яндимиров О В.

Уфа 2015

Практическая работа №3.

Тема: определение рационального вида транспорта

Цель работы: Определить оптимальный способ транспорта нефти.

Расчет трубопроводного транспорта нефти.

Вариант	Грузообор от G мл/год	Длина трассы Lтр км	Плотность нефти p кг/м3
23	18	950	0,878

П=Э+ЕК; где П- привиденные расходы; (1)

Э-эксплуатационные расходы;

К-капитальные вложения;

Е-коэффициент эффективного использования

Е=0,12;

Э=S*L_тр*G где S-стоимость транспорта 1 тонны нефти на 1 км; (2)

S=0,12 коп/т*км;

Э=0,12*950*18*10⁶=20 52 000 000 коп=20 520 тыс/руб.

К=К_лч+К_нпс где К_лч-стоимость сооружения линейной части; (3)

К_лч=С_л*L_тр; где С_л=77,5 тыс/руб. (4)

К_лч=77,5*950=73 625 тыс/руб;

К_нпс=С_гпс+С_ппс+С_рп; где C_гпс-стоимость сооружения головной станции; (5)

С_ппс­-стоимость сооружения промежуточной станции;

С_рп-стоимость сооружения резев-го парка;

С_рп=С_р*ѵ_рп; где С_р-стоимость сооружения 1м³ резервуарной емкости; (7)

Ѵ_рп-обьем резервуарного парка;

ѵ_рп=(n₂-1)*(2.5+0,5) Q_сут; где n₂-кол-во перекачивающих станций; (8)

n₂=950/400=3;

ѵ^гпс_рп=2÷3 Q_сут;

ѵ^ппс_рп=0,3÷0,5;

Q_сут=G/350*ρ; (9)

Q_сут=18*10⁶/350*0,878= 45 154 м³/сут;

ѵ_рп=(3-1)*(2,5+0,5)*45,154=270 924 м³;

C_рп=20*270 924=5 418 480 коп=5 148 тыс/руб;

К_нпс=8 077+2 022*(12-1)+5 148=35 467 тыс/руб;

К=73 625+35 467=109 092 тыс/руб;

П=20 520+0.12*109 092=33 611 тыс/руб.

Стоимость трубопроводного транспорта нефти составило:33 611 тыс/ руб

Расчет железодорожного транспорта нефти.

Вариант	Грузообор от G мл/год	Длина ж/д Lтр км	Плотность нефти p кг/м3
23	18	1000	0,878

Решение:

П=Э+Е*К где П-привиденные расходы; (10)

Э-эксплуатационные расходы;

К-капитальные вложения; Е-Коэффицент эффективного исполь-я капиталь-х ра-ов;

Е=0,12;

Э=S*L_жд*G; где S-себестоимость пере-ки 1 тонны на 1 км; (11)

Э=0,33*1000*18*10⁶=5 940 000 000 коп=594 00 тыс/руб.

К=К_ц+К_z; где К_ц-стоимость цистерн; (12)

К_z-стоимость локомотивов;

К_ц=С_ц*Ц; где С_ц-стоимость 1 цистерны; (13)

Ц-кол-во цистерн;

К_я=С_я*Z; где С_z-стоимость 1 локомотива; (14)

Z-количество локомотивов;

C_ц=5,65 тыс/руб.

С_z=250 тыс/руб.

С=G/ρ*g*n_ц; где g=60; (15)

n_ц=365/£_пол;

£_пол=(2*£_дв*£_пв)*к_н; где £_пол-время полного оборота; (16)

£_дв-время движения;

£_пв-время погрузки выгрузки;

К_н-коэффициент неравно-ти работы ж-д транспорта;

К_н=1,2;

£_дв=L_жд/e; где e-среднесуточный пробег=250 км/сут. (17)

£_дв=1000/250=4 сут.

£_пв=£_п+£_в; где £_п-время погрузки; (18)

£_в-время выгрузки;

£_п=£_в=4 часа=0,17;

£_пв=0,34 сут.

£_пол=(2*3,9+0,34)*1,2=9,8 сут.

n_ц=365/9,8=38.

Ц=18*10⁶/0,878*60*38=8 992 цистерн.

К_ц=5,65*8 992=50 805 тыс/руб.

Z=8 992/60=149 локомотивов.

К_z=250*149=37 250 тыс/руб.

К=50 805+37 250=88 055 тыс/руб.

П=594 00+0,12*88 055=69 966 тыс/руб.

Стоимость железодорожного транспорта нефти составило:69 966 тыс/руб

3. Расчет водного транспорта нефти.

Вариант	Грузообор от G мл/год	Длина Lв/км	Плотность нефти p кг/м3
23	18	750	0,878

.

П=Э+Е*К; где П-приведенные расходы; (19)

Э-эксплуатационные расходы;

К-капитальные вложения;

Е-Коэффицент эффективного использования капитальных ра-ов;

Е=0,12;

Э=S*L_в*G; где S-себестоимость водного транспорта; (20)

S=0,17 коп.*тонн/км;

Э=0,17*18 000 000*750=22,950 тыс/руб ;

К=К_бар+К_бук+К_рп; где К_бук-затраты на буксиры; (21)

К_бар-затраты на баржи;

К_рп-затраты на сооружение резерв-го парка;

К_бар=С_бар*Г; где С_бар-стоимость единицы грузопо-ти баржи; (22)

Г-кол-во барж;

С_бар=45 руб./тонна;

Г=G/n_об где n_об-число оборотов баржи в год; (23)

n=£_н/£_пол где £_н-время навигации; (24)

£_пол-время полного оборота баржи;

£_н=100 суток.

£_пол=(2*L/l+£_пв)*к_н; где l-средняя скорость движения баржи по реке; (25)

£_пв-время погрузки и выгрузки;

к_н-коэффицент неравномерности работы водного тран-та;

l=300 км/сут.

к_н=1,25.

£_пол=(2*750/300+2)*1,25=6 суток.

n_об=100/6=16

Г=18*10^6/16=1 125 000 тонн.

К_бар=45*1 125 000=50 625 000 руб.=50 625 тыс/руб

К_бук=С_б*N_б; где С_б-стоимость единицы мощности буксира; (26)

N_б-необходимая мощ-ть буксиров;

С_б=2,5 тыс.руб/КВт.

N_б=Г*Р_б где Р_б-мощность необхо-ая для буксировки 1 тонны груза. (27)

Р_б=0,1 КВт/тонну.

N_б=1 125 000*0,1=112 500 КВт.

К_бук=2,5*112 500=281 250 тыс/руб.

К_рп=С_р*ѵ_рп. гдеС_р-стоимость соору-я 1м³ резерву-й емкости; (28)

ѵ_рп=обьем резерв-го парка;

С_р=20 руб/м³.

ѵ_рп=(2*G/ρ)*((365-£_н)/(365*n_р). где n=0,9; (29)

ѵ_рп=(2*18*10⁶/0,878)*(365-180)/(365*0,9)=23 163 970 м³.

К_рп=20*23 163 970=4 632 794 000 коп.=4 632 794 тыс/руб.

К=50 625+281 250+4 632 794= 964 669.

П=22 950+964 669*0,12=141 464 тыс/руб.

Стоимость водного транспорта нефти = 141 464 тыс/руб.

Трубопроводный транспорт тыс/руб .	Железодорожный транспорт тыс/руб .	Водный транспорт тыс/руб .
33,611	69,966	141,464

Вывод: благодаря расчету данных из таблицы, удалось определить наиболее рациональный способ транспорта нефти, им оказался трубопроводный транспорт.