Глава 3. Требования по охране труда во время работы
30. Требования безопасности при пуске дизеля и трогании тепловоза с места.
30.1. Перед запуском дизеля машинист должен:
убедиться, что все люки закрыты, инструмент убран и ограждения установлены на свои места;
дать предупредительный сигнал.
30.2. Перед началом движения тепловоза машинист обязан:
проверить на слух работу дизеля и убедиться, не появилось ли в соединениях трубопроводов утечек топлива, масла, воды и воздуха;
убедиться в отсутствии посторонних лиц на пути следования локомотива;
перед выездом из депо убедиться, что ворота депо открыты и закреплены, дать предупредительный сигнал. Скорость тепловоза при выезде из депо не должна превышать 3 км/ч.
30.3 Трогание тепловоза с места следует производить плавно, не допуская буксования колес тепловоза. Для предотвращения буксования необходимо своевременно производить подачу песка.
30.4 Машинисту запрещается:
приводить тепловоз в движение при отклонении от рекомендуемых значений показаний приборов на пульте;
производить резкое изменение режимов работы дизеля;
во время пуска и работы дизеля производить съемку и постановку форсунки, а также регулировку подачи масла жиклерами.
31. Требования безопасности при сцепке тепловоза с вагонами.
31.1. При сцепке тепловоза с вагонами машинист должен:
дать короткий сигнал;
подъехать к поезду осторожно, без толчка. Подъезжать к составу для прицепки нужно со скоростью не более 3 км/ч;
убедиться в правильности сцепки тепловоза с первым вагоном поезда, а также в том, что тормозные рукава соединены и концевые краны открыты, на хвостовом вагоне установлен сигнал;
проверить давление в тормозной магистрали и убедиться в том, что падение давления не превышает допустимого по действующим нормам.
31.2. Трогание поезда с места следует производить плавно, без рынков и буксования колес.
31.3. Требования безопасности при маневровой работе.
32. При проведении маневровых работ машинист тепловоза обязан:
приводить в движение тепловоз только после получения сигнала руководителя маневров;
обращать внимание на положение стрелок и сигналов;
проводить работы с особой бдительностью и пониженной скоростью при неблагоприятных метеорологических условиях, а также на неосвещенных путях;
проводить маневровые работы на местах погрузки и выгрузки только при соблюдении габарита выгруженных или подготовленных к погрузке грузов;
быть особенно осторожным при производстве маневров с поврежденными и неисправными вагонами, а также при движении вагонами вперед;
остановить немедленно тепловоз, если во время производства маневров потеряет из виду сигналы лица, ответственного за производство маневров, или если сигналы его для машиниста будут непонятны.
33. При производстве маневров запрещается:
оставлять подвижной состав на стрелочных переводах и вне границ предельных столбиков;
производить сцепление и отцепку подвижного состава во время движения, а также в пределах стрелочного перевода, настила переезда;
производить маневры на путях, где идет ремонт или осмотр подвижного состава, без разрешения руководителя работ, а также в ночное время с неосвещенными сигналами;
превышать установленную при маневрах скорость движения.
34. Требования безопасности при поездной работе.
34.1. В пути следования машинист обязан:
следить за состоянием и свободностью пути;
обращать внимание на положение стрелок и сигналов и выполнять их требования;
наблюдать за маневровыми передвижениями на соседних путях, принимая немедленные меры к остановке в случае опасности столкновения;
подавать установленные сигналы;
вести поезд плавно, без толчков;
проявлять особую внимательность на переходах с подъема на уклон и с уклона на подъем, а также при проходе по коротким площадкам среди длинных уклонов для предупреждения обрыва поезда, при подходе к мостам, выемкам, кривым участкам пути и переездам, а также в туман, дождь, метель, снег и т.п.;
обеспечивать безопасное следование поездов с точным соблюдением порядка движения, установленного графиком;
следить за работой всех агрегатов и систем тепловоза на слух и по показаниям контрольно-измерительных приборов.
34.2. При появлении в пути каких-либо неисправностей в работе отдельных агрегатов и узлов машинист должен принять все меры по их устранению.
34.3. К пути следования, машинисту запрещается:
превышать скорости, установленные предупреждениями, указаниями сигналов, распоряжениями по предприятию;
отвлекаться от управления тепловозом и наблюдения за сигналами и путями;
высовываться из окон и дверей;
доверять управление тепловозом стажеру при неблагоприятной видимости сигналов в туман, метель и т.д., наличии предупреждений об ограничении скорости движения, а также в случаях производства маневров с вагонами, занятыми людьми и негабаритными грузами;
провозить на тепловозе посторонних лиц;
смазывать движущиеся части, а также исправлять и регулировать тепловоз во время движения;
загромождать кабину тепловоза посторонними предметами;
курить вблизи аккумуляторной батареи;
выходить из тепловоза на мосты, не имеющие настила и перил;
находиться на подножках, крыше кабины, капоте, а также садиться и спрыгивать на ходу;
ручное подсыпание песка под колеса локомотива при буксовании;
оставлять тепловоз в рабочем состоянии на путях без наблюдения.
34.4. В случае, когда возникает необходимость машинисту отлучиться от тепловоза, он обязан оставить его в таком месте, чтобы была обеспечена безопасность пропуска подвижного состава по горловинам и соседним путям, заглушить двигатель, затормозить тепловоз ручным и пневматическим тормозом, закрыть двери кабины на ключ.
34.5. При вынужденной остановке поезда машинист обязан:
привести в порядок действие тормоза тепловоза и подать сигнал о торможении;
в темное время суток при выходе из кабины осветить место выхода, при этом пользоваться переносным светильником или аккумуляторным фонарем, и убедиться в безопасности выхода из тепловоза;
не сходить с тепловоза, если по смежному пути приближается или движется подвижной состав;
приступать к осмотру или ремонту тепловоза на спуске или подъеме только убедившись, что состав заторможен и не может произойти оттяжки или набегания состава.
34.6. При перевозке людей машинист должен:
перед началом движения подать предупредительный сигнал;
начинать движение только после выхода (входа) пассажиров и полного закрытия дверей;
открывать двери после полной остановки поезда.
34.7. При перевозке людей запрещается:
превышать установленную скорость движения;
перевозить людей в вагонах, не предназначенных для перевозки людей, а также в неисправных вагонах;
движение состава вагонами вперед;
перевозить взрывчатые и легковоспламеняющиеся, отравляющие грузы;
перевозить грузы, загромождающие проходы;
провоз рабочих в тамбурах, на подножках и крышах, а также без ответственного лица.
35. При выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту тепловоза следует руководствоваться требованиями соответствующей инструкции по охране труда и требованиями безопасности, изложенными в инструкциях (паспортах) заводов-изготовителей.