2. Подготовка исходных данных и составление математической модели задачи

2.1 Построение возможных вариантов схем движения судов

_{Названные суда применяются для перевозок на 6 выбранных участках:}

1. Альхерсирас – Порт Саид _{(гружённый, Ql=} 800 _тыс.т.)

2. Порт Саид – Хо Ми Мин _{(гружённый , Ql=} 920 _тыс.т.)

3. Хо Ми Мин – Альхерсирас _{(гружённый, Ql=} 870_тыс.т.)

4. Альхерсирас – Хо Ми Мин _{(гружённый, Ql=} 900_тыс.т.)

5. Порт Саид – Альхерсирас _{(балластный)}

6. Порт Саид – Хо Ми Мин _{(балластный)}

На основе заданных участков работы флота (груженных и балластных)

строим возможные варианты замкнутых схем движения судов.

Под схемой движения j (j=1,n) понимается набор участков работы флота, последовательно проходимых судном.

Альхерсирас 1 Порт Саид 5 Альхерсирас

1 ) (1;5)

Порт Саид 2 ХоММ 3 Альхерсирас 1 Порт Саид

2 ) (2;3;1)

Порт Саид 6 ХоММ ₃ Альхерсирас 1 Порт Саид

1. (6;3;1)

Альхерсирас 4 ХоММ 3 Альхерсирас

4 ) (4;3);

- груженный участок

- балластный участок

2.2 Расчет нормативов работы судов на схемах движения

Для полученных схем движения рассчитываем следующие нормативы:

а) время рейса i-того судна на j-той схеме движения, в сутках:

t_ij = Σ t_il (i=1,m; j=1,n), (1)

^lεj

где t_ij - время рейса i-того судна на j-той схеме движения, сут.,

t_il - норматив времени работы i-го типа на l-ом участке, сут., который включает валовое стояночное время в порту погрузки, валовое время перехода на участке и валовое стояночное время в порту выгрузки.

t₁₁ = t_х11 + t_ст11 + t_х12 + t_ст12 ,

где t_х - ходовое время, сут.;

t_ст – стояночное время, сут.

t₁₁ = 31 + 2 + 27+1=61 сут.

Результаты расчета для остальных типов судов и схем движения представлены в табл.2.1

Таблица 2.1

Время рейса судов , сут.

Схемы	1		2		3		4
Тип судна	1	2	1	2	1	2	1	2
Время работы tij, сут.	59	65	85	88	88	86	56	43

б) инвалютный доход судна i-того типа на j-той схеме движения за один рейс, долл.:

F_ij = Σ f_l q_il (i=1,m; j=1,n),(2)

^lεj

где f_l – тарифная ставка на l-ом участке, долл./т;

q_il – загрузка судна i-го типа на l-ом участке, т.

F₁₁ = f_1*q₁₁ + f_2*q₁₂ ;

F₁₁ = 9 * 3 + 10 * 2 = 47 тыс.долл.

Результаты расчета для остальных типов судов и схем движения представлены в табл. 2.2

Таблица 2.2

Инвалютный доход судна, тыс. долл.

Схемы	1		2		3		4
Тип судна	1	2	1	2	1	2	1	2
Инвалютный доход Fij , тыс. долл.	27	54	74,5	170	85,5	147	63,5	126

в) расходы в инвалюте судов i-того типа на j-той схеме движения и в целом по флоту.

R_ij = 0.3 F_ij^´ (i=1,m; j=1,n),(3)

где R_ij – расходы судов i-того типа на j-той схеме движения за плановый период, долл., принимаются равными 30% от доходов в инвалюте.

R₁₁ = 0.3*F₁₁,

F₁₁^´ = 0.3 * 190 = 57 тыс. долл.

Результаты расчета для остальных типов судов и схем движения представлены в табл.2.3.

Таблица 2.3

Расходы в инвалюте , тыс. долл.

Схемы	1		2		3		4
Тип судна	1	2	1	2	1	2	1	2
Расходы в инвалюте, Rij , тыс. долл.	57	24,9	49,8	23,4	29,7	13,2	56,1	26,1

г)чистая валютная выручка, полученная судами i-того типа на j-той схеме движения и в целом по флоту.

ΔF_ij^´ = F_ij ^´ - R_ij (i=1,m; j=1,n),(4)

где ΔF_ij - чистая валютная выручка (ЧВВ), полученная судном i-того типа на j-той схеме движения за плановый период, тыс. долл.

ΔF₁₁ = F₁₁ - R₁₁ ,

ΔF₁₁ = 190 – 57 = 133 тыс. долл.

Результаты расчета для остальных типов судов и схем движения представлены в табл. 2.4.

Таблица 2.4

Чистая валютная выручка судна, тыс. долл.

Схемы	1		2		3		4
Тип судна	1	2	1	2	1	2	1	2
Чистая валютная выручка ΔFij,	133	58,1	116,2	48,3	69,3	30,8	130,9	60,9