5. Расчет показателей графика работы судов
Расчет показателей выполняется по результатам работы каждого судна с подведением итогов по типу судов и флоту в целом. Показатели работы и затрат ресурсов флота (таблица 5.1) рассчитываются на базе данных каждого рейса в соответствии с расчетами по вводу в месячный график суммарные величины по итогам рейсов, включенных в плановый период.
Рассчитываем значения чистой грузоподъемности каждого судна, участвующего освоении грузопотоков (Dчi):
- Суммарная грузоподъемность судов каждого типа:
Величина чистой грузоподъемности в целом по флоту ( при работе на схемах нескольких типов судов):
Тоннаже-мили по отдельным судам, тнж-миль:
По типам:
В целом по флоту значение тоннаже-миль при работе на схемах нескольких типов судов определяется суммированием
Результаты расчетов показателей тоннаже-суток на ходу:
- по отдельным судам:
- по типам:
- в целом по флоту: значение тоннаже-суток в эксплуатации при работе на схемах нескольких типов судов определяется суммированием
Результаты расчетов показателей тоннаже-суток в эксплкатации:
- по отдельным судам:
- по типам:
- в целом по флоту: значение тоннаже-суток в эксплуатации при работе на схемах нескольких типов судов определяется суммированием
Таблица 5.1. Показатели работы и затрат ресурсов флота
|
Наименование судна |
∑Dч, т |
∑Q, т |
∑Ql,тыс тм |
∑DчL,тыс тнж-м |
∑DчТх, тнж-сут |
∑DчТэ, тнж-сут |
|
Senata |
10 969,00 |
10 969,00 |
13 974,51 |
14 884,93 |
36,42 |
448,52 |
|
Masirah |
10 969,00 |
10 969,00 |
13 974,51 |
14 884,93 |
36,42 |
448,52 |
|
NY Trader |
10 969,00 |
10 969,00 |
13 096,99 |
13 096,99 |
31,81 |
265,23 |
|
Tanto Senag |
9 884,00 |
9 884,00 |
11 801,50 |
11 801,50 |
42,80 |
279,91 |
|
Sparta |
9 884,00 |
9 884,00 |
11 801,50 |
11 801,50 |
42,80 |
279,91 |
|
Apollo Beni |
9 884,00 |
9 884,00 |
12 394,54 |
12 394,54 |
44,87 |
316,29 |
|
Sanmar Majesty |
9 884,00 |
9 884,00 |
12 394,54 |
12 394,54 |
44,87 |
316,29 |
|
Daniela |
10 969,00 |
10 969,00 |
15 444,35 |
15 444,35 |
37,84 |
337,52 |
|
Murat K |
10 969,00 |
10 969,00 |
15 444,35 |
15 444,35 |
37,84 |
337,52 |
|
Standart BR |
10 969,00 |
10 969,00 |
15 444,35 |
15 444,35 |
37,84 |
337,52 |
|
Итого по типу 1 |
65 814,00 |
65 814,00 |
87 379,05 |
89 199,91 |
218,17 |
2 174,82 |
|
Итого по типу 2 |
39 536,00 |
39 536,00 |
48 392,06 |
48 392,06 |
175,34 |
1 192,41 |
|
Итого по флоту |
105 350,00 |
105 350,00 |
135 771,12 |
137 591,97 |
393,52 |
3 367,23 |
Эксплуатационные качественные показатели рассчитываются как средневзвешенные величины на базе показателей и затрат ресурсов флота.
(5.10)
Где
-производительность 1 т. грузоподъемности
в валовые сутки, тм/тнж-сут.
Результаты расчетов показателей по всем судам представляются в табличной форме (таблицы 5.)
Таблица 5.2. Эксплуатационные показатели
|
Наименование судна |
Эксплуатационные показатели | |||
|
|
|
|
µ | |
|
Senata |
0,94 |
0,08 |
408,73 |
31,16 |
|
Masirah |
0,94 |
0,08 |
408,73 |
31,16 |
|
NY Trader |
1,00 |
0,12 |
411,72 |
49,38 |
|
Tanto Senag |
1,00 |
0,15 |
275,75 |
42,16 |
|
Sparta |
1,00 |
0,15 |
275,75 |
42,16 |
|
Apollo Beni |
1,00 |
0,14 |
276,21 |
39,19 |
|
Sanmar Majesty |
1,00 |
0,14 |
276,21 |
39,19 |
|
Daniela |
1,00 |
0,11 |
408,12 |
45,76 |
|
Murat K |
1,00 |
0,11 |
408,12 |
45,76 |
|
Standart BR |
1,00 |
0,11 |
408,12 |
45,76 |
|
Итого по типу1 |
0,98 |
0,10 |
408,92 |
41,49 |
|
Итого по типу 2 |
1,00 |
0,15 |
275,98 |
40,67 |
|
Итого по флоту |
0,99 |
0,12 |
355,75 |
41,17 |
Количественные экономические показатели определяются по каждому судну как суммарный результат по итогам выполненных рейсов, качественные как средневзвешенные величины.
Доходы, (дол. США):
Где f-фрахтовая ставка за перевозку 1 т груза (значение принимается по приложению), дол. США за тонну.
Расходы, (дол.США):
Где
- себестоимость содержания судна на
ходу и на стоянке соответственно
(дол./сут).
Финансовый результат, (дол. США):
Себестоимость перевозки 1 т груза, дол.США за тонну:
Уровень доходности
Интенсивность прибыли, дол США/тнж.сут:
Фрахтовые ставки приведены в таблице 5.3. (Приложение 3).
Таблица 5.3. Фрахтовые ставки
|
Грузы |
Фрахтовые ставки, дол/т |
|
Фарфор |
51,2 |
|
Латунь |
31,2 |
|
Смола (кам.-уг.) |
31,2 |
|
Рыба (конс.) |
39,5 |
Полученные результаты оформляем в виде таблицы.
Таблица 5.4. Экономические показатели
|
Наименование судна |
Эксплуатационные показатели | |||||
|
F |
R |
Ф |
Кд |
Sт |
µпр | |
|
Senata |
433 275,50 |
284 170,52 |
149 104,98 |
1,52 |
25,91 |
0,33 |
|
Masirah |
433 275,50 |
284 170,52 |
149 104,98 |
1,52 |
25,91 |
0,33 |
|
NY Trader |
561 612,80 |
171 522,14 |
390 090,66 |
3,27 |
15,64 |
1,47 |
|
Tanto Senag |
506 060,80 |
184 133,64 |
321 927,16 |
2,75 |
18,63 |
1,15 |
|
Sparta |
506 060,80 |
184 133,64 |
321 927,16 |
2,75 |
18,63 |
1,15 |
|
Apollo Beni |
308 380,80 |
206 820,02 |
101 560,78 |
1,49 |
20,92 |
0,32 |
|
Sanmar Majesty |
308 380,80 |
206 820,02 |
101 560,78 |
1,49 |
20,92 |
0,32 |
|
Daniela |
342 232,80 |
217 375,71 |
124 857,09 |
1,57 |
19,82 |
0,37 |
|
Murat K |
342 232,80 |
217 375,71 |
124 857,09 |
1,57 |
19,82 |
0,37 |
|
Standart BR |
342 232,80 |
217 375,71 |
124 857,09 |
1,57 |
19,82 |
0,37 |
|
Итого по типу1 |
2 454 862,20 |
1 391 990,31 |
1 062 871,89 |
1,84 |
21,15 |
0,54 |
|
Итого по типу 2 |
1 628 883,20 |
781 907,32 |
846 975,88 |
2,12 |
19,78 |
0,74 |
|
Итого по флоту |
4 083 745,40 |
2 173 897,63 |
1 909 847,77 |
1,95 |
20,60 |
0,62 |
На основании полученных результатов работы судов необходимо сделать вывод о выполнении плана перевозок.
Оценить равномерность загрузки причалов.
Сравнить коэффициенты использования чистой грузоподъемности судов с расчетным значением коэффициента в табл. 3.1.
В результате анализа экономических показателей работы флота, сделать выводы, что наиболее эффективными в экономическом смысле, являются суда у которых наибольший показатель интенсивности валютных поступлений.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
По результатам расчетов параметров схем движения судов, их средних параметров направления работы флота из 3-ёх составленных вариантов схем выбрана лучшая: Вариант 1
рыба 20 латунь 23
1.)Анкона Херсон
_ _ _ _ Одесса Анкона
1274 83 1408
фарфор 21
2.)
Хайфа Одесса _ _ _ _ Хайфа
1194 1194
смола 17
3.)
Херсон Хайфа_ _ _ _ Херсон
1254 1254
Коэффициент использования чистой грузоподъемности которой составляет α=0,71 и является максимальным.
Расчетное количество причалов, которое зависит от количества груза, обрабатываемого на причале, и от норм погрузки/выгрузки порта, задействовано в полной мере.
Выполнение плана перевозок не превышает величину среднего значения грузоподъемности судов, занятых на перевозке данного рода груза.
Наиболее эффективными в экономическом смысле – судно Tanto Senag, так как в результате анализа экономических показателей работы флота это судно имеет наибольший показатель интенсивности валютных поступлений, а именно μпр=1,45 Показатель интенсивности валютных поступлений это отношение финансового показателя к показателю тоннаже-суток в эксплуатации судна. Финансовый результат данного судна составляет Ф=321 927$, при этом доходы F= 506 060 ,а расходы R=184 133,64.
Список литературы
1.Жуков Е.И., Письменный М.Н., Технология морских перевозок. – М.: Транспорт. 1991 г. – 325 с.
2. Козырев В.К, Грузоведение: Учебник. Изд. 2-е, испр. И доп. – О,: Феникс; М.:РКонсульт, 2005 г. – 357с
3. Снопков В.И. Перевозка грузов морем.- М.:Транспорт. 1986г. – 316 с.
4. Снопков В.И.Технология перевозки грузов морем.- Санкт- Петербург. Мир и семья. 2001г. – 520 с.
5. Организация и планирование работы морского флота: учебник под редакцией Союзова А.А. – М.: «Транспорт» 1979 г. – 416с.
6. Панарин П.Я. Управление работой морского флота. – Одесса: ОГМУ, 2001.- 213 с.
7.Методическе указания
8.Конспект лекций.