4. Построение графика работы судов
В РГЗ исходными данными для составления графика служат данные:
Позиция судов;
График ремонта судов в плановом периоде;
Значение чистой грузоподъемности судна;
Количество причалов;
Нормы грузовых работ в портах.
Для построения графика необходимо рассчитать количество причалов по каждому порту:
-
количество груза, которое обрабатывается
на причале, т;
-
норма погрузки/выгрузки груза, т/сут
(принимается по действующим в портах
нормам).
.1.
Определение количества причалов.
|
Порты |
|
|
Nпр | ||||||
|
Погр |
Выгр |
погр |
выгр |
погр |
выгр |
| |||
|
Хайфа |
21 000 |
17 000 |
800 |
900 |
0,91 |
0,82 |
2 | ||
|
Одесса |
23 000 |
21 000 |
800 |
700 |
1,25 |
1,3 |
3 | ||
|
Анкона |
20 000 |
23 000 |
700 |
800 |
1,24 |
1,25 |
3 | ||
|
Херсон |
17 000 |
20 000 |
600 |
500 |
1,23 |
1,73 |
3 | ||
,
т
Загрузка судов должна быть полной, при этом:
Для
«легких» грузов
Для
тяжелых грузов
В данном случае все грузы являются тяжелыми.
Расчеты по вводу судов в график ведутся по простым рейсам, входящим в общую схему. При этом балластный переход включается в состав следующего за ним рейса. По каждому простому рейсу рассчитывается продолжительность погрузки (tп), выгрузки(tв) и время перехода по формулам:
cут;
cут;
,
сут
сут
Полученные значения элементов времени рейса используется для ведения нитки графика для каждого судна и фиксации момента начала и окончания каждой грузовой операции, включающего дату месяца и часы.
Параллельно с расчетами ввода судов в график выполнили построение самого косого графика (на миллиметровой бумаге).
На оси ординат располагают порты в географической последовательности. По каждому порту указывается расчетное число причалов. По оси абсцисс отмечают продолжительность планового месяца в сутках. Рекомендуемый масштаб времени: одни сутки-24 мм.
Условные обозначения принимают стандартные: погрузка – заштрихованный прямоугольник; выгрузка – незаштрихованный прямоугольник; переход в грузу – одной тонко линией; переход в балласте - одной тонкой пунктирной линией. Под линией, обозначающей погрузку, указывают наименование судна, количество и род груза.
По итогам выполненного графика составляется таблица 4.2
Таблица 4.2. Выполнение плана перевозок.
|
Род груза |
Количество груза |
Результат сравнения |
Процент выполнения, % | |
|
План |
график | |||
|
1.Фарфор |
21 000 |
30 737 |
9 737 |
146,35 |
|
2.Смола (каменно-угольная |
17 000 |
19 768 |
2 768 |
116,24 |
|
3.Филе рыбное (консерв.) |
20 000 |
21 938 |
1 938 |
109,67 |
|
4.Латунь |
23 000 |
32 907 |
9 907 |
143,07 |
|
Итого |
81 000 |
105 350 |
24 350 |
130,06 |
Перевыполнение плана перевозок допускается на величину не выше среднего значения грузоподъемности судов, занятых на перевозке одного рода груза.
|
Название судна |
№ рейса |
Род груза |
Кол-во груза, т |
Расстояние, мили |
Грузо-оборот |
Стояночное время, сут |
Ходовое время, сут |
Время рейса | |||
|
Бал |
груз |
погр |
выгр |
бал |
груз | ||||||
|
Senata |
1 |
Рыба конс. |
10 969 |
83 |
1274 |
21 938 |
15,67 |
21,9 |
0,2 |
3,12 |
40,89 |
|
Masirah |
1 |
Рыба конс. |
10 969 |
83 |
1274 |
21 938 |
15,67 |
21,9 |
0,2 |
3,12 |
40,89 |
|
NY Trader |
1 |
Фарфор |
10969 |
0 |
1194 |
21 939 |
10,12 |
11,16 |
0 |
2,9 |
24,18 |
|
Tanto Senag |
1 |
Фарфор |
9884 |
0 |
1194 |
19 768 |
9,87 |
14,12 |
0 |
4,33 |
28,32 |
|
Sparta |
1 |
Фарфор |
9884 |
0 |
1194 |
19 768 |
9,87 |
14,12 |
0 |
4,33 |
28,32 |
|
Apollo Beni |
1 |
Смола |
9884 |
0 |
1254 |
19 768 |
16,45 |
11 |
0 |
4,54 |
32 |
|
Sanmar Majesty |
1 |
Смола |
9884 |
0 |
1254 |
19 768 |
16,45 |
11 |
0 |
4,54 |
32 |
|
Daniela |
1 |
Латунь |
10 969 |
0 |
1408 |
21 938 |
13,66 |
13,66 |
0 |
3,45 |
30,77 |
|
Murat K |
1 |
Латунь |
10 969 |
0 |
1408 |
21 938 |
13,66 |
13,66 |
0 |
3,45 |
30,77 |
|
Standart BR |
1 |
Латунь |
10 969 |
0 |
1408 |
21 938 |
13,66 |
13,66 |
0 |
3,45 |
30,77 |