5. Расчет показателей графика работы судов

Расчет показателей выполняется по результатам работы каждого судна с подведением итогов по типу судов и флоту в целом. Показатели работы и затрат ресурсов флота (таблица 5.1) рассчитываются на базе данных каждого рейса в соответствии с расчетами по вводу в месячный график суммарные величины по итогам рейсов, включенных в плановый период.

Рассчитываем значения чистой грузоподъемности каждого судна, участвующего освоении грузопотоков (Dч_i):

- Суммарная грузоподъемность судов каждого типа:

Величина чистой грузоподъемности в целом по флоту ( при работе на схемах нескольких типов судов):

Тоннаже-мили по отдельным судам, тнж-миль:

По типам:

В целом по флоту значение тоннаже-миль при работе на схемах нескольких типов судов определяется суммированием

Результаты расчетов показателей тоннаже-суток на ходу:

- по отдельным судам:

- по типам:

- в целом по флоту: значение тоннаже-суток в эксплуатации при работе на схемах нескольких типов судов определяется суммированием

Результаты расчетов показателей тоннаже-суток в эксплкатации:

- по отдельным судам:

- по типам:

- в целом по флоту: значение тоннаже-суток в эксплуатации при работе на схемах нескольких типов судов определяется суммированием

Таблица 5.1. Показатели работы и затрат ресурсов флота

Наименование судна	∑Dч, т	∑Q, т	∑Ql,тыс тм	∑DчL,тыс тнж-м	∑DчТх, тнж-сут	∑DчТэ, тнж-сут
Amanda	6,638	12,975	25179,94	26054,15	103,22	209,36
Bangsaotong	6,638	12,975	25179,94	26054,15	103,22	209,36
Beata	6,638	19,312	22247,42	22940,93	91,01	240,63
Anhong	6,638	19,613	22594,18	22940,93	91,01	236,11
Anhout Swan	6,638	13,276	20571,16	27667,18	106,47	213,15
Ever Bright	6,337	6,337	12255,76	12255,76	48,60	92,84
Итого по типу	39,527	84,488	128028,41	137913,10	543,53	1201,45
Итого по флоту	39,527	84,488	128028,41	137913,10	543,53	1201,45

Эксплуатационные качественные показатели рассчитываются как средневзвешенные величины на базе показателей и затрат ресурсов флота.

(5.10)

Где -производительность 1 т. грузоподъемности в валовые сутки, тм/тнж-сут.

Результаты расчетов показателей по всем судам представляются в табличной форме (таблицы 5.2)

Таблица 5.2. Эксплуатационные показатели

Наименование судна	Эксплуатационные показатели
				µ
Amanda	0,97	0,49	252,41	120,27
Bangsaotong	0,97	0,49	252,41	120,27
Beata	0,97	0,38	252,08	92,46
Anhong	0,98	0,39	252,08	95,69
Anhout Swan	0,74	0,50	259,85	96,51
Ever Bright	1,00	0,52	252,15	132,01
Итого по типу	0,93	0,45	253,73	106,56
Итого по флоту	0,93	0,45	253,73	106,56

Количественные экономические показатели определяются по каждому судну как суммарный результат по итогам выполненных рейсов, качественные как средневзвешенные величины.

Доходы, (дол. США):

Где f-фрахтовая ставка за перевозку 1 т груза (значение принимается по приложению), дол. США за тонну.

Расходы, (дол.США):

Где - себестоимость содержания судна на ходу и на стоянке соответственно (дол./сут).

Финансовый результат, (дол. США):

Себестоимость перевозки 1 т груза, дол.США за тонну:

Уровень доходности

Интенсивность прибыли, дол США/тнж.сут:

Фрахтовые ставки приведены в таблице 5.3. (Приложение 3).

Таблица 5.3. Фрахтовые ставки

Грузы	Фрахтовые ставки, дол/т
Мочевина	39
Наждачная бумага	20,1
Формальдегид	32,1
Цемент	29,3

Полученные результаты оформляем в виде таблицы.

Таблица 5.4. Экономические показатели

Наименование судна	Эксплуатационные показатели
	F	R	Ф	Кд	Sт	µпр
Amanda	462299,70	161841,82	300457,88	2,86	12,47	1,44
Bangsaotong	462299,70	161841,82	300457,88	2,86	12,47	1,44
Beata	467827,20	176653,83	291173,37	2,65	9,15	1,21
Anhong	516360,50	173918,19	342442,31	2,97	8,87	1,45
Anhout Swan	453375,40	165236,45	288138,95	2,74	12,45	1,35
Ever Bright	203417,70	76179,11	127238,59	2,67	12,02	1,37
Итого по флоту	2565580,20	915671,22	1649908,98	2,80	10,84	1,37

На основании полученных результатов работы судов необходимо сделать вывод о выполнении плана перевозок.

Оценить равномерность загрузки причалов.

Сравнить коэффициенты использования чистой грузоподъемности судов с расчетным значением коэффициента в табл. 3.1.

В результате анализа экономических показателей работы флота, сделать выводы, что наиболее эффективными в экономическом смысле, являются суда у которых наибольший показатель интенсивности валютных поступлений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По результатам расчетов параметров схем движения судов, их средних параметров направления работы флота из 3-ёх составленных вариантов схем выбрана лучшая: Вариант 3

Пирей нажд. Бердянск цемент Пирей

Генуя мочевина Мариуполь -------- Бердянск формальдегид Генуя

Бердянск цемент Пирей ------- Генуя мочевина Мариуполь ------ Бердянск

Коэффициент использования чистой грузоподъемности которой составляет α=0,71 и является максимальным.

Расчетное количество причалов, которое зависит от количества груза, обрабатываемого на причале, и от норм погрузки/выгрузки порта, задействовано в полной мере.

Выполнение плана перевозок не превышает величину среднего значения грузоподъемности судов, занятых на перевозке данного рода груза.

Наиболее эффективными в экономическом смысле – судно Anhong, так как в результате анализа экономических показателей работы флота это судно имеет наибольший показатель интенсивности валютных поступлений, а именно μ_пр=1,45 Показатель интенсивности валютных поступлений это отношение финансового показателя к показателю тоннаже-суток в эксплуатации судна. Финансовый результат данного судна составляет Ф=342442$, при этом доходы F= 516360,а расходы R=173918.

Список литературы

1.Жуков Е.И., Письменный М.Н., Технология морских перевозок. – М.: Транспорт. 1991 г. – 325 с.

2. Козырев В.К, Грузоведение: Учебник. Изд. 2-е, испр. И доп. – О,: Феникс; М.:РКонсульт, 2005 г. – 357с

3. Снопков В.И. Перевозка грузов морем.- М.:Транспорт. 1986г. – 316 с.

4. Снопков В.И.Технология перевозки грузов морем.- Санкт- Петербург. Мир и семья. 2001г. – 520 с.

5. Организация и планирование работы морского флота: учебник под редакцией Союзова А.А. – М.: «Транспорт» 1979 г. – 416с.

6. Панарин П.Я. Управление работой морского флота. – Одесса: ОГМУ, 2001.- 213 с.

7.Методическе указания

8.Конспект лекций.