Раздел 1 Обоснование выбора поставщика и маршрута доставки

1. Общая характеристика проектной ситуации Транспортная характеристика груза

АСБЕСТ — (Горный лен) обобщенное название волокнистых минералов типа силикатов: голубой асбест, белый асбест, хризотил, актинолин, антофиллин, тремолин и др. Широко применяются в различных отраслях промышленности: используются как наполнители пластмасс и пр., для создания огнестойких и термоизоляционных изделий. Тара: мешки (ткань, бумага, синтетика). Для пластмассовых упаковок предпочтительна термоусадочная пленка. Представляет собой минерал волокнистого строения, на ощупь волокна жирные, некоторые имеют шелковистый блеск. К важнейшим свойствам асбеста относятся: несгораемость, эластичность, высокая механическая прочность, способность расщепляться на тончайшие волокна, поддающиеся прядению, влаго-, жаро- и морозоустойчивость; плохо проводит тепло и электричество, не поддается действию кислот и щелочей. Некоторые виды асбеста (коротковолокнистые) — пылящие. Вдыхание пыли волокон асбеста является опасным и поэтому в любом случае следует избегать ее воздействия. ОПАСНЫЙ ГРУЗ. Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия (см.: МОПОГ и МК МПОГ). Наиболее опасным типом асбеста является голубой асбест. Сам по себе асбест не является режимным грузом, но исходя из особенностей тары (особенно бумажной), его следует перевозить и хранить в сухих помещениях, часто ограничивается высота укладки (до 10-12 ярусов), не допускаются грузовые работы во время выпадения осадков. Вентиляция для самого груза в принципе не требуется, но должна использоваться с целью предотвращения (или уменьшения интенсивности) образования конденсата при резких изменениях температуры наружного воздуха во избежание подмочки тары. УПО—1,2-2,5 м.куб/т.

Примем УПО 1,28 м³/т.

Размеры груза:

Длина – 800мм;

Ширина – 400 мм;

Высота – 200 мм;

Масса – 50 кг.

Ф ормирование укрупненного места (поддон), с учетом того, что высота поддона вместе с грузом не должна превышать 1,8 м, а масса пакета с поддоном не должна превышать грузоподъемность поддона. Исходя из этих соображений на рис.1 представлено графическое изображение груза (асбест в мешках) на поддоне типа 2П2В:

Рис .1 Асбест в мешках n_р=6

1.2

1.6

1,38

nр – количество груза в нижнем слое, шт.

Также можно сформировать укрупненное грузовое место на контейнере. Возьмем контейнер 1А, который имеет следующие размерения: 12,03Х2,33Х2,33 м, и грузоподъемностью 27 т. Загружаем в него мешки с асбестом поштучно, в графическом виде это можно представить на рис.2:

Рис.2. Асбестт в мешках

Характеристика заданных портов отправления Порт Ейск

Порт расположен в юго-восточной части Таганрогского залива Азовского моря, близ устья реки Ея, у основания Ейской косы, разделяющей воды залива и Ейского лимана. Причалы построены на берегу искусственной бухты в 1902-1903 гг. и реконструированы в 1959-1961 гг. Ейск – порт ковшевого типа, с вертикальной стенкой.

Город Ейск в Краснодарском крае (население около 99 тыс. человек), районный центр, находится в 247 км к северо-западу от Краснодара и в 172 км к юго-западу от Ростова-на-Дону, экономический центр Кубанского Приазовья, приморский курорт.

Акватория порта состоит из защищенного двумя молами аванпорта и внутреннего бассейна – ковша, вдающегося в берег Ейской косы. Преобладают восточные и западные ветры.

Относительно сторон света порт условно разделен на Восточную и Западную стороны; соответственно названы ограждающие молы. Из порта Ейск суда имеют выход в порты Азовского, Черного, Средиземного, Каспийского и Балтийского морей. Навигация круглогодичная с ледокольным обеспечением в зимний период.

Ежегодно порт способен перерабатывать 2,5 млн. т. грузов.

Ближайшая железнодорожная станция – Ейск, является конечной веткой от станции Староминская на линии Ростов-на-Дону – Тихорецкая – Тимашевская.

Ейск также является узлом автомобильных дорог.

Радиообмен осуществляется через специальный радиоцентр с круглосуточным дежурством.

Бункеровку судов дизтопливом осуществляет ООО «Главный полюс».

Пресной водой суда снабжает ОАО «Ейский морской порт».

Медицинское обслуживание предоставляется амбулаторией и медпунктом порта.

Судоремонт: мелкий ремонт корпуса судна может выполниться в порту, текущий ремонт судовых систем и механизмов – на Ейском судоремонтном заводе.

Грузовые операции:

Порядок приема судов и грузов к обработке регулируется Общими правилами, Кодексом торгового мореплавания, документами службы речного флота Министерством транспорта РФ, договорами на перевалку груза. В порту перегружаются: лом черных металлов, металлопрокат, лес круглый и пиленый, грузы в мягких специализированных контейнерах, минерально-строительные грузы. Сепарация предоставляется грузоотправителем.