5. Конвеєрне виробництво г. Форда.
У далекому 1913 році Генрі Форд починав роботи зі створення та встановлення в цехах свого підприємства безперервної лінії по збірці автомобілів моделі «Т». Це послужило початком індустріального перевороту. Конвеєрна лінія на одному з заводів Форда в Хайленд Парку в штаті Мічиган (США) стала відправною точкою для розвитку масового виробництва у всьому світі.
Генрі Форд давно думав про те, як зробити масовий автомобіль за низькою вартістю, тому що в той час дуже мало людей могли дозволити придбати собі автомобіль.
На самому початку своєї діяльності компанія Форд виробляла автомобілі тільки на замовлення. Такий підхід до виробництва автомобілів, коли збірка здійснювалася вручну, значно збільшував час і вартість робочої сили, у зв’язку з цим і вартість автомобіля була значною.
Для досягнення своєї мети Генрі Форду просто необхідно було підвищити продуктивність заводу. На одному із заводів в Детройті вирішили здійснити реалізацію нової схеми роботи. Шасі машин з’єднували міцним канатом, а вздовж лінії стояли робітники, які займалися поетапним складанням автомобіля. Саме так почали створювати перший конвеєр.
Використовуючи свій власний досвід і досвід попередників з інших виробництв, Форд з кожним днем удосконалював етапи і методики, що застосовуються в конвеєрному виробництві, наближаючи таким чином появу нового масового виробництва. Наступним етапом було зменшення витрат на високооплачуваних фахівців, цього вдалося досягти, стандартизувати всі деталі тепер їх збирали некваліфіковані робітники.
Виробничий процес був розділений на кілька окремих етапів, що дозволило скоротити час виробництва в чотири рази. На самому початку в кожному з цехів була окрема складальна лінія, але через якийсь час Форд ухвалив доленосне рішення, з’єднавши всі лінії в один безперервний конвеєр.
Останнім етапом стало створення єдиного конвеєра, який проходив через безліч цехів підприємства, в яких поетапно здійснювалася збірка автомобіля. Як результат, зібраний автомобіль виїжджав із заводського конвеєра на власному ходу. Крім основного конвеєра використовувалися і додаткові рухомі лінії, які забезпечували своєчасну подачу деталей необхідних в складальних цехах.
Точність і швидкість дій стали запорукою успіху масового виробництва у всьому світі. Виробництво моделі «T» досягло рекордного рівня — кожні 10 секунд з конвеєра сходив готовий автомобіль. Перший конвеєр, який створив Форд без сумніву революційна подія в історії масового виробництва.
Звісно за більш ніж сто років з моменту створення конвеєрної системи відбулися колосальні зміни в процесах автоматизації і при виборі фірми-виконавця замовлення на створення такої системи, слід пам’ятати про досвід та підхід до реалізації поставленого завдання. Ми завжди раді допомогти вам у вдосконаленні виробничих процесів на вашому підприємстві, адже за більш ніж десять років виробництва конвеєрних систем ми реалізували найрізноманітніші проекти від найвибагливіших замовників.
|
Виробнича концепція |
Період, автор |
Основний зміст концепції |
|
1 |
2 |
3 |
|
Поділ праці |
1776 р., А. Сміт |
Поділ процесу виробництва на кілька завдань та закріплення за кожним завданням різних працівників |
|
Взаємозамінні частини |
1790 р., Е. Уїтні |
Стандартизація елементів продукції для забезпечення взаємозамінності |
|
Парето-аналіз |
1900 р., В. Парето |
Метод класифікації елементів: не всі елементи є однаково важливими (значимими) |
Продовження табл. 1.1
|
1 |
|
3 |
|
Науковий менеджмент |
1911р., Ф.У. Тейлор |
Спостереження, вимірювання, аналіз та покращення робочих процесів; виявлення найкращих способів виконання кожної операції з погляду максимізації випуску продукції |
|
Система управління виробництвом |
1911р., А. Файоль |
Виділення функцій управління підприємством (технічних, комерційних, фінансових, охорони, розрахункових, адміністративних) та завдань управління (прогнозування, планування, організація, координація, контроль) |
|
Наукова організація та управління колективною працею |
1911р., Г. Емерсон |
Комплексний підхід до вирішення завдань організації та управління виробництвом з урахуванням їх ефективності (поняття було введено вперше) |
|
Діаграма виробничих операцій |
1912 р., Г. Гантт |
Діаграма має значне поширення у промисловості як основа виробничого планування |
|
Конвеєр, поточне збирання |
1913 р., Г. Форд |
Вперше була застосована під час збирання автомобіля моделі "Т" |
|
Моделі управління запасами |
1913— 1925 pp. Ф. Харріс, Р. Уїлсон |
Математичні моделі, які використовуються для прийняття рішень з управління виробничими запасами |
|
Статистичні оцінки та контроль |
1935— 1940 рр. |
Використовуються для контролю виробничих процесів |
|
Дослідження операцій |
1940 р. |
Методологічний та методичний інструментарій для оптимізації рішень в управлінні |
|
Сіткове планування |
50-ті роки, М. Уолкер, Д. Келлі, Д. Малькольм |
Планування та управління дослідженнями та розробками нової техніки |
|
Поява цифрових електронно-обчислювальних машин |
1951 p., С. Юнівак |
ПЕОМ почали використовувати на фірмах для планування, контролю тощо виробничого процесу. Комп'ютери стають інтегральною частиною операційного менеджменту |
Закінчення табл. 1.1
|
1 |
2 |
3 |
|
"Total Quality Management" |
1950-1970 pp. Е. Демінг, Дж. Юран, К. Ішикава, Ф. Кросбі |
Філософія управління якістю, уперше була застосована японськими автомобілебудівниками |
|
CAD/CAM-технології та системи |
1960 —1970 pp. |
Використання комп'ютерних систем підтримки проектування та виробництва (подібні вітчизняним САВР та АСУ) |
|
Гнучкі виробничі системи, комп'ютерний контроль даних |
1970— 1980 pp. |
Використання швидко переналаго-джуваного технологічного автоматизованого обладнання. Комп'ютерна підтримка виробництва |
|
Комп'ютерні інтегровані виробництва; роботизовані комплекси |
1980— 1995 рр |
Інтегроване використання комп'ютерів, інформаційних технологій, гнучких виробничих систем у плануванні, виробництві й тотальному управлінні якістю. Робототехніка |