Машины постоянного тока

1. Конструкция и назначение всех частей МПТ

2. Принцип действия двигателя и генератора

3. Способы создания магнитного поля в МПТ

4. Назначение щеточно-коллекторного узла в генераторе

5. Назначение щеточно-коллекторного узла в двигателе

6. Разновидности якорных обмоток МПТ

7. Шаги якорных обмоток, какими единицами они измеряются.

8. Коммутация в МПТ, способы ее улучшения

9. Назначение дополнительных полюсов в МПТ

10. Разновидности МПТ по способу питания обмотки возбуждения

11. Из каких частей состоит секция якорных обмоток и назначение этих частей

12. Почему для МПТ слово «ротор» и «якорь» являются синонимами?

13. Что подразумевается под возбуждением МПТ?

14. Что такое реакция якоря?

15. Способы уменьшения отрицательного воздействия реакции якоря на МПТ?

16. Всегда ли присутствует реакция якоря? В каких случаях она отсутствует?

17. Что такое геометрическая и физическая нейтраль в МПТ?

18. Для чего применяют сдвиг щеток с геометрической на физическую?

19. Основное электрическое уравнение якорной цепи для генераторного режима.

20. Какие факторы влияют на величину ЭДС якоря?

21. Какие генераторы называются генераторами с самовозбуждением?

22. Условия самовозбуждения генератора с параллельным возбуждением.

23. Почему реакция якоря в генераторе приводит к уменьшению результирующего потока?

24. Характеристика холостого хода генератора с параллельным возбуждением.

25. Почему характеристика холостого хода идет не из нулевой точки?

26. Почему характеристика холостого хода на начальном участке почти прямолинейна, а при больших токах возбуждения эта прямолинейность нарушается?

27. Внешняя характеристика генератора с параллельным возбуждением.

28. Почему с увеличением тока нагрузки генератора параллельного возбуждения напряжение на его зажимах уменьшается?

29. Почему ток короткого замыкания генератора с параллельным возбуждением значительно меньше номинального тока?

30. Регулировочная характеристика генератора с параллельным возбуждением?

31. Почему на регулировочной характеристике увеличение тока нагрузки приводит к увеличению тока возбуждения?

32. Основное уравнение в якорной цепи для режима двигателя.

33. Факторы, влияющие на значение вращающего момента ДПТ.

34. Какие факторы влияют на частоту вращения ДПТ.

35. Почему при пуске возникает большой пусковой ток?

36. Способы уменьшения большого пускового тока?

37. Способы реверсирования двигателя.

38. Объяснить поведение характеристики холостого хода ДПТ с параллельным возбуждением

39. Объяснить поведение скоростной характеристики

40. Объяснить поведение регулировочной характеристики ДПТ с параллельным возбуждением

41. В каком случае ДПТ с параллельным возбуждением идет в разнос?

1.Конструкция и назначение всех частей мпт?

Конструктивно МПТ состоят из 2 частей: 1. Неподвижная- статор, подвижная- ротор. Статор служит для создания рабочего подвижного потока в машине, внутри которого размещается вращательная часть ротор, который представляет собой ферромагнитный цилиндр набранный из пластин электротехнической стали, на внешней поверхности которого имеются пазы. Внутрь пазов укладывается обмотка ротора, которая состоит из отдельных катушек секций которые объединены между собой, и точка их объединения подключается к коллектору. Секции располагаются таким образом, что одна её часть находится под северным магнитным полюсом, а вторая под южным. Части секций находятся в зоне действия магнитного поля полюса называются активной стороной секции. Лобовая часть является лишь соединительными проводниками для активных сторон секций. Не в создании ЭДС, не в создании момента эти секции не участвуют. Коллектор представляет собой цилиндрическую конструкцию на внешней поверхности которой находится пластины из кадмированной меди (для повышения износа стойкости). Эти пластины изолированы друг от друга, и от вала машины, на которой коллектор насаживается. Выводы обмоток присоединяются к петушку. К коллектору прижимаются щётки, выполняются на графитовой или угольной основе, щётки изолированы друг от друга и от контура машины.

2.Принцип действия двигателя и генератора?

Принцип действия МПТ основан на взаимодействии магнитного поля с якорной обмоткой, причем в генераторном режиме, когда ротор машины приводится во вращение внешнем двигателем, в якорной обмотке по закону электромагнитной индукции наводится ЭДС которая с помощью щётки снимается и направляется на потребление энергии. По закону электромагнитной индукции может наводиться только переменной ЭДС, поэтому непосредственно в якорной обмотке формируется ЭДС изменяемое как по величине, так и по направлению, а со щёток снимается постоянная ЭДС (эдс одного направления). Это возможно, потому что щёточно коллекторный узел является механизмом выпрямителем, с помощью которого переменное ЭДС превращённый в ЭДС одного направления. В двигательной режиме, по якорной обмотке через щётки и коллектор пропускается ток от источника постоянного тока и при взаимодействии этого тока с магнитным полем катушки возбуждение, по закону Ампера создается сила,от которой и образуется вращающийся момент двигателя. В двигательном режиме щёточный коллекторный узел выполняет инвертирование (превращения постоянного тока источника питания, в изменяемый ток якорной обмотки) это необходимо для того чтобы при перемещении активной стороны секции от одного полюса к другому направление действие силы тока не изменялось. Чтобы обеспечить сохранение неизменного вращения двигателя.

3.Способы создания магнитного поля в мпт?

По способу создания магнитного поля МПТ: машины с магнитоэлектрическим возбуждением и машин с электромагнитным ваозбуждениям. При магнитоэлектрическим возбуждении, магнитное поле создается постоянными магнитами. При электромагнитным возбуждении магнитное поле создается с помощью электромагнитов которые представляют собой ферромагнитные сердечники с расположенными на них магнитами по которым пропускают постоянный ток.